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公开(公告)号：CN101678755B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880017415.2
申请日：2008-05-20
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K11/00 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , H02K9/19 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种车辆的驱动系统包括：蓄电池(900)；电动发电机(MG1、MG2)，使用来自蓄电池(900)的电力来驱动车辆，或者被车辆驱动；PCU(700)，与电动发电机(MG1、MG2)成为一体并具有逆变器(720、730)，对电动发电机(MG2)进行控制；冷却水(1350)，冷却逆变器(720、730)；以及油(1050)，冷却电动发电机(MG1、MG2)。PCU(700)包括平滑电容器(C2)和过滤电容器(C1)，过滤电容器(C1)设置在相对于平滑电容器(C2)在电气上靠近蓄电池(900)的一侧。这里，平滑电容器(C2)被冷却水(1350)冷却，过滤电容器(C1)被油(1050)冷却。
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公开(公告)号：CN101682227B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880017987.0
申请日：2008-05-27
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K5/22 , H02K5/225 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 驱动装置(100)包括：第一旋转电机和第二旋转电机(MG2、MG1)；逆变器(30)；第一容纳箱(23)，该第一容纳箱(23)具有能够容纳第一旋转电机(MG2)的第一旋转电机用容纳部(21)和能够容纳逆变器(30)的逆变器容纳部(300)；第二容纳箱(13)，能够容纳第二旋转电机(MG1)，并能够安装到第一容纳箱(23)上；第一端子部(121)，被连接于逆变器；以及第二端子部(15)，其被设置在第二容纳箱(13)上，并被连接于第二旋转电机(MG2)；第一端子部(121)和第二端子部(15)被设置成一者向另一者突出。
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公开(公告)号：CN101682227A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017987.0
申请日：2008-05-27
CPC classification number: B60K6/405 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K5/22 , H02K5/225 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 驱动装置(100)包括：第一旋转电机和第二旋转电机(MG2、MG1)；逆变器(30)；第一容纳箱(23)，该第一容纳箱(23)具有能够容纳第一旋转电机(MG2)的第一旋转电机用容纳部(21)和能够容纳逆变器(30)的逆变器容纳部(300)；第二容纳箱(13)，能够容纳第二旋转电机(MG1)，并能够安装到第一容纳箱(23)上；第一端子部(121)，被连接于逆变器；以及第二端子部(15)，其被设置在第二容纳箱(13)上，并被连接于第二旋转电机(MG2)；第一端子部(121)和第二端子部(15)被设置成一者向另一者突出。
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公开(公告)号：CN101678755A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017415.2
申请日：2008-05-20
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K11/00 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , H02K9/19 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种车辆的驱动系统包括：蓄电池(900)；电动发电机(MG1、MG2)，使用来自蓄电池(900)的电力来驱动车辆，或者被车辆驱动；PCU(700)，与电动发电机(MG1、MG2)成为一体并具有逆变器(720、730)，对电动发电机(MG2)进行控制；冷却水(1350)，冷却逆变器(720、730)；以及油(1050)，冷却电动发电机(MG1、MG2)。PCU(700)包括平滑电容器(C2)和过滤电容器(C1)，过滤电容器(C1)设置在相对于平滑电容器(C2)在电气上靠近蓄电池(900)的一侧。这里，平滑电容器(C2)被冷却水(1350)冷却，过滤电容器(C1)被油(1050)冷却。
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公开(公告)号：CN101573856A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049374.0
申请日：2007-12-26
CPC classification number: H02K5/225 , H02K9/02 , H02K9/19 , H02K11/048
Abstract: 一种车辆用驱动装置的装载构造，包括：壳体(110)，固定在车辆主体上，并包括第一内部空间(111)和第二内部空间(112)，第二内部空间(112)在与第一内部空间(111)隔断的状态下被形成在比第一内部空间(111)靠下方的位置；电动发电机(MG1、MG2)，被设置在壳体(110)的第一内部空间(111)中；逆变器(320、330)，被设置在壳体(110)的第二内部空间(112)中；以及端子(121、122)，对电动发电机(MG1、MG2)与逆变器(320、330)进行电连接。在第一内部空间(111)的底部贮存用于冷却电动发电机(MG1、MG2)的机油。端子(121、122)的位于第一内部空间(111)的部分位于比贮存在第一内部空间(111)中的机油液面的最高位靠上方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103338954B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280007001.8
申请日：2012-02-02
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60R16/04
Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。
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公开(公告)号：CN103370230B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280008618.1
申请日：2012-02-13
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B62D21/155 , B60K1/00 , B60R16/04 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01
Abstract: 包括作为混合动力车辆（10）的车辆骨架部件的侧面构件（15）、连接2个侧面构件（15）的前横梁（18）、连接在侧面构件（15）上的弹性支承件（16）、配置在PCU（13）的车辆前方侧并经由支承座（23）和固定件（22）安装到前横梁（18）上的辅助电池、安装到前横梁（18）上的散热器（17）、经由发动机支架连接到车辆骨架部件的发动机（11）以及马达壳（12）、从马达壳（12）延伸的车轴（25）、以及经由引导板（19）和连结用的螺栓与马达壳（12）连接的PCU（13）。由此，提供在车辆的碰撞时能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备与其他部件碰撞，能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备的损伤的车辆设备搭载结构。
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公开(公告)号：CN103283139B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180063518.4
申请日：2011-12-21
IPC: H01L23/40 , H01L23/473 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/34 , H01L23/4006 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种半导体装置，其中，实现了元件单元的有效冷却和装置的尺寸减小。该半导体装置设置有支撑构件(50)，支撑构件(50)具有：电容器容置腔(51a)，电容器(20)容置在电容器容置腔(51a)中；和基板固定部(52)，其设置在关于电容器容置腔(51a)与冷却器(40)侧相反的一侧，并且控制板(30)固定于基板固定部(52)。电容器(20)具有彼此平行的两个平行平坦表面(23)，并且电容器容置腔(51a)设置有平行面对表面(51c)，平行面对表面(51c)与元件单元布置表面(41)平行地布置并且面对元件单元布置表面(41)。另外，在两个平行平坦表面(23)平行于平行面对表面(51c)设置的状态下，电容器容置腔容置电容器(20)，并且在元件单元(10)通过平行面对表面(51c)被压向冷却器(40)侧的状态下，支撑构件(50)固定到冷却器(40)。
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公开(公告)号：CN101883692B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880119053.8
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , H02K7/006 , H02K11/044 , H02K11/046 , H02K11/30 , H02M7/003 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆用驱动装置，具备：产生驱动力的电动发电机；和动力控制单元(PCU)(21)，其与电动发电机一体地设置，并进行电动发电机的控制。PCU(21)包括：被施加相对较小的电压的低电压电路部(71)；高电压电路部(75)，其配置在低电压电路部(71)的车辆后方，被施加相对较大的电压；和冷却板(72)，其配置在车辆前后方向上低电压电路部(71)与高电压电路部(75)之间，冷却高电压电路部(75)。通过这样的构成，能够提供适当地保护动力控制单元应对来自外部的冲击的车辆用驱动装置。
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公开(公告)号：CN101466565A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021976.5
申请日：2007-06-07
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆驱动机构包括：传动机构，该传动机构包括旋转电动机(7)和齿轮机构(9)，所述齿轮机构(9)向与所述旋转电动机(7)输出轴(15a)同轴配置的驱动轴(16)传递来自所述旋转电动机(7)的动力；以及控制单元(110)，该控制单元(110)由多个构件形成，用于控制所述旋转电动机(7)的动作；其中，在所述旋转电动机(7)、所述驱动轴(16)、以及所述齿轮机构(9)中的至少一个的周围配置了构成所述控制单元(110)的至少一个构件。
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