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公开(公告)号：CN104806327A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510097851.7
申请日：2009-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。
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公开(公告)号：CN104769244B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380057818.0
申请日：2013-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/106 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , F01N3/0205 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2240/16 , F01N2430/06 , F01N2550/22 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，降低向大气中排放的NOX的量。通过从内燃机的启动时SCR催化剂中所吸附的氨量中减去在SCR催化剂中所生成的硝酸铵的量，从而对SCR催化剂所吸附的氨量进行计算，并且在根据SCR催化剂所吸附的氨量而推断出的NOX净化率小于阈值的情况下，与所述NOX净化率在阈值以上的情况相比而使流入SCR催化剂中的NO2的量减少。
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公开(公告)号：CN102575620A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104769244A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057818.0
申请日：2013-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/106 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , F01N3/0205 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2240/16 , F01N2430/06 , F01N2550/22 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，降低向大气中排放的NOX的量。通过从内燃机的启动时SCR催化剂中所吸附的氨量中减去在SCR催化剂中所生成的硝酸铵的量，从而对SCR催化剂所吸附的氨量进行计算，并且在根据SCR催化剂所吸附的氨量而推断出的NOX净化率小于阈值的情况下，与所述NOX净化率在阈值以上的情况相比而使流入SCR催化剂中的NO2的量减少。
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公开(公告)号：CN102575620B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。
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公开(公告)号：CN104806327B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510097851.7
申请日：2009-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。
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公开(公告)号：CN102667083B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN200980162798.7
申请日：2009-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/20 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2240/40 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/126 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/36 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。
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公开(公告)号：CN102667083A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162798.7
申请日：2009-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/20 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N2240/36 , F01N2240/40 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/126 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/36 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，包括：选择还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通路；低压EGR机构，其具有：低压EGR通路，将在比离心式增压器的涡轮靠下游的排气通路中流动的排气的一部分作为低压EGR气体向比压缩机靠上游的进气通路导入，和低压EGR阀，变更低压EGR通路的通路截面积；供给装置，用于向选择还原型催化剂供给氨的来源化合物；以及控制单元，控制供给装置供给氨的来源化合物，其中，供给装置被配置成能向低压EGR通路的连接部位的上游的排气通路内供给氨的来源化合物。控制单元在低压EGR阀处于打开状态时通过从供给装置供给氨的来源化合物，用氨的来源化合物来中和存在于低压EGR气体的路径内的冷凝水、冷凝水的气化物。
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