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公开(公告)号：CN106133299A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580017239.2
申请日：2015-03-18
CPC classification number: F02F1/166 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/14 , F02F1/36
Abstract: 本发明提供一种水套间隔件。水套间隔件插入到水套内。水套间隔件具备膨胀构件、固定膨胀构件的板状的支架、以及与水套的内壁抵接的板簧。板簧从支架中的与膨胀构件相反一侧的面突出。支架与水套的形状相匹配而弯曲。通过板簧的作用力来维持水套内的水套间隔件的位置。
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公开(公告)号：CN105386889B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201510531383.X
申请日：2015-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种气缸盖，其包含：一对侧壁，其沿气缸排列方向延伸；连接壁，其设置在所述一对侧壁之间且将两个所述侧壁彼此连接；轴承部，其设置在所述连接壁中；进气口，其在所述一对侧壁中的一个侧壁中开口；以及排气口，其在另一个侧壁中开口。所述另一个侧壁设置有突出部，所述突出部从所述另一个侧壁突出，沿所述气缸排列方向延伸，并且具有面向与所述另一个侧壁连接的排气管的面对表面。
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公开(公告)号：CN1637260A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200510000215.4
申请日：2005-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F7/0007 , F02F11/005 , F02F2001/106 , F16J10/04
Abstract: 本发明涉及一种用于分体式气缸体的密封结构。所述气缸体包括具有气缸套部的内缸体件和具有气缸外壁部的外缸体件。在所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起时，在所述外周面与所述内周面之间形成有一水套。所述气缸套部的第一密封面与所述气缸外壁部的第二密封面在所述水套下方相对，并且在所述第一密封面与所述第二密封面之间设置有液态密封垫。在所述第一密封面上设置有连续凸部。当将所述气缸套部插入由所述气缸外壁部限定的空间中时，所述凸部防止所述密封垫相对于插入方向向所述气缸套部的向后侧移动。因而，能够可靠地密封所述缸体件之间的间隙。
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公开(公告)号：CN100406158C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200580001973.6
申请日：2005-01-07
CPC classification number: B22D19/0009 , F02F1/102 , F02F1/16
Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套和制造该气缸套的方法。该气缸套和制造方法应用于气缸体并有利地提高与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部的高度在0.5mm至1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部的数目在5个/cm2至60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10%至50%之间-包括10%和50%；(iv)由高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20%至55%之间-包括20%和55%；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间-包括0.2mm2和3.0mm2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1738966A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200380108856.0
申请日：2003-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F7/0021 , F02F7/0031
Abstract: 本发明涉及气缸体，气缸盖和发动机主体。该气缸体(10)是这样的，主体气缸体(4；404)和外部气缸体(6；406)分开模制。结果，不需要使得用于模制水套(50；450)的模具部分较薄，从而延长该模具的寿命。此外，气缸(12；412)具有简单形状，沿气缸(12；412)轴向的压力能够基本均匀地分散到气缸(12；412)与外部气缸体(6；406)之间，由此能够使气缸(12；412)较薄。因此，水套(50；450)形成部分的设计自由度增大。因此，能够使水套(50；450)和气缸(12；412)充分薄，从而有助于减小发动机的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN105386889A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510531383.X
申请日：2015-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F02F1/24
Abstract: 一种气缸盖，其包含：一对侧壁，其沿气缸排列方向延伸；连接壁，其设置在所述一对侧壁之间且将两个所述侧壁彼此连接；轴承部，其设置在所述连接壁中；进气口，其在所述一对侧壁中的一个侧壁中开口；以及排气口，其在另一个侧壁中开口。所述另一个侧壁设置有突出部，所述突出部从所述另一个侧壁突出，沿所述气缸排列方向延伸，并且具有面向与所述另一个侧壁连接的排气管的面对表面。
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公开(公告)号：CN1905969A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001973.6
申请日：2005-01-07
CPC classification number: B22D19/0009 , F02F1/102 , F02F1/16
Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套和制造该气缸套的方法。该气缸套和制造方法应用于气缸体并有利地提高与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部的高度在0.5mm至1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部的数目在5个/cm2至60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10％至50％之间－包括10％和50％；(iv)由高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20％至55％之间－包括20％和55％；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间－包括0.2mm2和3.0mm2。
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公开(公告)号：CN2804402Y
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200520000210.7
申请日：2005-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F7/0007 , F02F11/005 , F02F2001/106 , F16J10/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于分体式气缸体。所述气缸体包括具有气缸套部的内缸体件和具有气缸外壁部的外缸体件。在所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起时，在所述外周面与所述内周面之间形成有一水套。所述气缸套部的第一密封面与所述气缸外壁部的第二密封面在所述水套下方相对，并且在所述第一密封面与所述第二密封面之间设置有液态密封垫。在所述第一密封面上设置有连续凸部。当将所述气缸套部插入由所述气缸外壁部限定的空间中时，所述凸部防止所述密封垫相对于插入方向向所述气缸套部的后侧移动。因而，能够可靠地密封所述缸体件之间的间隙。
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公开(公告)号：CN2767682Y
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200520000515.8
申请日：2005-01-07
CPC classification number: B22D19/0009 , F02F1/102 , F02F1/16
Abstract: 一种用于包心铸造的气缸套。该气缸套和(其制造)方法应用于气缸体并用一有利的方式改善与气缸体材料的附着力和接合强度。该气缸套满足以下要求：(i)突出部1P的高度在0.5mm和1.0mm之间并包括0.5mm和1.0mm；(ii)在外周面上突出部1P的数目在5个/cm2和60个/cm2之间并包括5个/cm2和60个/cm2；(iii)由一高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积比在10％至50％之间并包括10％和50％；(iv)由一高度为0.2mm的等高线包围的各区域的面积比在20％至55％之间并包括20％和55％；(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域相互独立；并且(v)由高度为0.4mm的等高线包围的各区域的面积在0.2mm2和3.0mm2之间并包括0.2mm2和3.0mm2。
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