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公开(公告)号：CN112780299B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110143445.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本发明公开了一种防水的地铁车站出入口通道结构及其施工方法，该通道结构包括：若干个支撑装置，其沿地铁出入口通道的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱和拱梁；大管棚，其设置于地铁出入口通道的顶部；初期支护，其设置于支撑装置的内侧；防排水结构，其包括排水管道、外防水层、第一排水板和内防水层，排水管道设置于地铁出入口通道的底部；初期支护的外侧设有外防水层，内侧设有第一排水板；第一排水板的内侧设有内防水层；第一排水板与排水管道连通；以及二次衬砌；还包括该通道结构的施工方法。采用本发明的通道结构和施工方法，能够减小施工对上部既有管线影响，实现微扰动施工，提高地铁出入口通道的防排水性能。
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公开(公告)号：CN112443335A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011166663.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 广西大学 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道下穿管线自动控制变形的支护体系及其施工方法，该支护体系包括大管棚、若干个支撑装置、初期支护以及二次衬砌；所有的支撑装置沿着大管棚的长度方向间隔分布；每个支撑装置包括支撑柱、支撑梁以及液压千斤顶；隧道左右两侧分别设有一支撑柱；支撑梁横跨于两个支撑柱的上方；其中，大管棚穿设于支撑梁内；每个支撑柱与支撑梁之间设有液压千斤顶；还包括该支护体系的施工方法。采用本发明的支护体系和其施工方法能够控制地下管线的变形量，从而保护隧道上方的地下管线，进而保证隧道施工的安全。
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公开(公告)号：CN113341109B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110742240.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 大连海事大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了隧道注浆加固、抬升及开挖的全过程模拟装置及模拟方法，其中模拟装置包括内套筒、外套筒及接引装置；接引装置包括接引装置本体和接引底座，接引装置本体设置在接引底座上，接引装置本体上设置有接引槽；外套筒包括外套筒本体、注浆杆以及外套筒底板；外套筒部分嵌入接引装置的接引槽内；内套筒包括顶推杆、内套筒本体、内套筒底托、内套筒底板以及注浆杆孔；外套筒内沿轴向方向设置有滑轨，内套筒的外侧壁上设置有滑轨槽，内套筒底托上设置有沟槽；外套筒和内套筒通过所述滑轨槽和滑轨进行相对滑动。本装置可同时模拟隧道施工过程中的注浆加固、抬升与开挖过程，可使内外套筒保持平稳状态推出，不会发生套筒的倾斜情况。
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公开(公告)号：CN112307542B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011185884.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于地质环境变形监测的盾构施工参数调整方法及系统，包括：构建地层参数识别样本以及盾构参数控制样本，构建和声记忆库HM；求解和声记忆库HM中的每个优化变量的目标函数的初始值；更新和声记忆库HM，并求解更新后的和声记忆库HM中的优化变量的目标函数值；分别更新地层参数识别样本和盾构参数控制样本中梯度提升树模的优化变量；将获取的位移监测数据作为地层参数识别样本的输入，将地层参数识别样本输出的地层参数作为盾构参数控制样本的输入，盾构参数控制样本输出盾构施工参数。本发明对地层参数的识别和盾构参数预测调整，克服了传统神经网络结构复杂、以及拓扑结构确定人为依赖性的缺点，提高了算法的精度和准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113882872A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111283352.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 大连海事大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明提供一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置，第一锁体固定于吊装杆下方，第二锁体转动连接于第一锁体，第二锁体的主动部与从动部之间具有承重空间，锁耳进入承重空间，顶动主动部，第二锁体转动，当第二锁定孔转动至锁定杆位置，主动部驱动锁定装置，锁定装置驱动锁定杆进入第二锁定孔。本发明公开的一种地铁盾构隧道施工中集土车箱吊装自动脱挂钩装置，通过第二锁体在下降过程中，与锁耳自然接触，完成锁体与锁耳的连接，无需人工操作，并且连接牢固可靠，节省了施工时间，使工序连接顺畅高效，避免了由于操作失误导致的施工事故，节省了人力，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112307542A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011185884.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于地质环境变形监测的盾构施工参数调整方法及系统，包括：构建地层参数识别样本以及盾构参数控制样本，构建和声记忆库HM；求解和声记忆库HM中的每个优化变量的目标函数的初始值；更新和声记忆库HM，并求解更新后的和声记忆库HM中的优化变量的目标函数值；分别更新地层参数识别样本和盾构参数控制样本中梯度提升树模的优化变量；将获取的位移监测数据作为地层参数识别样本的输入，将地层参数识别样本输出的地层参数作为盾构参数控制样本的输入，盾构参数控制样本输出盾构施工参数。本发明对地层参数的识别和盾构参数预测调整，克服了传统神经网络结构复杂、以及拓扑结构确定人为依赖性的缺点，提高了算法的精度和准确度。
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公开(公告)号：CN119338131B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411876596.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司
Inventor： 姜涛 , 詹涛 , 吴招锋 , 陈登开 , 尹水金 , 姚元 , 李亮 , 李垂忝 , 谢丽辉 , 万友生 , 单生彪 , 罗志伟 , 张晗秋 , 何瑜钦 , 万志轩 , 曾晨 , 熊昌根
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及施工管理技术领域，具体公开了一种基于数据预测的垂直冻结解冻管理系统，包括分析预测模块，分析预测模块对第一监测单元获取的多项参数进行标准化处理并根据标准化后的参数获取状态系数，分析预测模块基于第二监测单元获取的多项数据构建预测模型，并将其用于冻结温度的适用性判别，本发明通过将冻结数据与受影响的结构件数据相匹配结合的方式，对没有超出临界状态的结构件的状态进行预测，并反之指导冻结施工的垂直冻结解冻过程，从而使得在富含水和泥沙的特殊地理条件下的冻结施工对地下建筑的保护性更好。
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公开(公告)号：CN119338131A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411876596.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司
Inventor： 姜涛 , 詹涛 , 吴招锋 , 陈登开 , 尹水金 , 姚元 , 李亮 , 李垂忝 , 谢丽辉 , 万友生 , 单生彪 , 罗志伟 , 张晗秋 , 何瑜钦 , 万志轩 , 曾晨 , 熊昌根
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及施工管理技术领域，具体公开了一种基于数据预测的垂直冻结解冻管理系统，包括分析预测模块，分析预测模块对第一监测单元获取的多项参数进行标准化处理并根据标准化后的参数获取状态系数，分析预测模块基于第二监测单元获取的多项数据构建预测模型，并将其用于冻结温度的适用性判别，本发明通过将冻结数据与受影响的结构件数据相匹配结合的方式，对没有超出临界状态的结构件的状态进行预测，并反之指导冻结施工的垂直冻结解冻过程，从而使得在富含水和泥沙的特殊地理条件下的冻结施工对地下建筑的保护性更好。
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公开(公告)号：CN119227183A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411228346.7
申请日：2024-09-03
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑层理围岩损伤的高边墙时效变形模型的建立方法，通过获取考虑爆破损伤和干湿循环损伤的第一耦合损伤变量，以及综合考虑爆破损伤、干湿循环损伤以及连续载荷损伤的第二耦合损伤变量，建立考虑爆破损伤变量和干湿循环损伤的改进的黏弹塑性模型；以完成对考虑层理围岩损伤的高边墙时效变形模型的建立。本发明所建立的模型，不仅能够描述层理围岩在施工过程中的流变特性，还能够描述施工过程中的爆破、干湿循环及荷载对流变特性造成的损伤，通过对原有的黏弹塑性模进行改进，所得到的改进的黏弹塑性模能够较好的描述节理板岩的各向异性特征，对于地铁的爆破施工过程中的高边墙的长期稳定性，以及安全性具有重要的指导意义。
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