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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210034133A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：KR1020190114657A
申请日：2019-09-18
CPC classification number: B60L53/24 , B60L53/22 , B60L50/40 , B60L50/66 , B60L58/12 , H02J7/022 , H02M1/08 , H02M1/4225 , H02M3/335 , H02M3/33584 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02J7/345 , H02M7/06 , Y02T10/72
Abstract: 교류 충전 전압을 변환한 직류 전압이 인가되는 직류 커패시터 및 상기 직류 커패시터의 전압의 크기를 변환하는 제1 직류 컨버터를 포함하는 충전기; 상기 제1 직류 컨버터에 연결되어 상기 제1 직류 컨버터에 의해 변환된 직류 전압을 인가 받아 충전되는 제1 배터리; 상기 배터리에 연결되어 상기 배터리의 전압의 크기를 변환하는 제2 직류 컨버터; 상기 제2 직류 컨버터에 의해 변환된 직류 전압을 인가 받는 제2 배터리; 및 상기 제1 배터리를 충전할 때, 상기 교류 충전 전압이 상기 충전기로 제공되기 이전에 상기 제2 직류 컨버터 및 상기 제1 직류 컨버터를 역방향 구동하여 상기 제2 배터리에 저장된 전력을 이용하여 상기 직류 커패시터를 사전 설정된 초기 충전 전압까지 충전하는 컨트롤러를 포함하는 차량용 배터리 충전 시스템이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020140085981A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155935
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 전북대학교산학협력단
IPC: C09J175/04 , C09J11/00
CPC classification number: C08G18/4854 , C08G18/69 , C08G18/7671 , C08G2105/00 , C08G2380/00 , C09J175/04 , C09J175/14 , C08G18/10 , C08G18/3206
Abstract: The present invention relates to an adhesive for bonding polyurethane and vulcanized rubber which comprises: a first pre-polymer which is a reaction product of hydroxy-terminated polybutadiene and isocianate; a second pre-polymer which is a reaction product of polyether polyol, polyester polyol, or a combination thereof and isocianate; and a radical initiator. The present invention relates to the adhesive for bonding polyurethane and vulcanized rubber which shows enhanced adhesion under severe driving conditions using chemical covalent bond between a polyurethane tire main body with vulcanized rubber tread material.
Abstract translation: 本发明涉及用于粘合聚氨酯和硫化橡胶的粘合剂，其包括：第一预聚物，其是羟基封端的聚丁二烯和异氰酸酯的反应产物; 第二预聚物，其为聚醚多元醇，聚酯多元醇或其组合与异山梨酸酯的反应产物; 和自由基引发剂。 本发明涉及粘合聚氨酯和硫化橡胶的粘合剂，其在恶劣的驾驶条件下使用聚氨酯轮胎主体与硫化橡胶胎面材料之间的化学共价键显示增强的粘附性。
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公开(公告)号：KR101806731B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160104320
申请日：2016-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H03K17/041 , H03K17/687 , H02M1/08
CPC classification number: H03K17/567 , H01L29/1608 , H01L29/7393 , H01L29/78 , H03K17/063 , H03K2017/066 , H03K17/04106 , H02M1/08 , H03K17/6874
Abstract: 스레쉬홀드(threshold) 전압이낮아안정적인오프상태구현을위해게이트에음의값을갖는전압을인가하여야하는 SiC(Silicon Carbide) 기반 FET(Field Effect Transistor)와같은스위치에안정적으로음의값을갖는전압을게이트에제공할수 있는게이트구동장치가개시된다. 상기게이트구동장치는스위치의게이트를구동하는게이트구동장치로서, 제너다이오드및 상기제너다이오드에병렬연결된커패시터를포함하는음전압인가회로를포함한다. 상기제너다이오드의캐소드는펄스트랜스포머의 2차측코일에연결되고, 상기제너다이오드의애노드는상기스위치의게이트에연결된다.
Abstract translation: （碳化硅）的FET（场效应晶体管），其要求具有负值的电压施加到栅极以便由于低阈值电压而实现稳定的截止状态， 公开了一种能够向门提供电压的门驱动装置。 栅极驱动装置包括负电压施加电路，其包括齐纳二极管和与齐纳二极管并联连接的电容器，用于驱动开关的栅极。 齐纳二极管的阴极连接到脉冲变压器的次级线圈，齐纳二极管的阳极连接到开关的栅极。
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公开(公告)号：KR101683994B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140152519
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의 DC/DC 컨버터회로는 1차측으로입력된교류전압을감압하여 2차측으로출력하는변압기; 변압기 2차측의제1 및제2 단자에일단이각각연결된출력다이오드들; 및출력다이오드로부터발생되는서지전압을낮추도록변압기 2차측의제3 단자와상기출력다이오드들의타단사이에연결된스너버회로;를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流（DC）/直流（DC）转换器电路包括：用于降低输入到初级侧的交流电压并将交流电压输出到次级侧的变压器; 输出二极管的每一端连接到变压器的次级侧的第一和第二端子; 以及连接在变压器的次级侧的第三端和输出二极管的另一端之间的缓冲电路，以减少从输出二极管产生的浪涌电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673353B1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：KR1020150072140
申请日：2015-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의무선충전장치는, 송신코일을포함하고, 상기송신코일을통해전력을송신하는송신부; 및수신코일, 배터리및 상기수신코일과상기배터리사이에전기적으로개재되는스위칭부를포함하고, 상기수신코일을통해상기전력을수신하여상기배터리를충전하는수신부를포함하고, 상기스위칭부는스위치, 상기수신코일과직렬로연결되는제1 커패시터및 상기수신코일과병렬로연결되는제2 커패시터를포함하고, 스위칭제어신호에따라상기제1 커패시터의전기적연결을제어한다.
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公开(公告)号：KR1020160054071A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：KR1020140152519
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M1/34 , H02H7/1213 , H02M3/285 , H02M3/33515 , Y02B70/1441
Abstract: 본발명의 DC/DC 컨버터회로는 1차측으로입력된교류전압을감압하여 2차측으로출력하는변압기; 변압기 2차측의제1 및제2 단자에일단이각각연결된출력다이오드들; 및출력다이오드로부터발생되는서지전압을낮추도록변압기 2차측의제3 단자와상기출력다이오드들의타단사이에연결된스너버회로;를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流（DC）/直流（DC）转换器电路包括：用于降低输入到初级侧的交流电压并将交流电压输出到次级侧的变压器; 输出二极管的每一端连接到变压器的次级侧的第一和第二端子; 以及连接在变压器的次级侧的第三端和输出二极管的另一端之间的缓冲电路，以减少从输出二极管产生的浪涌电压。
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公开(公告)号：KR1020150067510A
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：KR1020130152985
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02M1/14 , H02M1/4225 , H02M3/1588 , H02M3/33569 , H02M2001/0064 , H02M2001/007 , H02M2001/0096 , Y02B40/90 , Y02B70/126 , Y02B70/1466 , H02J7/04 , B60W10/26 , H02J7/02
Abstract: 본발명의일실시예에따른배터리용충전제어장치는, AC(Alternating Current) 입력전원을 DC(Direct Current) 전원으로변환하는입력부; 상기 DC 전원을저장또는출력하는제 1 컨버터; 상기 AC 입력전원의정상동작상태또는순시정전상태에따라출력전원을필터링하거나승압하는추가회로부; 및필터링또는승압된전원을변환하여고전압배터리에공급하는제 2 컨버터;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制电池充电的装置包括：输入单元，其将交流（AC）输入功率转换为直流（DC）功率; 存储或输出DC电力的第一转换器; 附加电路单元，其根据正常操作状态或AC输入功率的瞬时中断状态来过滤或提升输出功率的电压; 以及第二转换器，其转换被滤波的功率或者增加的电压，并将转换的功率提供给高压电池。
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公开(公告)号：KR1020140083658A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153679
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L11/1805 , B60L11/1812 , B60L11/1829 , B60L11/1831 , B60L11/1881 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2230/14 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/00 , H02J50/10 , H02J50/12 , H04B5/0037 , H04B5/0075 , H04B5/0093 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a magnetic connector device for charging an electric vehicle, capable of solving problems of an existing connector, such as the charging stop and the reduction of charging efficiency due to poor contact and inconvenient attachment and detachment for maintaining electric connection, by employing magnetic coupling by a magnetic element instead of conventional electric coupling by contact between conductors.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于对电动车辆进行充电的磁性连接器装置，其能够解决现有连接器的问题，例如充电停止和由于接触不良导致的充电效率的降低以及用于维持电连接的不方便的安装和拆卸，通过 通过磁性元件采用磁耦合，而不是通过导体之间的接触传统的电耦合。
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公开(公告)号：KR1020040034151A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020064233
申请日：2002-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이대우
IPC: F16F15/31
Abstract: PURPOSE: A flywheel having variable rotational-inertia force is provided to reduce the consumption of fuel and optimally improve overtaking performance all the time by optimally changing the inertial resistance of the flywheel to a varied rotational area of an engine. CONSTITUTION: A flywheel having variable rotational-inertia force is composed of a hollow outer case(1) combined with a flywheel mass(10) having rotational inertia; a hollow inner case(2) disposed in the outer case, combined to the outer case at a gap from the outer case, and formed with a plurality of opening and closing valves(3) for opening and closing a passage to the degree of inertia force; a variable device(4) having an adjuster(8) mounted to first and second plates(5,6), which overlaps each other at a predetermined interval to divide an inner space of the inner case, to communicate the divided inner space of the inner case by inertia force to the rotary power; and actuating fluid(11) filled in both spaces of the inner case divided by the first and second plates. The actuating fluid is circulated and moved by the adjuster and the opening and closing valve and the fluid varies the whole rotational inertia by changing the center of gravity.
Abstract translation: 目的：提供具有可变转动惯量力的飞轮以通过最佳地将飞轮的惯性阻力改变到发动机的变化的旋转区域来一直减少燃料的消耗并最佳地提高超车性能。 构成：具有可变的旋转惯性力的飞轮由与具有旋转惯性的飞轮块（10）组合的中空外壳（1）组成; 设置在外壳中的中空内壳（2），与外壳间隔开地与外壳组合，并且形成有多个开闭阀（3），该开闭阀（3）用于将通道打开和关闭到惯性度 力; 具有安装到第一和第二板（5,6）上的调节器（8）的可变装置（4），其以预定间隔彼此重叠以分隔内壳体的内部空间，以将分隔的内部空间 内壳由惯性力旋转动力; 以及驱动流体（11），其填充在由第一和第二板划分的内壳的两个空间中。 致动流体由调节器循环移动，开关阀和流体通过改变重心来改变整个旋转惯性。
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