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公开(公告)号：CN105264219B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201480030390.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P3/045
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的点火装置以及点火方法，在由内燃机(1)的负载及转速构成的运转条件处于存在产生提前点火的可能性的规定的低速高负载区域(能量抑制区域A)的情况下，作为向一次线圈(22a)的通电时间而选择能量抑制区域用的通电时间(TDWLMIN)，在除此以外的正常区域中，选择正常时的通电时间(TDWL)。正常时的通电时间(TDWL)具有转速越高则其越短的特性，在低速区域中，设为满足高排气回流区域中的要求放电能量的程度的通电时间。能量抑制区域(A)的通电时间(TDWLMIN)不依赖于转速，而是恒定且相对较短，设定为下述水平，即，即使假设因提前点火而未放电，也使得线圈最大发生电压不超过火花塞(9)的耐电压。
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公开(公告)号：CN106030099B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201480075764.5
申请日：2014-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 白石泰介
IPC: F02P17/00
Abstract: 内燃机(1)的点火单元(4)具备：点火线圈(21)，其包含一次线圈(21a)以及二次线圈(21b)；点火器(22)；以及二次电流检测用电阻(23)。发动机控制器(10)经由二次电流检测用电阻(23)而对电容放电刚结束之后的二次电流的电流值(Idis)进行检测。该电流值(Idis)与点火定时的电极间的气体压力相关，因此能够根据电流值(Idis)而推定出缸内压力(Pign)。基于点火定时的缸内压力(Pign)而求出因沉积物的堆积引起的压缩比随时间的变化量(Δε)。
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公开(公告)号：CN103857901B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280049835.5
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P15/10
Abstract: 本发明的点火装置，通过高电压产生电路而在火花塞的电极之间反复施加高电压。在存在气体流动的燃烧室内，由于通过首次放电而产生的活性粒子随着气体流动流至下游侧，该部分的混合气体的电阻Rdc暂时降低，因此，以使电阻比（Rdc/Rg）小于1的较短的放电间隔T进行高电压施加，其中，该电阻比（Rdc/Rg）是电阻Rdc与沿着电极间的最短距离lg的混合气体的电阻Rg的比值。由此，放电通道逐渐扩展至气体流动的下游侧，放电通道的长度延长。这种放电通道的延长有助于焰心扩大和初始燃烧时间缩短，可实现可靠的点火。
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公开(公告)号：CN105264211A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031600.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , F01M11/06 , F01M11/10 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/22
CPC classification number: F02D35/027 , F01M11/10 , F02D31/001 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0225 , F02D41/068 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/021 , F02D2250/26 , Y02T10/42
Abstract: 为了防止以机油为起因的异常燃烧，在内燃机(1)的低速高负载侧设置限制区域(B)，执行节气门阀(12)的开度的限制等以使得内燃机运转条件不会进入限制区域(B)内。以包含限制区域(B)在内的方式设定规定的指定检查区域(A)，在内燃机(1)在指定检查区域(A)内运转时，判定是否实际上发生了异常燃烧。如果检测出异常燃烧，则使限制区域(B)扩大，在未检测出异常燃烧的情况下，使扩大后的限制区域(B)逐渐缩小。在以比阈值更短的间隔发生异常燃烧的情况下，判定为机油劣化等的异常，使限制区域(B)直接扩大至规定的大小，并使警告单元(26)工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105264211B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480031600.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , F01M11/06 , F01M11/10 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/22
CPC classification number: F02D35/027 , F01M11/10 , F02D31/001 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0225 , F02D41/068 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/021 , F02D2250/26 , Y02T10/42
Abstract: 为了防止以机油为起因的异常燃烧，在内燃机(1)的低速高负载侧设置限制区域(B)，执行节气门阀(12)的开度的限制等以使得内燃机运转条件不会进入限制区域(B)内。以包含限制区域(B)在内的方式设定规定的指定检查区域(A)，在内燃机(1)在指定检查区域(A)内运转时，判定是否实际上发生了异常燃烧。如果检测出异常燃烧，则使限制区域(B)扩大，在未检测出异常燃烧的情况下，使扩大后的限制区域(B)逐渐缩小。在以比阈值更短的间隔发生异常燃烧的情况下，判定为机油劣化等的异常，使限制区域(B)直接扩大至规定的大小，并使警告单元(26)工作。
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公开(公告)号：CN105264219A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480030390.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P3/045
Abstract: 在由内燃机(1)的负载及转速构成的运转条件处于存在产生提前点火的可能性的规定的低速高负载区域(能量抑制区域A)的情况下，作为向一次线圈(22a)的通电时间而选择能量抑制区域用的通电时间(TDWLMIN)，在除此以外的正常区域中，选择正常时的通电时间(TDWL)。正常时的通电时间(TDWL)具有转速越高则其越短的特性，在低速区域中，设为满足高排气回流区域中的要求放电能量的程度的通电时间。能量抑制区域(A)的通电时间(TDWLMIN)不依赖于转速，而是恒定且相对较短，设定为下述水平，即，即使假设因提前点火而未放电，也使得线圈最大发生电压不超过火花塞(9)的耐电压。
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公开(公告)号：CN1966949A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610171926.2
申请日：2006-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/16 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机，该内燃机主要包括气缸体、气缸盖、活塞、副室隔壁和火花塞。副室隔壁连接于气缸盖并伸向主室以在由副室隔壁包围的区域内形成副燃烧室。副室隔壁具有至少一个喷射孔，副燃烧室通过该孔和主燃烧室流体连通。副室隔壁的面向活塞的顶部具有比副室隔壁的其它部分较小的壁厚。
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公开(公告)号：CN105074199B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380070813.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P3/0453 , F02P3/055 , F02P3/0554 , F02P5/1516 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/10 , Y02T10/46
Abstract: 点火单元(11)具有在火花塞(9)的电极之间重叠与放电电压相同方向的叠加电压的叠加电压生成电路(17)，在小于或等于某个转速并且小于或等于某个负载的运转区域中，进行叠加电压的供给。向一次线圈(15a)的通电时间基本上根据内燃机转速进行设定，但将叠加电压供给时用的通电时间TDWLON设定得比叠加电压非供给时用的通电时间TDWLOFF短。因此，与叠加电压的供给相伴随的点火单元(11)的温度上升得到抑制。
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