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公开(公告)号：CN103338954A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007001.8
申请日：2012-02-02
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60R16/04
Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。
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公开(公告)号：CN103338954B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280007001.8
申请日：2012-02-02
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60R16/04
Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。
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公开(公告)号：CN103370230B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280008618.1
申请日：2012-02-13
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B62D21/155 , B60K1/00 , B60R16/04 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01
Abstract: 包括作为混合动力车辆（10）的车辆骨架部件的侧面构件（15）、连接2个侧面构件（15）的前横梁（18）、连接在侧面构件（15）上的弹性支承件（16）、配置在PCU（13）的车辆前方侧并经由支承座（23）和固定件（22）安装到前横梁（18）上的辅助电池、安装到前横梁（18）上的散热器（17）、经由发动机支架连接到车辆骨架部件的发动机（11）以及马达壳（12）、从马达壳（12）延伸的车轴（25）、以及经由引导板（19）和连结用的螺栓与马达壳（12）连接的PCU（13）。由此，提供在车辆的碰撞时能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备与其他部件碰撞，能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备的损伤的车辆设备搭载结构。
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公开(公告)号：CN103370230A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201280008618.1
申请日：2012-02-13
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B62D21/155 , B60K1/00 , B60R16/04 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01
Abstract: 包括作为混合动力车辆（10）的车辆骨架部件的侧面构件（15）、连接2个侧面构件（15）的前横梁（18）、连接在侧面构件（15）上的弹性支承件（16）、配置在PCU（13）的车辆前方侧并经由支承座（23）和固定件（22）安装到前横梁（18）上的辅助电池、安装到前横梁（18）上的散热器（17）、经由发动机支架连接到车辆骨架部件的发动机（11）以及马达壳（12）、从马达壳（12）延伸的车轴（25）、以及经由引导板（19）和连结用的螺栓与马达壳（12）连接的PCU（13）。由此，提供在车辆的碰撞时能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备与其他部件碰撞，能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备的损伤的车辆设备搭载结构。
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公开(公告)号：CN103547470B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180071059.4
申请日：2011-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62D25/082 , B60K1/00 , B60L1/003 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T90/32
Abstract: 涉及将辅机电池25搭载于与电力控制装置10相同的高度的车辆设备搭载构造，即使在辅机电池25与电力控制装置10干涉的情况下，也通过保护器20来保护电力控制装置10。电力控制装置10，经由设置于车辆前后方向的安装脚用螺钉13紧固于驱动桥16上表面，保护电力控制装置10的角部的保护器20通过电力控制装置紧固部21以及驱动桥紧固部22的螺钉14紧固于电力控制装置10以及驱动桥16。另外，电力控制装置10具有用于供给电源的电力电缆11和用于在紧急时进行快速放电的放电器12。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103796877B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180073314.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H05K5/03 , B60K1/00 , B60L11/1803 , B60L2210/42 , B60R16/04 , B60Y2306/01 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种对车载设备的壳体角部进行保护且改善了组装效率的保护结构。本说明书公开了逆变器（4）（车载设备）的壳体的角部（4d）的保护结构。该结构具备对角部（4d）进行覆盖的保护件（20）和设于壳体的接受部（31）。保护件（20）在排列于一条直线上的至少两个部位处固定于与角部（4d）相邻的第一面（4b）。并且，接受部（31）设置在与角部相邻的第二面（4a）。接受部（31）设置在当保护件（20）绕着通过至少两个部位的固定点（22）的直线Pv进行了旋转时承接保护件的缘部（20a）的位置。
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公开(公告)号：CN103547470A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180071059.4
申请日：2011-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62D25/082 , B60K1/00 , B60L1/003 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T90/32
Abstract: 涉及将辅机电池25搭载于与电力控制装置10相同的高度的车辆设备搭载构造，即使在辅机电池25与电力控制装置10干涉的情况下，也通过保护器20来保护电力控制装置10。电力控制装置10，经由设置于车辆前后方向的安装脚用螺钉13紧固于驱动桥16上表面，保护电力控制装置10的角部的保护器20通过电力控制装置紧固部21以及驱动桥紧固部22的螺钉14紧固于电力控制装置10以及驱动桥16。另外，电力控制装置10具有用于供给电源的电力电缆11和用于在紧急时进行快速放电的放电器12。
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公开(公告)号：CN1950947A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580014771.5
申请日：2005-05-12
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01L29/78
CPC classification number: H01L29/1095 , H01L29/0696 , H01L29/407 , H01L29/7397
Abstract: 能够在IGBT的体区之内形成的悬浮状态下的半导体区域的宽范围之上获得密集累积的空穴载流子。电位悬浮的n型半导体区域(52)形成在p－型体区(28)之内。n型半导体区域(52)通过体区(28)与n+型发射区(32)和n－型漂移区(26)隔离。进而，形成第二电极(62)，以便经由绝缘膜(64)与至少部分的半导体区域(52)相对。第二电极(62)没有与发射区(32)相对。
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公开(公告)号：CN103999213A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075794.2
申请日：2011-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀田幸司
IPC: H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/473 , H01L23/3107 , H01L23/3675 , H01L23/4093 , H01L23/50 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/117 , H01L25/16 , H01L27/0629 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2924/13055 , H01L2924/19041 , H01L2924/19105 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种改良了的冷却器一体型的半导体模块。半导体模块(100)具备多个平板型的冷却板(12)、多个平板型的半导体封装体(5)、平板型器件封装体(2)。半导体封装体(5)在其内部收纳有半导体元件。器件封装体(2)在其内部收纳有与收纳于半导体封装体的半导体元件不同种类的电子元件。冷却板(12)与半导体封装体(5)或器件封装体(2)交替层叠。在相邻的冷却板(12)之间设有在内部流通冷媒的连接管(13a、13b)。
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公开(公告)号：CN103796877A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073314.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H05K5/03 , B60K1/00 , B60L11/1803 , B60L2210/42 , B60R16/04 , B60Y2306/01 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种对车载设备的壳体角部进行保护且改善了组装效率的保护结构。本说明书公开了逆变器（4）（车载设备）的壳体的角部（4d）的保护结构。该结构具备对角部（4d）进行覆盖的保护件（20）和设于壳体的接受部（31）。保护件（20）在排列于一条直线上的至少两个部位处固定于与角部（4d）相邻的第一面（4b）。并且，接受部（31）设置在与角部相邻的第二面（4a）。接受部（31）设置在当保护件（20）绕着通过至少两个部位的固定点（22）的直线Pv进行了旋转时承接保护件的缘部（20a）的位置。
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