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公开(公告)号：CN114361537A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111143519.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菅沼宽之
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本公开能够在具备喷射器的燃料电池系统中，将用于通过燃料气体而使燃料电池内升压的时间短期化。本公开的燃料电池系统具备：燃料电池；燃料气体供给流道，其用于将燃料气体从燃料气体供给源供给至燃料电池；燃料气体循环流道，其使从燃料电池排出的燃料废气循环至燃料气体供给流道；涡轮型泵，其被配置于燃料气体循环流道并通过向第一旋转方向旋转而将燃料废气压送至燃料气体供给流道；喷射器，其被配置于燃料气体供给流道且使燃料气体和被涡轮型泵压送的燃料废气合流并供给至燃料电池；控制部，其控制涡轮型泵的旋转。控制部在通过燃料气体而使燃料电池内升压至被预先规定的压力时，使涡轮型泵向与第一旋转方向反向的第二旋转方向旋转。
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公开(公告)号：CN114284527A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111150255.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 菅沼宽之
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备燃料电池、阳极供给管、通过阀的开闭来调节燃料气体的供给量的燃料气体供给部、被设置在燃料气体供给部与阳极供给口之间的喷射器、对阳极排出口与喷射器进行连接的阳极循环管、能够使阳极循环管中的燃料气体的循环停止的循环停止部、用于对喷射器与阳极供给口之间的压力进行检测的压力传感器、和控制装置。控制装置在从压力传感器取得的第一压力成为被预先确定的下限值以下的情况下，针对燃料气体供给部而供给被预先确定的供给量的燃料气体，并针对循环停止部而使阳极循环管中的循环停止，并且使用从压力传感器取得的第二压力来对喷射器以及阳极循环管的异常进行判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103975147A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075371.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , B60K6/24 , B60K6/32 , B60K2001/005 , B60L11/1896 , B60W30/18018 , B60W2510/28 , B60Y2306/05 , B60Y2400/435 , B60Y2400/89 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/08 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/101 , F02N19/00 , H01M8/04111 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/525 , Y02E60/563 , Y02T10/6295 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的一个方式提供一种如下的内燃机(10)，具备：系统(84)，其在预定的停止条件成立时自动地使内燃机(10)停止，并且之后当预定的重新启动条件成立时自动地使该内燃机重新启动；涡轮增压器(24)，其具备被设置在进气通道(16)上的压缩机(28)、和被设置在排气通道(18)上的汽轮机(26)；发电装置(40)，其具有与空气导入通道(44)和气体排出通道(50)相连接的发电主体部(42)，所述空气导入通道(44)以能够导入经过了压缩机的空气的方式而与进气通道相连接，所述气体排出通道以能够向汽轮机供给气体的方式而与排气通道相连接。发电装置(40)被构成为，至少在通过系统(84)而使内燃机处于停止时进行工作。
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公开(公告)号：CN102713194A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980162038.6
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及的增压系统具备压力波增压器(20)，该压力波增压器利用从排气导入口(26)导入到隔室(23)内的排气的压力波来增高该隔室(23)内的气体的压力，并从进气排出口(28b、25)向进气通路(3)排出该压力增高后的气体来进行内燃机(1)的增压，增压系统具备驱动压力波增压器(20)的转子(22)旋转的第1马达(29)、和能够变更进气排出口(28b)相对于排气导入口(26)的位置的阀板(28)以及第2马达(30)。控制第1马达(29)以及第2马达(30)各自的动作，使得基于应该从排气通路(4)向进气通路(3)再循环的排气的流量来分别变更转子(22)的转速以及进气排出部(28b)相对于排气导入口(26)的位置。
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公开(公告)号：CN114865004A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210087038.1
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0606
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备使燃料气体所包含的燃料成分反应来发电的燃料电池、供给路、控制阀、推出器、回流路以及控制器。控制阀设置于供给路。推出器设置于供给路的控制阀与燃料电池之间的区间。回流路连接于燃料电池的排气口与推出器之间，并借助推出器产生的抽吸力使从排气口排出的废气向供给路回流。控制器选择性地执行通常运转和特定运转。在特定运转中，在以第1供给量向燃料电池供给燃料气体时，以比第1开度小的第2开度将控制阀连续地或者间断地开阀。
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公开(公告)号：CN103975147B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201180075371.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , B60K6/24 , B60K6/32 , B60K2001/005 , B60L11/1896 , B60W30/18018 , B60W2510/28 , B60Y2306/05 , B60Y2400/435 , B60Y2400/89 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/08 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/101 , F02N19/00 , H01M8/04111 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/525 , Y02E60/563 , Y02T10/6295 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的一个方式提供一种如下的内燃机(10)，具备：系统(84)，其在预定的停止条件成立时自动地使内燃机(10)停止，并且之后当预定的重新启动条件成立时自动地使该内燃机重新启动；涡轮增压器(24)，其具备被设置在进气通道(16)上的压缩机(28)、和被设置在排气通道(18)上的汽轮机(26)；发电装置(40)，其具有与空气导入通道(44)和气体排出通道(50)相连接的发电主体部(42)，所述空气导入通道(44)以能够导入经过了压缩机的空气的方式而与进气通道相连接，所述气体排出通道以能够向汽轮机供给气体的方式而与排气通道相连接。发电装置(40)被构成为，至少在通过系统(84)而使内燃机处于停止时进行工作。
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公开(公告)号：CN102686845A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200980161794.7
申请日：2009-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/42 , F02B37/007 , F02B37/02 , F02B37/04 , Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机的增压系统，具备：涡轮增压机，其具有压缩机（10a）及涡轮（10b）；和压力波增压机，利用从排气导入口（28a）导入到单元(23)内的排气的压力波来提高从进气导入口(24)导入到单元(23)内的气体的压力，将提高了压力的气体从进气排出口(25)向进气通路(3)排出而进行内燃机(1)的增压，其中，压力波增压机(20)的壳体(21)借助进气导入口(24)而与比压缩机(10a)上游侧的进气通路(3)连接并且借助进气排出口(25)而与比压缩机(10a)下游侧的进气通路(3)连接，并且借助排气导入口(28a)及排气排出口(28b)分别与比涡轮(10b)下游侧的排气通路(4)连接。
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