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公开(公告)号：CN105612335B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480055452.8
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2006 , F01N3/021 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M63/0225 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制设备和控制方法。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括：电子控制单元。所述电子控制单元配置为：(a)获取用于内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为排气催化剂的起燃温度；(c)获取内燃机的排气温度；以及(d)当排气催化剂被加热时，基于排气温度和所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后执行。
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公开(公告)号：CN103890352A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180074453.3
申请日：2011-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种如下技术：在搭载有使用气体燃料的内燃机的车辆中，在向燃料罐内补给气体燃料时，能够迅速地确定补给的气体燃料的性状。为了解决该课题，本发明在搭载有使用气体燃料的内燃机的车辆的燃料性状检测系统中，在向燃料罐补给气体燃料时，以将气体燃料从填充口向燃料罐引导的通路的截面积和燃料罐内的压力变化为参数来计算补给的气体燃料的气体常数，并以该气体常数为参数来计算气体燃料所含的惰性气体的浓度。
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公开(公告)号：CN103946517B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201180074974.9
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D13/0215 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M26/01 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的课题在于提供一种如下技术：在使用CNG的内燃机的控制系统中，即使在CNG的性状发生了变化的情况下，也能够使内燃机适当地运转。本发明为了解决上述课题，在使用压缩天然气的内燃机的控制系统中，当执行校正燃料喷射量以使在内燃机中燃烧了的混合气的空燃比与目标空燃比相等的空燃比反馈控制时，基于该空燃比反馈控制的校正值的大小，来校正与混合气的燃烧状态有关的控制参数。
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公开(公告)号：CN100582463C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200580009195.5
申请日：2005-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/02 , F02D35/026 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/1433 , Y02T10/128
Abstract: 用于内燃机的混合气点火时间估计装置基于缸内气体在压缩开始时间(CAin)的状态量(缸内气体在压缩开始时间的热能)、可归因于压缩冲程中的压缩的缸内气体的状态量的变化量(微小活塞功)和在自燃(热焰)之前在PCCI燃烧中产生的冷焰的发热量(冷焰发热量ΔQlto)估计用于PCCI燃烧的预混合的混合气的温度(即，缸内温度Tg)，同时使其与曲柄角CA相关。将缸内温度Tg达到预定自燃开始温度Tig的时间估计为关于PCCI燃烧的预混合的混合气的自燃开始时间(CAig)，由于考虑了冷焰发热量ΔQlto，所以能精确地估计关于PCCI燃烧的自燃开始时间。
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公开(公告)号：CN1934345A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009195.5
申请日：2005-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D35/028 , F02D35/02 , F02D35/026 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/1433 , Y02T10/128
Abstract: 用于内燃机的混合气点火时间估计装置基于缸内气体在压缩开始时间(CAin)的状态量(缸内气体在压缩开始时间的热能)、可归因于压缩冲程中的压缩的缸内气体的状态量的变化量(微小活塞功)和在自燃(热焰)之前在PCCI燃烧中产生的冷焰的发热量(冷焰发热量ΔQlto)估计用于PCCI燃烧的预混合的混合气的温度(即，缸内温度Tg)，同时使其与曲柄角CA相关。将缸内温度Tg达到预定自燃开始温度Tig的时间估计为关于PCCI燃烧的预混合的混合气的自燃开始时间(CAig)，由于考虑了冷焰发热量ΔQlto，所以能精确地估计关于PCCI燃烧的自燃开始时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105612335A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055452.8
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2006 , F01N3/021 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M63/0225 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制设备和控制方法。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括：电子控制单元。所述电子控制单元配置为：(a)获取用于内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为排气催化剂的起燃温度；(c)获取内燃机的排气温度；以及(d)当排气催化剂被加热时，基于排气温度和所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后执行。
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公开(公告)号：CN105003345A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510192497.6
申请日：2015-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D2200/0611 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机及其控制方法。一种用于具有端口喷射阀并可依靠汽油/酒精混合燃料行驶的内燃机的控制器包括：负荷检测装置，该负荷检测装置检测内燃机运转时的负荷；酒精浓度检测装置，该酒精浓度检测装置检测混合燃料的酒精浓度；和同步燃料喷射增量装置，当负荷检测装置检测出的负荷高于预定的负荷值且酒精浓度检测装置检测出的酒精浓度高于预定的浓度值时，该同步燃料喷射增量装置响应于负荷而增加同步喷射期间内的燃料喷射量，同步喷射期间是其中进气阀打开的时期与混合燃料从端口喷射阀喷射的时期相互重叠的期间。
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公开(公告)号：CN104813010A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061423.8
申请日：2013-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D21/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D41/20 , F02D41/403 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的控制装置(100)具备：缸内氧浓度取得部，其取得缸内氧浓度；缸内温度取得部，其取得缸内温度；目标缸内温度取得部，其根据通过缸内氧浓度取得部而取得的缸内氧浓度来取得主喷射时的目标缸内温度；缸内氧浓度控制部，其根据通过目标缸内温度取得部而取得的主喷射时的目标缸内温度与通过缸内温度取得部而取得的缸内温度之差来执行缸内氧浓度控制，所述缸内氧浓度控制为，对先于主喷射而被实施的引燃喷射时的缸内氧浓度进行控制。
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公开(公告)号：CN111502881A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911344666.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种在压缩自点火式的内燃机中能够抑制烟的产生并且使点火性提高的内燃机。压缩自点火式的内燃机具备燃料喷射嘴和多个中空的管道，所述燃料喷射嘴以使多个喷孔从内燃机的气缸盖向燃烧室露出的方式设置，所述多个中空的管道构成为入口以及出口在燃烧室露出。多个管道构成为从燃料喷射嘴的多个喷孔喷射的燃料喷雾分别从入口向出口通过。并且，内燃机具备加热装置，该加热装置对多个管道中的至少一个进行加热。
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公开(公告)号：CN105003345B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510192497.6
申请日：2015-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D2200/0611 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机及其控制方法。一种用于具有端口喷射阀并可依靠汽油/酒精混合燃料行驶的内燃机的控制器包括：负荷检测装置，该负荷检测装置检测内燃机运转时的负荷；酒精浓度检测装置，该酒精浓度检测装置检测混合燃料的酒精浓度；和同步燃料喷射增量装置，当负荷检测装置检测出的负荷高于预定的负荷值且酒精浓度检测装置检测出的酒精浓度高于预定的浓度值时，该同步燃料喷射增量装置响应于负荷而增加同步喷射期间内的燃料喷射量，同步喷射期间是其中进气阀打开的时期与混合燃料从端口喷射阀喷射的时期相互重叠的期间。
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