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公开(公告)号：CN103758665A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750871.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种电控EGR系统的布置结构，包括：进气接管，其安装在发动机进气管上，在进气接管上设有安装EGR阀底座的安装位，EGR阀底座与进气接管联通；EGR阀，其安装在EGR阀底座上，EGR阀的阀芯伸入EGR阀底座；EGR冷却器，其水平布置在发动机飞轮壳上方，EGR冷却器通过连接管件与EGR阀底座连接。该电控EGR系统的布置结构使得发动机整机结构紧凑，有效结解决了整车布置过程中的干涉问题，提高发动机在不同整车上布置的通用性。
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公开(公告)号：CN203189159U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320200765.0
申请日：2013-04-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气接管垫块，其为一个带高度（c）的长方块，轴向中间是连接管道口（a），四个边角处有安装孔（b）。通过在配套不带格栅预热的情况下加装进气接管垫块。从而到达时发动机在配套过程中无论是否带格栅预热，都能使发动机进气口坐标位置相同。通过加长进气管道和保证和所配套的格栅预热高度相同，来实现保证发动机进气口在是否加装火焰预热是坐标位置都相同这一目的。
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公开(公告)号：CN203051198U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220603950.X
申请日：2012-11-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风扇电磁离合器部件，把温控开关外界线束及接插件固于温控开关线束支架；把自锁装置安装在外侧面。从而为实际生产安装配套过程提供了便捷；自锁装置侧面安装提高了本实用新型风扇电磁离合器部件的适用性。以上所述的风扇电磁离合器部件的设计方法可以应用于其他电磁离合器上使用。
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公开(公告)号：CN203272210U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320275305.4
申请日：2013-05-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机新型风扇轴结构，包括风扇轴座、隔套、后防尘盖、挡圈、风扇密封轴承、风扇皮带轮、圆柱销、挡板、前防尘盖、螺栓，特征是风扇轴有固定安装孔，风扇轴前端有前防尘盖，风扇轴后端部有后防尘盖，后防尘盖、前防尘盖外径与皮带轮之间有间隙。所述的风扇轴部件通过对风扇轴座的加强，由原来的4个安装孔改为6个安装孔。从而达到防治风扇轴座开裂，安装螺栓断裂的现象发生。防止灰尘进入风扇轴部件；防止轴承散架压打坏水箱；防止因风扇轴部件轴承卡死而导致风扇停转。
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公开(公告)号：CN203271856U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320226919.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳结构，包括回油管、支架、油底壳上体、油底壳下体、放油塞座，所述油底壳上体、油底壳下体通过焊接连接在一起。所述回油管、支架通过钎焊固定在油底壳上。通过在原有状态油底壳即普通油底壳干涉位置做避让，并且将由原油底壳整体冲压形式改为分段焊接形式来实现对干涉位置的避让。同时增加油底壳下部分的体积，从而实现油底壳在改变结构后需要加注的机油量没有减少，可广泛用于发动机制造领域中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222377116U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421208339.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/116 , B28C5/42 , B60P3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种大速比PTO取力器，包括：内外两层双惰齿轮，包括同步转动的内惰齿轮和外惰齿轮，所述外惰齿轮的半径大于所述内惰齿轮；大惰齿轮，所述大惰齿轮的一端与所述内惰齿轮嵌合；曲轴正时齿轮，所述曲轴正时齿轮与所述大惰齿轮的另一端嵌合，用于传递所述曲轴的动力；发电机齿轮，所述发电机齿轮与所述外惰齿轮嵌合。在PTO取力器中增设了内外双层双惰齿轮，增大了齿轮速比，提高了PTO输出转速，保证后面可以连接高转速的电机，从而减小发电机的体积和重量，由于发电机体积变小，重量减轻，所以能够实现直接与发动机PTO相连接，取消传动轴，进一步降低成本和重量。减小了发电机体积。重量轻，成本低，故障率低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN203627011U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320889883.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种电控EGR系统的布置结构，包括：进气接管，其安装在发动机进气管上，在进气接管上设有安装EGR阀底座的安装位，EGR阀底座与进气接管联通；EGR阀，其安装在EGR阀底座上，EGR阀的阀芯伸入EGR阀底座；EGR冷却器，其水平布置在发动机飞轮壳上方，EGR冷却器通过连接管件与EGR阀底座连接。该电控EGR系统的布置结构使得发动机整机结构紧凑，有效结解决了整车布置过程中的干涉问题，提高发动机在不同整车上布置的通用性。
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公开(公告)号：CN202541629U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220129715.3
申请日：2012-03-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种工程自卸车转向系统。该转向系统包括：方向机、转向泵和转向油罐，以及连接方向机和转向泵的方向机进油管、连接方向机和转向油罐的方向机回流散热管、连接转向泵和转向油罐的转向泵进油管及转向泵泄流散热管，方向机回流散热管和转向泵泄流散热管的结构均包括：内层的波纹散热管和外层的钢丝编织护套以及位于端部的不锈钢管夹套和焊接式管接头接管。通过将方向机回流散热管和转向泵泄流散热管更改为散热管的形式增强转向系统自身的散热能力。
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公开(公告)号：CN204126714U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420471056.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种新颖发动机催化消声器结构，包括进气管、加强管、排气管、消声器本体、倾斜角。特征是消声器本体侧边底下安装有排气管，消声器本体顶上对角方向安装进气管，进气管底下安装有加强管，加强管位于进气管至消声器本体之间，消声器本体与加强管、及加强管与消声器本体之间通过焊接连接固紧，进气管与消声器本体之间有倾斜角。通过改变发动机催化消声器进气口的位置和走向，使之符合整车布置要求。同时对催化消声器进气口管路增加支撑结构，从而避免开裂的隐患。
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公开(公告)号：CN203730161U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420033420.5
申请日：2014-01-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用混合器结构，包括进气口、出气口、卡箍头、帽盖、混合器管体。特征是混合器管体（5）两端头的一端头是进气口（1），另一端头是出气口（2），进气口（1）、出气口（2）的口径相同，进气口（1）、出气口（2）端口安装有卡箍头（3），混合器管体（5）的中段位置开口安装有密封帽盖（4）。卡箍头（3）用弹簧合金钢质材料。混合器管体（5）用金属材料。通过原有进出气口法兰式接口基础上将法兰式接口更改为卡箍式结构，混合器的进出气口卡箍尺寸相同，使汽车厂在装配时更加方便。结构简单，安装使用方便，节能降耗，密封性能优良，成本低廉。
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