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公开(公告)号：CN117110764B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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公开(公告)号：CN117110764A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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公开(公告)号：CN118858727A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411341460.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车静态电流测试的自动变量程测试装置，包括测试电路、数据采集系统和上位机；测试电路包括多个不同量程的分流器、多个继电器K、蓄电池和整车负载；每个分流器分别与一个继电器K相串联，组成量程采集支路；多个量程采集支路的一端在汇流相交后作为电流输出端与蓄电池的负极相连接；多个量程采集支路另一端在汇流相交后作为电流输入端，通过整车负载与蓄电池正极相连接；数据采集系统分别与测试电路中的每个分流器的数据输出端相连接；上位机与数据采集系统相连接。本发明能够自动检测流经分流器的电流大小，自动调整量程，并能根据汽车整车负载所在环境温度对汽车静态电流值进行补偿，实现对汽车静态电流的精确测试。
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公开(公告)号：CN118734025A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411230424.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F18/2113 , G06F18/10 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车负荷识别方法、系统及存储介质、终端。其中，方法包括如下：采集电动汽车充放电过程中的数据；对采集的数据进行预处理；从预处理后的数据中提取混叠高频信号特征，进行特征选择；根据选择的特征，重新构建LASSO算法模型；重复上述步骤，直到LASSO算法模型收敛或达到设定的迭代次数；根据选择的特征进行负荷识别模型构建，并进行负荷识别模型训练；利用训练好的负荷识别模型进行电动汽车负荷识别。本发明方案在特征选择过程中，采用LASSO算法，通过对特征的系数进行稀疏化处理，自动选取最重要的特征，同时将其余特征的系数缩小至接近于零，从而实现特征选择和模型优化，从而提高模型的性能和泛化能力。
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公开(公告)号：CN119354699A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411918278.7
申请日：2024-12-25
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应力应变测试设备，包括安装台和设置于安装台上的加载模块、作动器模块。作动器模块与安装台可拆卸连接且连接位置能够调整，在对测试样品进行应力应变测试时，根据加载需求调整作动器模块的数量和位置，满足任意轴的加载需求，提高了测试设备的灵活适应性，节约了应力应变测试成本。作动器模块的夹具能够固定测试样品，每一组作动器模块的夹具均与加载模块的驱动器传动相连，驱动器同时带动多组夹具滑动，实现单轴或多轴的同步加载，保证加载速度的一致性，提高加载精度。与此同时，本发明还提供一种应力应变测试方法，利用上述的应力应变测试设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118734195A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411218048.X
申请日：2024-09-02
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F18/243 , G05B23/02 , G06F18/23213 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F18/213 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器寿命评估方法、系统及存储介质、终端。方法包括如下：获取电机控制器的历史运行数据；选择聚类个数；从历史运行数据中，随机选择与聚类个数相同数量的数据点作为聚类中心；计算每个数据点到聚类中心的距离；根据计算的距离，将每个数据点分配到与其距离最近的聚类中心所代表的簇；利用K均值聚类算法更新所述聚类中心；判断是否收敛或达到最大迭代次数，若否，重复执行上述步骤；若是，输出聚类结果；根据聚类结果，对每个簇进行电机控制器寿命的评估。本申请结合K均值聚类算法和欧氏距离公式，可以对电机控制器的历史数据进行聚类分析，识别出具有相似特征的数据点，并为进一步的数据挖掘和可靠性建模提供支持。
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公开(公告)号：CN118683464A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410704686.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于车载安全保护的智能保险装置，包括：电源、域控制器、智能保险盒和负载；电源的正极端，通过智能保险盒与负载的正极端相连接；负载的负极端，与电源的负极端相连接；智能保险盒，包括域控制器、普通保险丝和智能保险丝；普通保险丝和智能保险丝相互串联，组成一个串联支路；所述串联支路的一端，与电源的正极端相连接；所述串联支路的另一端，与负载的正极端相连接；智能保险丝，与域控制器通过信号线连接；域控制器，用于对智能保险丝进行通断控制。本发明应用于车辆中，能够可靠地对车辆的车载电路进行安全保护，实现对车载系统的多层保护，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN118275886B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693804.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
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公开(公告)号：CN118858727B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411341460.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车静态电流测试的自动变量程测试装置，包括测试电路、数据采集系统和上位机；测试电路包括多个不同量程的分流器、多个继电器K、蓄电池和整车负载；每个分流器分别与一个继电器K相串联，组成量程采集支路；多个量程采集支路的一端在汇流相交后作为电流输出端与蓄电池的负极相连接；多个量程采集支路另一端在汇流相交后作为电流输入端，通过整车负载与蓄电池正极相连接；数据采集系统分别与测试电路中的每个分流器的数据输出端相连接；上位机与数据采集系统相连接。本发明能够自动检测流经分流器的电流大小，自动调整量程，并能根据汽车整车负载所在环境温度对汽车静态电流值进行补偿，实现对汽车静态电流的精确测试。
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公开(公告)号：CN118243407B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410675284.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种面向电动汽车的多场景高压抛负载测试系统，包括电动汽车的被测试工作电路、数据采集系统和上位机；电动汽车的被测试工作电路包括动力电池、驱动电机、多个高压负载、动力电池通断控制开关A、驱动电机通断控制开关B、多个高压负载通断控制开关G及测试电路通断控制总开关C；数据采集系统，用于采集被测试工作电路中每个支路的实时电压和实时电流信息，然后发送至上位机；上位机，与数据采集系统相连接，用于进行不同抛负载场景的测试。本发明能够模拟多种抛负载场景，可靠地评估电动汽车的电子设备在遭受抛负载冲击时的防护性能，保证测试结果的准确性，提高了汽车抛负载测试的广度。
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