公开(公告)号：CN116536578B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202310394420.1

申请日：2023-04-13

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 陈崇木 ,  汪渊 ,  邹明 ,  李若曦

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  B22D11/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/04 ,  C21D6/00

Abstract: 本发明涉及一种耐腐蚀抗接触疲劳性能优良的钢轨，其化学成分及配比如下：按质量百分比计，C：0.55‑0.70％、Si：0.45‑0.95％、Mn：0.35‑0.85％、Cr：0.30‑0.80％、Cu：0.25‑0.55％、Ni：0.15‑0.35％、Mn+Cr：1.15‑1.60％、Cu+Ni：0.40‑0.70％以及V、Nb、Ti中的至少一种，其中V：0.02‑0.15％、Ti：0.001‑0.030％、Nb：0.001‑0.08％，其余为Fe和不可避免的杂质。此外，本发明还涉及一种上述钢轨的制备方法。通过本发明，本发明实现了性能协同提升，实现了钢轨兼具耐腐蚀、抗疲劳和优良可焊性。

公开(公告)号：CN117385144A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311326214.3

申请日：2023-10-12

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 汪渊 ,  李若曦 ,  陈崇木 ,  杨大巍

IPC: C21D8/00 ,  C22C38/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  B21B1/085 ,  B21B37/74

Abstract: 本发明公开了一种高屈强比的中等强度钢轨的制备方法，包括以下步骤：将经过冶炼连铸得到的铸坯进行分段式步进加热，分段式步进加热过程中每一段的加热温度逐步升高且每一段的加热时间≥30分钟；将通过分段式步进加热的铸坯利用轧制机组进行轧制，轧制成带有余热的钢轨，轨头及轨底终轧制温度控制为900～950℃；对终轧后的轨头进行喷冷却介质以加快冷却速度并冷却至500～550℃，对终轧后的轨底进行补热以降低冷却速度并冷却至650～700℃，随后将钢轨在空气中自然冷却至室温；将冷却至室温的钢轨进行矫直。采用本发明的方法，可以有效提高钢轨的屈强比和抗拉强度，大大提高了钢轨的塑形安定极限。

公开(公告)号：CN115945517A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202211616377.0

申请日：2022-12-15

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 袁俊 ,  王代文 ,  陈崇木 ,  杨大巍

IPC: B21B3/02 ,  C22C38/02 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/58 ,  C22C38/06 ,  C21D9/00 ,  C21D6/00 ,  B21B45/06

Abstract: 本发明公开了一种高表面质量辙叉用钢的生产方法，包括以下步骤：S1，对冶炼、浇铸后获得的铸坯进行加热；S2，向加热后的铸坯表面喷射水压为16～25MPa的高压水进行除磷；S3，对除磷后的铸坯进行轧制，其中，轧制平均延伸系数为1.05～1.25，咬入角25～35°，轧制温度1050～1150℃；S4，对轧制后获得的辙叉进行回火。本发明能够改善辙叉用钢的表面质量。

公开(公告)号：CN115261704B

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210905161.X

申请日：2022-07-29

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 韩振宇 ,  袁俊 ,  陈崇木 ,  白威

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/58 ,  C21C7/10 ,  C21D8/00 ,  C21D9/04 ,  C21D11/00

Abstract: 本发明公开了一种中等强度热轧贝氏体钢轨制造方法，包括以下步骤：(1)原料冶炼：对炼钢原料进行冶炼处理，得到钢坯；其中，所述炼钢原料的成分按质量百分比计包括：C：0.15％‑0.20％、Si：1.20‑1.40％、Mn：1.60％‑1.90％、Cr：0.70％‑0.90％、Mo：0.30％‑0.50％、Ni：0.50％‑0.70％、Mo+Ni≥0.90％，V≤0.05％，其余为Fe和其他不可避免的杂质；(2)钢坯轧制：将所述钢坯轧制为50‑75kg/m的断面钢轨；(3)钢轨温控处理：将所述断面钢轨加热至300‑380℃后保温6‑10h，然后冷至室温后得到中等强度热轧贝氏体钢轨产品。本发明通过降低钢轨的屈强比，提高了钢轨的韧性，从而增强了钢轨在瞬时高应力作用下的变形能力。本发明还公开了一种通过上述方法制造而成的中等强度热轧贝氏体钢轨。

公开(公告)号：CN115216612A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210868014.X

申请日：2022-07-22

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 李晓煜 ,  陈崇木 ,  汪渊 ,  袁俊

IPC: C21D9/04 ,  C21D1/00 ,  C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/58

Abstract: 本发明提供了一种高强高韧性贝氏体钢轨热处理工艺，钢轨热处理工艺包括：钢轨经过终轧后，当轨头踏面温度降至750‑800℃时，进入热处理机组，对钢轨轨头采用水雾冷却，对钢轨轨头继续采用喷风冷却至150‑200℃，冷却速率1‑3℃/s，将钢轨冷却至室温；钢轨进行回火处理，保温时间5‑10h；钢轨空冷至室温后进行二次回火处理，保温时间5‑8h。本发明实施例采用在线热处理技术进行生产，使得贝氏体钢轨组织更加均匀细化，同时控制残余奥氏体及马氏体组织含量，保证强度和韧塑性指标大幅度提升，因此经过适当热处理工艺生产的贝氏体钢轨可以同时兼具高强度和高韧塑性，较珠光体钢轨更适合应用于重载线路及道岔等对钢轨韧塑性要求高的地段。

公开(公告)号：CN112501417B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202011281042.9

申请日：2020-11-16

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 汪渊 ,  邹明 ,  宁雄显 ,  陈崇木

IPC: C21D9/04 ,  C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明涉及钢轨材料领域，公开了一种重载铁路用钢轨及其制备方法。该方法包括以下步骤：(1)将保温处理后的钢坯进行热轧得到余热钢轨，对所述余热钢轨的轨头下颚部位进行加速冷却，加速冷却的开冷温度为650‑800℃，加速冷却的冷却速度为1.5‑2.5℃/s，当温度下降至380‑420℃时停止加速冷却；(2)将步骤(1)停止加速冷却的钢轨冷却至室温。该方法通过加速冷却处理可以在一定程度上细化珠光体片间距，提高钢轨下颚部位的强度及韧性。

公开(公告)号：CN112501418A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202011282415.4

申请日：2020-11-16

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 汪渊 ,  陈崇木 ,  李若曦 ,  李晓煜

IPC: C21D9/04 ,  C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明涉及钢轨材料领域，公开了一种重载铁路用钢轨及其制备方法。该方法包括以下步骤：(1)将保温处理后的钢坯进行热轧得到余热钢轨，对所述余热钢轨的轨底和轨腰部位进行加速冷却，然后在空气中冷却至室温；(2)将步骤(1)得到的冷却后的钢轨加热并进行保温，然后对钢轨的轨底和轨腰部位进行加速冷却，然后在空气中冷却至室温；(3)将步骤(2)得到的冷却后的钢轨加热并进行保温，然后对钢轨的轨底和轨腰部位进行加速冷却，然后在空气中冷却至室温。该方法通过多次加速冷却可反复缩小奥氏体晶粒度尺寸，最终得到珠光体球团尺寸较小的重载铁路用钢轨，大幅提升钢轨的韧性。

公开(公告)号：CN107779751B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201711048118.1

申请日：2017-10-31

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 袁俊 ,  郭华 ,  邹明 ,  陈崇木

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/12 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C33/04 ,  C23C12/00 ,  B21B1/085 ,  C21C7/00 ,  C21C7/076

Abstract: 本发明属于钢轨生产技术领域，具体公开了一种耐腐蚀性能优良的高速铁路用耐腐蚀钢轨，以上述钢轨的生产方法。该高速铁路用耐腐蚀钢轨，包括钢轨基体和设置在钢轨基体表面的耐腐蚀层，所述钢轨基体由以下重量百分比的化学成分组成：C 0.1～0.9％，Si 0.1～0.8％，Mn 0.15～1.2％，Cr≤0.4％，V≤0.020％，Nb≤0.40％，P≤0.025％，S≤0.025％，余量为Fe和不可避免的杂质；所述耐腐蚀层为涂敷于钢轨基体表面的防脱碳涂层。通过优化设计钢轨钢的化学组分并制作钢轨基体，而后在钢轨基体表面涂敷防脱碳涂层制得钢轨成品，生产出的高速铁路用耐腐蚀钢轨表层碳含量为正偏析，脱碳层深度较浅，表层富含耐蚀性能优良的合金材质，大大提高了钢轨的耐蚀性能，并且降低了脱碳层的深度。

公开(公告)号：CN109023058A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810981152.2

申请日：2018-08-27

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 陈崇木 ,  韩振宇 ,  邹明 ,  陶功明

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C23C8/10 ,  E01B5/02 ,  B21B37/74 ,  B21B37/00

Abstract: 本发明公开了一种氧化膜、耐腐蚀钢轨及该钢轨的制备方法，属于钢铁轧制及表面处理领域。本发明解决的技术问题是现有耐腐蚀钢轨的制备成本高、效率低。本发明提供了一种覆盖于钢轨表面的氧化膜，厚度为15μm～35μm；断面Fe3O4的平均面积为65～80％。本发明还提供了一种耐腐蚀钢轨及其制备方法，该方法是：将钢坯加热，高压水除鳞至钢坯表面鳞面积小于10％，开坯机轧制成形，经万能轧机粗轧、中轧和精轧制成钢轨，中轧和粗轧采用低温大压下量轧制，利用压缩空气再次除鳞至钢轨表面鳞完全去除，钢轨从奥氏体区温度加速冷却至570℃以下后自然冷却至室温，采用小变形量矫直。本发明方法制得的钢轨具有良好的耐腐蚀性能。

公开(公告)号：CN104480390A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201510006025.7

申请日：2015-01-07

Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 袁俊 ,  邹明 ,  郭华 ,  李大东 ,  邓勇 ,  韩振宇 ,  汪渊 ,  陈崇木

IPC: C22C38/12 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

CPC classification number: C21D9/04 ,  B22D11/04 ,  B22D11/1213 ,  C21D1/60 ,  C21D1/613 ,  C21D1/84 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D8/005 ,  C22C33/04 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明涉及高冲击韧性的钢轨及其生产方法，属于钢轨材料生产工艺领域。本发明解决的技术问题是提供高冲击韧性的钢轨。本发明高冲击韧性的钢轨为珠光体钢轨，片层间距为0.05～0.09μm，常温冲击功为30～35J；钢轨的化学成分为：C：0.71～0.82％，Si：0.25～0.45％，Mn：0.75～1.05％，V：0.03～0.15％，P：≤0.030％，S：≤0.035％，Al：≤0.020％，余量为Fe和不可避免的杂质。采用本发明方法制造的钢轨轨头U型冲击韧性可达到30J以上，抗拉强度大于1300MPa，钢轨具有良好的强韧性匹配,使用过程中滚动接触疲劳性能和耐磨损性能良好，适用于高寒地区铁路用钢轨。