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公开(公告)号：KR100969031B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080040816
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D25/123 , F16D2500/30405 , F16D2500/7044 , Y10T477/6389
Abstract: 본 발명은 가혹조건에서의 과도 슬립에 의한 발진클러치의 소손을 방지하기 위하여, 발진클러치의 냉각성능을 고려한 등가 온도를 추정하고, 추정한 등가 온도가 임계 온도를 초과하면 발진클러치 보호 동작을 실행하여 발진클러치의 소손을 방지하는 발진클러치의 보호방법에 관한 것이다.
발진클러치, 등가 대류 열전달 계수, 등가 온도, 마찰 온도, 냉각 온도-
公开(公告)号：KR1020140112976A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：KR1020130027736
申请日：2013-03-15
Abstract: The present invention relates to a hydraulic brake structure of an automatic transmission. The present invention is configured to comprise: a cylinder (100) which is mounted on a case (10) of the automatic transmission and forms a flow passage; a piston (200) which is actuated by the hydraulic pressure flowing through the flow passage with one end to be installed inside the cylinder (100) and other end to protruded from the outside of the cylinder (100); and a brake (300) which is actuated by the piston (200). Therefore, the present invention can improve assembling properties by facilitating settings of the flow passage, allow a compact structure, and improve the marketability by preventing the flow passage from being closed even if the cylinder rotates.
Abstract translation: 本发明涉及自动变速器的液压制动结构。 本发明构造成包括：气缸（100），其安装在自动变速器的壳体（10）上并形成流动通道; 活塞（200），其由流过所述流路的液压致动，一端安装在所述气缸（100）的内部，另一端从所述气缸（100）的外部突出; 以及由活塞（200）致动的制动器（300）。 因此，本发明能够通过促进流路的设定，即使是气缸旋转，也能够通过防止流路被关闭来提高紧凑的结构，提高销售性，从而提高组装性。
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公开(公告)号：KR100930548B1
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020070099262
申请日：2007-10-02
Inventor： 황동환
IPC: F16H9/26 , F16H57/022 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 무단변속기의 인풋샤프트 및 풀리 연결구조에 관한 것으로서, 특히 무단변속기의 전장을 축소시키면서, 엔진으로부터의 입력토크를 효율적으로 전달할 수 있는 간결한 구조의 변속기 장치에 관한 것으로, 엔진의 구동력을 변속기 내부의 전후진 수단과 벨트풀리 및 감속기구를 통하여 토크를 전달함으로써, 차량을 구동시키는 무단변속기에 있어서, 변속기 내부에 마련된 유성기어부(100)의 피니언기어(130) 및 캐리어(120)가 인풋샤프트(200)와 결합된 리테이너(220)를 통하여 토크를 전달받으며, 상기 인풋샤프트(200) 외측에는 스플라인으로 선기어(110)가 결합되고, 내측에는 마찰력을 최소화시킬 수 있는 베어링(210)을 압입하여 구동풀리의 고정부재(300)와 연결되어, 상기 구동풀리의 고정부재(300)와, 인풋샤프트(200)와, 선기어(110)와, 피니언기어(130)와, 링기어(140)의 계합이 수직으로 동일선상에 위치하도록 하여, 무단변속기의 전장을 축소시켜 차량의 상품성을 향상시키는 동시에 종래의 무단변속기 레이아웃과 차별되는 독자적인 형상을 갖출 수 있도록 하는 것이다.
무단변속기, 인풋샤프트, 풀리, 베어링Abstract translation: 提供一种用于无级变速器的输入轴和带轮连接结构，以形成能够减小无级变速器的总长度的简单结构。 无级变速器通过变速器内的前进/后退装置，皮带轮和减速单元将发动机的驱动力传递到扭矩来驱动车辆。 在变速器内制备的行星齿轮（100）的小齿轮（130）和行星架（120）通过与输入轴（200）联接的保持器（220）接收扭矩。 太阳齿轮（110）通过花键方式与输入轴的外侧结合。 用于最小化摩擦力的轴承（210）被压入到输入轴中。 轴承连接到驱动滑轮的固定构件（300）。
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公开(公告)号：KR1020090114933A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040816
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D25/123 , F16D2500/30405 , F16D2500/7044 , Y10T477/6389
Abstract: PURPOSE: A protection method of a starting clutch is provided to prevent damage to the starting clutch by activating a starting clutch protection function when an estimated equivalent temperature exceeds the critical temperature. CONSTITUTION: A protection method of a starting clutch comprises a step of calculating the friction temperature of the starting clutch(S18), a step of calculating the cooling temperature of the starting clutch(S20), a step of estimating the equivalent temperature of the starting clutch by subtracting the friction and cooling temperatures of the starting clutch(S22), and a step of activating a starting clutch protective function when the equivalent temperature of the starting clutch exceeds the critical temperature(S24,S26).
Abstract translation: 目的：提供起动离合器的保护方法，以在估计的等效温度超过临界温度时启动起动离合器保护功能，以防止起动离合器损坏。 构成：起动离合器的保护方法包括计算起动离合器的摩擦温度的步骤（S18），计算起动离合器的冷却温度的步骤（S20），估计起动离合器的等效温度的步骤 通过减去起动离合器的摩擦和冷却温度来实现离合器（S22），以及当起动离合器的等效温度超过临界温度时启动起动离合器保护功能的步骤（S24，S26）。
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公开(公告)号：KR1020090034097A
公开(公告)日：2009-04-07
申请号：KR1020070099262
申请日：2007-10-02
Inventor： 황동환
IPC: F16H9/26 , F16H57/022 , F16H57/02
Abstract: An input shaft and pulley connection structure for of a continuously variable transmission is provided to form a simple structure which is capable of reducing the total length of the continuously variable transmission. A continuously variable transmission drives a vehicle by delivering the driving force of an engine to the torque through an advance/backing means within the transmission, a belt pulley and a deceleration unit. The pinion gear(130) and carrier(120) of a planetary gear(100) prepared inside the transmission receives the torque through a retainer(220) which is coupled with an input shaft(200). A sun gear(110) is combined with an outer side of the input shaft through the spline method. A bearing(210) for minimizing the frictional force is pressure-inserted into the input shaft. The bearing is connected to a fixing member(300) of the driving pulley.
Abstract translation: 提供了一种用于无级变速器的输入轴和皮带轮连接结构，以形成能够减少无级变速器总长度的简单结构。 无级变速器通过在变速器，皮带轮和减速单元内的前进/后退装置传递发动机的驱动力来驱动车辆。 准备在变速器内部的行星齿轮（100）的小齿轮（130）和托架（120）通过与输入轴（200）联接的保持器（220）接收扭矩。 太阳齿轮（110）通过花键法与输入轴的外侧组合。 用于使摩擦力最小化的轴承（210）被压入插入到输入轴中。 轴承连接到驱动滑轮的固定构件（300）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180037387A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127465
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제12 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제4 회전요소를연결하는제3축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제4축; 상기제9 회전요소와제10 회전요소를연결하는제5축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.
Abstract translation: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴和输出轴; 第一行星齿轮组，包括第一，第二和第三旋转元件; 包括第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 包括第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 包括第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 互连所述第一旋转元件和所述第十二旋转元件的第一轴; 与第二旋转元件和输入轴连接的第二轴; 互连所述第三旋转元件和所述第四旋转元件的第三轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件的第四轴; 连接第九旋转元件和第十旋转元件的第五轴; 以及与第十一旋转元件和输出轴连接的第六轴。
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公开(公告)号：KR20180037386A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：KR20160127464
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소와제8 회전요소를연결하는제4축; 상기제6 회전요소에연결되는제5축; 및상기제7 회전요소에연결되며, 제1축, 제2축, 제5축에각각선택적으로연결되는제6축을포함한다.
Abstract translation: 自动变速器的行星齿轮系包括用于接收发动机扭矩的输入轴，用于输出改变的扭矩的输出轴，包括第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组，第二行星齿轮组，包括第四， 第五和第六旋转元件，包括第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组，包括第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组，第一轴与第一旋转元件连接，第二轴 连接第二旋转元件和第四旋转元件并与输入轴连接的第一轴，连接第三旋转元件和第十旋转元件的第三轴，连接第五旋转元件和第八元件的第四轴， 第六旋转元件以及与第七旋转元件连接的第六轴。
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公开(公告)号：KR101807136B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160013647
申请日：2016-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1, 제2, 제3 유성기어세트가외주측에배치되는입력축; 및상기입력축과평행하게배치되며, 외주측에상기제4 유성기어세트가배치되는출력축을포함하며, 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제5 회전요소와제9 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제4 회전요소를연결하는제3축; 상기제6 회전요소에연결되는제4축; 상기제7 회전요소에연결되는제5축; 상기제8 회전요소에연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제5축과제6축중, 하나의축과외접기어연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축; 상기제12 회전요소에연결되며, 상기제5축과제6축중, 상기제7축과외접기어연결되는축을제외한나머지축과외접기어연결되는제9축; 및상기축 사이에외접기어연결되는부분에구성되는트랜스퍼기어를포함한다.
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公开(公告)号：KR101806183B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160028483
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제9 회전요소, 및제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소와제12 회전요소를연결하는제4축; 상기제5 회전요소에연결되는제5축; 상기제6 회전요소와제8 회전요소를연결하며, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 및상기제7 회전요소에연결되며, 상기제2축에선택적으로연결되는제7축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170105360A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160028485
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소와제9 회전요소를연결하는제4축; 상기제6 회전요소에연결되며, 상기제3축과선택적으로연결되는제5축; 상기제7 회전요소와제12 회전요소를연결하는제6축; 및상기제8 회전요소에연결되며, 상기제3축과선택적으로연결되는제7축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接到第一旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件和第四旋转元件并直接连接到输入轴的第二轴; 连接第三旋转元件和第十旋转元件的第三轴; 连接第五旋转元件和第九旋转元件的第四轴; 第五轴，其连接到第六旋转元件并选择性地连接到第三轴; 连接第七旋转元件和第十二旋转元件的第六轴; 以及连接到第八旋转元件并选择性地连接到第三轴的第七轴。
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