公开(公告)号：CN101883692B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN200880119053.8

申请日：2008-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 大宫裕司 ,  吉野征树 ,  堀田丰

IPC: B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60L3/04

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  H02K7/006 ,  H02K11/044 ,  H02K11/046 ,  H02K11/30 ,  H02M7/003 ,  H05K7/20927 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 车辆用驱动装置，具备：产生驱动力的电动发电机；和动力控制单元(PCU)(21)，其与电动发电机一体地设置，并进行电动发电机的控制。PCU(21)包括：被施加相对较小的电压的低电压电路部(71)；高电压电路部(75)，其配置在低电压电路部(71)的车辆后方，被施加相对较大的电压；和冷却板(72)，其配置在车辆前后方向上低电压电路部(71)与高电压电路部(75)之间，冷却高电压电路部(75)。通过这样的构成，能够提供适当地保护动力控制单元应对来自外部的冲击的车辆用驱动装置。

公开(公告)号：CN101883692A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200880119053.8

申请日：2008-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 大宫裕司 ,  吉野征树 ,  堀田丰

IPC: B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60L3/04

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  H02K7/006 ,  H02K11/044 ,  H02K11/046 ,  H02K11/30 ,  H02M7/003 ,  H05K7/20927 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 车辆用驱动装置，具备：产生驱动力的电动发电机；和动力控制单元(PCU)(21)，其与电动发电机一体地设置，并进行电动发电机的控制。PCU(21)包括：被施加相对较小的电压的低电压电路部(71)；高电压电路部(75)，其配置在低电压电路部(71)的车辆后方，被施加相对较大的电压；和冷却板(72)，其配置在车辆前后方向上低电压电路部(71)与高电压电路部(75)之间，冷却高电压电路部(75)。通过这样的构成，能够提供适当地保护动力控制单元应对来自外部的冲击的车辆用驱动装置。

公开(公告)号：CN115051568A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210118165.3

申请日：2022-02-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹本大辉 ,  梅本晓 ,  北野英司 ,  大宫裕司

IPC: H02M3/28 ,  H02J7/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明涉及控制装置、车辆、控制方法以及记录有控制程序的记录介质。控制装置控制对于设备供给电力的第一DCDC转换器以及第二DCDC转换器，并具备在上述第一DCDC转换器的输出为最大的情况下将上述第一DCDC转换器的输出固定为最大、并且以上述第二DCDC转换器的输出满足规定的条件的方式进行反馈控制的控制部。

公开(公告)号：CN105830549B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201480068703.6

申请日：2014-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东由贵 ,  大宫裕司

IPC: H05K7/20

CPC classification number: H05K7/2089 ,  H05K5/0008 ,  H05K5/061 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20927

Abstract: 一种具有冷却功能的电子装置包括带帽螺母(50)、外壳(10)、半导体单元(100)、用于外部输出的第二汇流条(60)和连接螺栓(80)。外壳(10)包括侧壁(12)和底面(14)。外壳(10)的底面(14)具有冷却剂通路(19)和用于接纳带帽螺母(50)的凹部(26)。冷却剂通路(19)向上方开放并呈大致U形。凹部(26)位于由冷却剂通路(19)和外壳(10)的侧壁(12)包围的位置，并且带帽螺母(50)接纳在凹部(26)中。半导体单元(100)包括从半导体单元(100)延伸的第一汇流条(72)。半导体单元(100)以从上方封闭冷却剂通路(19)的姿势和位置固定于外壳(10)。第二汇流条(60)穿过外壳(10)的侧壁(12)。在外壳(10)内，连接螺栓(80)穿过第一汇流条(72)和第二汇流条(60)并旋拧到带帽螺母(50)中，并且带帽螺母(50)和连接螺栓(80)的头部使第一汇流条(72)和第二汇流条(80)紧密接触。

公开(公告)号：CN105830549A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201480068703.6

申请日：2014-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东由贵 ,  大宫裕司

IPC: H05K7/20

CPC classification number: H05K7/2089 ,  H05K5/0008 ,  H05K5/061 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20927

Abstract: 一种具有冷却功能的电子装置包括带帽螺母(50)、外壳(10)、半导体单元(100)、用于外部输出的第二汇流条(60)和连接螺栓(80)。外壳(10)包括侧壁(12)和底面(14)。外壳(10)的底面(14)具有冷却剂通路(19)和用于接纳带帽螺母(50)的凹部(26)。冷却剂通路(19)向上方开放并呈大致U形。凹部(26)位于由冷却剂通路(19)和外壳(10)的侧壁(12)包围的位置，并且带帽螺母(50)接纳在凹部(26)中。半导体单元(100)包括从半导体单元(100)延伸的第一汇流条(72)。半导体单元(100)以从上方封闭冷却剂通路(19)的姿势和位置固定于外壳(10)。第二汇流条(60)穿过外壳(10)的侧壁(12)。在外壳(10)内，连接螺栓(80)穿过第一汇流条(72)和第二汇流条(60)并旋拧到带帽螺母(50)中，并且带帽螺母(50)和连接螺栓(80)的头部使第一汇流条(72)和第二汇流条(80)紧密接触。

公开(公告)号：CN102753396A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201180004651.2

申请日：2011-01-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大宫裕司 ,  丹羽寿夫

IPC: B60R16/04 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60R16/03

Abstract: 本发明提供能够准确的判定副电池30的劣化状态，并且基于劣化判定，进行车辆行驶的许可/禁止判定的电源管理装置10。电源管理装置10，包含：第一电源16、包括二次电池的第二电源30、能够变换第一电源16的电压，通过变换后的输出电压对第二电源30充电的DC/DC转换器14、和控制DC/DC转换器14并且判定第二电源30的劣化的控制部31。控制部31，在充电期间，控制DC/DC转换器14使得DC/DC转换器14的输出电压值在预定的电压值以上，对第二电源30充电，在充电期间后的预定的放电期间，控制DC/DC转换器14使得DC/DC转换器14的输出电压值小于预定的电压值，使第二电源30放电，根据放电期间后的第二电源30的充电状态，判定第二电源30的劣化。