-
公开(公告)号：CN102004453A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010260636.1
申请日：2010-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G05F1/46 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , Y10T307/445
Abstract: 本发明提供一种可在单芯片的LSI中内置高精度电流检测装置、而且可用低成本地实现的控制系统以及在其中所使用的半导体元件。驱动电路(24-1、24-4)被设置在同一半导体芯片(1)的内部。多个驱动电路(24-1、24-4)分别包括：检测流到负载的电流、且按相同工艺被设置在半导体芯片(1)内的电流检测用分流电阻(Rs1、Rs4)；按与电流检测用分流电阻相同的工艺被设置在半导体芯片(1)内的虚拟电阻(Rd)，和外附在半导体芯片(1)上、且与虚拟电阻(Rd)连接的校正基准(2)。此外，修正装置(10)使用虚拟电阻(Rd)及校正基准(2)来修正流到电流检测用分流电阻(Rs1、Rs4)的电流值。
-
公开(公告)号：CN105009452B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380073766.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H03K17/16 , H03K3/012 , H03K3/013 , H03K17/08 , H03K17/164 , H03K2017/0806
Abstract: 提供一种负载驱动斜率控制装置，其能够降低EMI噪声，并且降低驱动用晶体管的接通断开时的电力损失和发热，在过温度时防止驱动用晶体管的过温度损坏。本发明的负载驱动控制装置具备：驱动用晶体管，其驱动负载；预驱动器，其经由所述驱动用晶体管的接通断开控制端子来进行驱动；电容，其与所述预驱动器的输入侧连接；第1电流源，其通过第1信号控制接通断开，并产生对所述电容进行充电的电流；以及第2电流源，其通过第2信号控制接通断开，并产生对所述电容进行放电的电流，通过对所述电容进行充电或放电使所述预驱动器的输出电压变化，通过所述预驱动器的所述输出电压使所述驱动用晶体管进行接通断开，通过使所述驱动用晶体管进行接通断开，使驱动所述负载的电压波形的上升和下降的斜率为线性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105009452A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380073766.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H03K17/16 , H03K3/012 , H03K3/013 , H03K17/08 , H03K17/164 , H03K2017/0806
Abstract: 提供一种负载驱动斜率控制装置，其能够降低EMI噪声，并且降低驱动用晶体管的接通断开时的电力损失和发热，在过温度时防止驱动用晶体管的过温度损坏。本发明的负载驱动控制装置具备：驱动用晶体管，其驱动负载；预驱动器，其经由所述驱动用晶体管的接通断开控制端子来进行驱动；电容，其与所述预驱动器的输入侧连接；第1电流源，其通过第1信号控制接通断开，并产生对所述电容进行充电的电流；以及第2电流源，其通过第2信号控制接通断开，并产生对所述电容进行放电的电流，通过对所述电容进行充电或放电使所述预驱动器的输出电压变化，通过所述预驱动器的所述输出电压使所述驱动用晶体管进行接通断开，通过使所述驱动用晶体管进行接通断开，使驱动所述负载的电压波形的上升和下降的斜率为线性。
-
公开(公告)号：CN101988439B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010243707.7
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02D2041/2086 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，即使发生了时钟输入故障也能正常地向微处理器(MP)传输故障/异常结果(不同的故障结果)，能极力抑制MP的数据处理负担。在该内燃机控制装置中，将来自对时钟输入故障进行诊断的时钟故障判定电路的时钟故障判定信号，与来自进行异常诊断的异常诊断电路的异常诊断信号并行传送，输入到故障/异常信号输出电路，在故障/异常信号输出电路中进行或运算，将一个系统的故障/异常输出或信号向MP输出。在MP中，根据故障/异常输出或信号的状态电平变化，对故障/异常信号输出电路输出故障/异常确认输入信号，根据对故障/异常输出或信号的状态电平进行切换控制的结果，确定是异常状态、时钟故障状态及正常状态中的哪一个。
-
公开(公告)号：CN101988439A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243707.7
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02D2041/2086 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，即使发生了时钟输入故障也能正常地向微处理器(MP)传输故障/异常结果(不同的故障结果)，能极力抑制MP的数据处理负担。在该内燃机控制装置中，将来自对时钟输入故障进行诊断的时钟故障判定电路的时钟故障判定信号，与来自进行异常诊断的异常诊断电路的异常诊断信号并行传送，输入到故障/异常信号输出电路，在故障/异常信号输出电路中进行或运算，将一个系统的故障/异常输出或信号向MP输出。在MP中，根据故障/异常输出或信号的状态电平变化，对故障/异常信号输出电路输出故障/异常确认输入信号，根据对故障/异常输出或信号的状态电平进行切换控制的结果，确定是异常状态、时钟故障状态及正常状态中的哪一个。
-
公开(公告)号：CN101946411B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980105809.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/08 , F02D41/20 , H03K17/00 , H03K17/695
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/22 , F02D2041/2058 , F02D2041/2093 , H03K17/0822 , H03K17/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种电磁负载电路的故障诊断装置，其检测电磁负载电路所包含的FET那样的开关元件的部分短路，准确地进行电磁负载电路的故障诊断。该故障诊断装置设置有故障诊断电路(101)，其检测高侧开关元件、低侧开关元件或电磁负载自身在具有某种规定的阻抗的状态下与电源电压端子或接地短路的部分短路，并进行故障诊断。
-
公开(公告)号：CN101946411A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105809.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/08 , F02D41/20 , H03K17/00 , H03K17/695
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/22 , F02D2041/2058 , F02D2041/2093 , H03K17/0822 , H03K17/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种电磁负载电路的故障诊断装置，其检测电磁负载电路所包含的FET那样的开关元件的部分短路，准确地进行电磁负载电路的故障诊断。该故障诊断装置设置有故障诊断电路(101)，其检测高侧开关元件、低侧开关元件或电磁负载自身在具有某种规定的阻抗的状态下与电源电压端子或接地短路的部分短路，并进行故障诊断。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.021 seconds)
