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公开(公告)号：CN114204656A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111089846.3
申请日：2021-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤彻
Abstract: 本公开涉及充电器和车辆。一种充电器(100A)包括DC端口(102)、第一AC端口(103)、第二AC端口(104)、双向转换器(110)和开关装置(120)。开关装置(120)包括在第一电力路径和第二电力路径之间选择性地切换的至少一个开关继电器，第一电力路径连接双向转换器(110)和第一AC端口(103)，第二电力路径连接双向转换器(110)和第二AC端口(104)。充电器(100A)还包括并联连接到旁路第一电力路径上的开关继电器(121，161)的位置的限流电阻(131)。
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公开(公告)号：CN113246794A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110161974.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆以及电动车辆的控制方法，其中，ECU执行包括下述步骤的处理：获取导频信号CPLT和连接器连接信号PISW的步骤(S100)；当装配有连接器时(在S102中为是)，判定连接器的种类的步骤(S104)；当具有与所装配的连接器的种类对应的功能时(在S106中为是)，控制连接器呈锁定状态的步骤(S108)；执行与所装配的连接器对应的控制的步骤(S110)；以及当不具有与所装配的连接器的种类对应的功能时(在S106中为否)，维持连接器的解锁状态的步骤(S112)。
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公开(公告)号：CN109969032A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811464352.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤彻
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电力控制装置。一种车辆，包括：蓄电装置，被配置成使用车辆外部的供电设施进行充电；通信装置，用于从用户携带的用户终端获取指示用户位置Pu的信息；和车辆ECU。在使用供电设施对蓄电装置充电的充电待机状态下，车辆ECU使用用户位置Pu计算用户行进速度Vu和用户距离Du，并使用用户行进速度Vu和用户距离Du计算用户到达车辆所需的行进时间Tu。当通过从(ii)行进时间Tu减去(i)完成蓄电装置的充电所需的充电时间Tc而获得的值变得小于预定值时，车辆ECU开始对蓄电装置进行充电。
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公开(公告)号：CN106134052A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015802.2
申请日：2015-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1855 , B60L11/1859 , B60L11/1864 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2260/26 , B60W10/04 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , H02J1/102 , H02J7/0024 , H02J7/0026 , H02J7/34 , H02J7/345 , H02M3/158 , H02M3/1584 , H02M2001/0067 , H02P27/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02M1/088 , H02M1/00 , H02M2001/0006
Abstract: 一种电源控制装置控制具有电力转换器(33)的电源系统(30)。电力转换器使操作模式在第一模式与第二模式之间改变，在第一模式中执行与串联电连接的蓄电装置的电力转换，在第二模式中执行与并联电连接的蓄电装置的电力转换。电源控制装置具有：第一改变设备(40)，其将表示可向电源系统输入或者从电源系统输出的容许电力的电力限定值(W(0))从第二限定值(W(p))改变到第一限定值(W(s))；以及第二改变设备(40)，其在电力限定值被改变到第一限定值之后将操作模式从第二模式改变到第一模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114204656B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111089846.3
申请日：2021-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤彻
Abstract: 本公开涉及充电器和车辆。一种充电器(100A)包括DC端口(102)、第一AC端口(103)、第二AC端口(104)、双向转换器(110)和开关装置(120)。开关装置(120)包括在第一电力路径和第二电力路径之间选择性地切换的至少一个开关继电器，第一电力路径连接双向转换器(110)和第一AC端口(103)，第二电力路径连接双向转换器(110)和第二AC端口(104)。充电器(100A)还包括并联连接到旁路第一电力路径上的开关继电器(121，161)的位置的限流电阻(131)。
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公开(公告)号：CN117521990A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310974944.8
申请日：2023-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开服务器、系统以及管理方法。服务器(100)具备取得与由在通常时使用EVSE(20)(电力控制器)的用户(22)(第1用户)使用EVSE(20)的使用状况有关的信息的通信部(103)(第1取得部)。另外，服务器(100)具备根据与上述使用状况有关的信息，进行用于在用户(22)不使用EVSE(20)的时间段对与用户(22)不同的用户(11)(第2用户)出借EVSE(20)的控制的处理器(101)(控制部)。
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公开(公告)号：CN114940082A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210133786.9
申请日：2022-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤彻
IPC: B60L53/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及控制装置以及控制方法。搭载于具备蓄电装置(36)的车辆(20；120)的控制装置(60)包括处理器。所述处理器构成为：在并行地执行外部充电和在所述车辆中使用的软件的更新时，在所述软件的更新所需的更新预测时间为所述外部充电所需的充电预测时间以上的时间条件成立的情况下，以使所述更新预测时间小于所述充电预测时间的方式减小所述外部充电下的充电电力。所述外部充电是使用了来自设置于所述车辆的外部的外部电源(90)的电力的所述蓄电装置的充电。
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公开(公告)号：CN112910025B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202011405072.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安藤彻
Abstract: 本发明涉及充电系统、车辆、充电方法以及控制装置。电动车辆(100)的充电系统具备：蓄电装置(120)；充电装置(130)，被配置为执行从外部电源(300)接受电力来对蓄电装置充电的外部充电；DCM(160)，输出用于将与由充电装置实现的充电相关的信息报告给用户的信息；以及ECU(170)，控制充电装置和DCM。ECU以执行外部充电的方式控制充电装置(S103)，在充电中途规定条件成立的情况下，以限制充电电力的方式控制充电装置(S116)，在限制充电电力期间，以输出用于将使用即将限制前的充电电力计算出的剩余充电时间报告给用户的信息的方式控制DCM(S135、S136)。能减轻用户所感到的违和感。
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