公开(公告)号：KR101355594B1

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：KR1020110130078

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 권혁인 ,  최형호 ,  곽대영 ,  권태익 ,  이순복

IPC: B60R21/207

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/207 ,  B60R2021/23146

Abstract: 본 발명은 차량용 듀얼 챔버 사이드에어백 장치에 관한 것으로, 1개의 인플레이터(10)와 1개의 에어백쿠션(20)을 이용해서 측면 충돌 사고시 승객(4)의 상체를 실내방향으로 밀어주는 기능 및 승객(4)의 상체 측면을 보호하는 기능을 동시에 수행함과 더불어, 에어백쿠션(20)이 전개될 때 제2챔버(22)가 제1챔버(21)를 실내측 방향으로 가압해서 밀어주게 됨으로써 승객(4)의 상체를 사고 발생 지점으로부터 최대한 멀리 이동시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020130063630A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110130078

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 권혁인 ,  최형호 ,  곽대영 ,  권태익 ,  이순복

IPC: B60R21/207

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/207 ,  B60R2021/23146

Abstract: PURPOSE: A dual chamber side airbag device for a vehicle is provided to maximally reduce injuries of a passenger by pressurizing a first chamber to an inner side with a second chamber when spreading an airbag to move an upper body of the passenger to be far from a point in which an accident occurs. CONSTITUTION: A dual chamber side airbag device for a vehicle comprises an inflator(10), an airbag cushion(20), and a tether(30). The airbag cushion includes a first chamber(21) and a second chamber(22). The airbag cushion is fixed to one side of a seat back frame(1a) in the outside facing a door trim with the inflator. One end of the tether is fixed to the seat back frame surrounding the first chamber and the other end provides the direction to spread the first chamber to an upper body of a passenger(4) by being sealed to the airbag cushion in the border of the first and second chambers. [Reference numerals] (AA) To the outside; (BB) To the door trim; (CC) To the inside

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的双室侧安全气囊装置，用于通过在展开气囊以将乘客的上身移动远离一个第二室时将第一室加压到内侧，从而最大限度地减少乘客的伤害 发生意外的点。 构成：用于车辆的双室侧气囊装置包括充气机（10），气囊垫（20）和系绳（30）。 气囊垫包括第一腔室（21）和第二腔室（22）。 安全气囊垫在与充气机对置的车门饰边的外侧的座椅靠背框架（1a）的一侧固定。 系绳的一端固定在围绕第一腔室的座椅靠背框架上，而另一端提供了将第一腔室扩展到乘客（4）的上身的方向，该方向通过密封在座椅靠背框架的边界 第一和第二室。 （附图标记）（AA）到外面; （BB）到门饰; （CC）到里面

公开(公告)号：KR1020130065119A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131841

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60N2/42 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23382

Abstract: PURPOSE: A side airbag for a vehicle is provided to reduce the probability of abnormal spreading by completely spreading an airbag cushion and to standardize the spreading ability by obtaining the identical starting point to spread. CONSTITUTION: A side airbag for a vehicle comprises an airbag module(100) and a starting tether(500). One end(520) of the starting tether is connected to a sewing line(300) inside a seat side unit(S) and the other end(540) is extended to pass through a lateral side of the airbag module and fixed to the inside the seat side unit. One end locally cuts the sewing line by an expansive force of a cushion to smoothly spread the cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的侧面安全气囊，以通过完全展开气囊垫来降低异常扩张的可能性，并通过获得相同的起始点来扩展来标准化展开能力。 构成：用于车辆的侧面安全气囊包括气囊模块（100）和起始系绳（500）。 起始系绳的一端（520）连接到座椅侧单元（S）内的缝合线（300），另一端（540）延伸穿过气囊模块的侧面并固定在内侧 座椅侧单元。 一端通过垫子的膨胀力局部地切割缝合线，以平滑地铺展衬垫。

公开(公告)号：KR101071740B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020090070925

申请日：2009-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23382

Abstract: 좌·우측챔버(11,12)의전방측에이들을가르는세로방향의골(18a)이형성되도록좌·우측챔버(11,12)의내측면이폐곡선의재봉라인(15a)을따라서로재봉된연결부(15)를갖는에어백쿠션이소개된다. 상기연결부(15) 영역내에는좌·우측챔버(11,12)간의가스이동을허용하는관통부가형성되며, 연결부(15)를관통하여좌·우측챔버(11,12)를좌우방향으로연결하는테더(60)가마련된다. 이러한에어백쿠션은구조가간단하며좌우챔버의균일전개성능이우수하다.

公开(公告)号：KR101063394B1

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：KR1020090068177

申请日：2009-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호 ,  김용선

IPC: B60R19/02 ,  B60R21/34 ,  B60R19/18

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1886

Abstract: 플렉시블 재질의 에어백쿠션이 여러 겹으로 구성된 다중 에어백쿠션을 통해 에어백쿠션의 강도와 플렉시블 성능을 만족할 수 있는 다중 쿠션을 갖는 에어백장치가 소개된다. 이 에어백장치는 차량 전방부에 장착되는 고정편(100)과, 여러 겹의 에어백쿠션이 서로 겹쳐져 고정편(100)에 고정되는 다중 에어백쿠션(200), 및 다중 에어백쿠션(200)에 전개력을 제공하는 인플레이터(300)를 포함하여 구성된다.
에어백쿠션, 고정편, 인플레이터

公开(公告)号：KR1020110006087A

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：KR1020090063557

申请日：2009-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김규종 ,  박춘석 ,  김태인 ,  최형호

IPC: B60R21/015 ,  B60N2/42 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60R21/01532 ,  B60N2/002 ,  B60N2/5685 ,  B60R21/0152 ,  G01G19/4142

Abstract: PURPOSE: An OCS(Occupant Classification System) for a vehicle is provided to ensure improved occupant classification performance by applying electric fields created by two electrodes only on the top of a seat. CONSTITUTION: An OCS for a vehicle includes a heater part and an occupant classification sensor(10). The heater part is located under a seat cover. The occupant classification sensor is installed on the top of the heater part and senses an occupant. In the occupant classification sensor, two electrodes(11,13) are arranged side by side on the same plane.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的OCS（乘员分类系统），以通过仅在座椅顶部施加由两个电极产生的电场来确保改善乘员分类性能。 构成：用于车辆的OCS包括加热器部分和乘客分类传感器（10）。 加热器部分位于座椅罩下方。 乘员分类传感器安装在加热器部件的顶部并感测乘员。 在乘员分类传感器中，两个电极（11,13）并排设置在同一平面上。

公开(公告)号：KR100999681B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020080119166

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박춘석 ,  최형호

IPC: B60R21/015 ,  B60N2/44 ,  B60N2/56

Abstract: 본 문서는 교류 전압을 출력하는 제1 전원부, 소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부, 차량의 시트 내부에 설치되며, 제1 전원부의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되는 승객 센서부, 제2 전원부의 직류 전압 성분에 의해 열이 발생되는 시트 히터부, 제1 전원부와 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치, 제2 전원부와 시트 히터부 사이에 연결되과 상기 제1 스위치와 교차적으로 개폐되는 제2 스위치를 포함하는 차량용 승객 식별 장치를 개시한다.
승객 센서, 시트 히터, 스위치, 클록 발생기

公开(公告)号：KR1020100108947A

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020090027284

申请日：2009-03-31

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  최형호

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/16

Abstract: PURPOSE: A housing for a airbag for making structure lightweight by reducing the entire weight of a housing for a airbag is provided to prevent the deformation of a mounting bracket by external vibration. CONSTITUTION: A housing for a airbag comprises a main panel(110), a mounting panel(120) and front and rear panels(140,150). The air bag module puts on the main panel. The mounting panel is extended to a cowl crossbar(300) from both side of the main panel. The front panel is upward extended from the front side of the main panel. The rear panel is downward extended from the rear side of the main panel. The main panel, mounting panel, front panel and rear panel are integrally formed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过减少用于安全气囊的壳体的整体而使结构轻量化的壳体，以防止外部振动导致安装支架的变形。 构成：用于安全气囊的壳体包括主面板（110），安装面板（120）以及前后面板（140,150）。 安全气囊模块放在主面板上。 安装面板从主面板的两侧延伸到整流罩横梁（300）。 前面板从主面板的正面向上延伸。 后面板从主面板的后侧向下延伸。 主面板，安装面板，前面板和后面板整体形成。

公开(公告)号：KR100986538B1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：KR1020080048943

申请日：2008-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최형호

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠에 관한 것으로, 스티어링 휠을 구성하는 림(11)의 전체구간 중 충돌사고 발생시 운전자의 머리가 부딪치는 일부구간이 크러시 패드와 넓은 간격을 갖도록 형성되므로, 차체의 전방쪽으로의 휘어짐 변형량이 증가하게 되고, 이를 통해 충돌에너지의 흡수성능이 크게 향상됨으로써 운전자의 안전을 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 된 것이다.
스티어링 휠, 림, 충돌 에너지, 흡수

Abstract translation: 在本发明中，因为一些值时，整个间隔碰撞的事故的情况下的头部，构成方向盘隆起部的边缘（11）的驱动器被形成为具有宽间隔和挤压垫，向车身的车辆上的方向盘的前部， 偏转变形量增加，碰撞能量的吸收性能大大提高，从而可以更有效地保护驾驶员的安全。

公开(公告)号：KR1020100060538A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119166

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박춘석 ,  최형호

IPC: B60R21/015 ,  B60N2/44 ,  B60N2/56

CPC classification number: B60R21/015 ,  B60N2/002 ,  B60N2/5678 ,  B60R16/02 ,  B60Y2400/30 ,  G05B2219/25032

Abstract: PURPOSE: A passenger identification apparatus for a vehicle, which supplies DC and AC voltage to a passenger sensor and a seat heater by alternative switching, is provided to prevent simultaneous supply of DC and AC voltage and protect a passenger sensor from the electric field formed by DC voltage. CONSTITUTION: A passenger identification apparatus for a vehicle comprises first and second power supply units, a passenger sensor unit(140), a seat heater unit(120), and first and second switches. The first power supply unit outputs AC voltage and the second power supply unit outputs DC voltage. The capacitance of the passenger sensor unit is changed with the AC voltage component of the first power supply unit according to the electric permittivity of a passenger. The seat heater part generates heat with the DC voltage component of the second power supply unit. The first switch is connected between the first power supply unit and the passenger sensor unit and the second switch is switched alternately with the first switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过替代切换向乘客传感器和座椅加热器提供DC和AC电压的车辆乘客识别装置，以防止DC和AC电压的同时供电，并保护乘客传感器免受由 直流电压。 构成：用于车辆的乘客识别装置包括第一和第二供电单元，乘客传感器单元（140），座椅加热器单元（120）以及第一和第二开关。 第一电源单元输出交流电压，第二电源单元输出直流电压。 乘客传感器单元的电容根据乘客的电容率随第一供电单元的交流电压分量而变化。 座椅加热器部件利用第二电源单元的直流电压分量产生热量。 第一开关连接在第一电源单元和乘客传感器单元之间，第二开关与第一开关交替切换。