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公开(公告)号：CN112141218B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202010583508.4
申请日：2020-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的目的在于提供能够实现设计自由度的提高的车身结构。实施方式的车身前部结构(1)具备：左右一对前部侧梁(10L、10R)，它们配置于车辆前部，且沿车辆上下方向延伸；前下梁(12)，其以跨左右一对前部侧梁(10L、10R)的方式沿车宽方向延伸，并且与前部侧梁(10L、10R)的下端部在车辆前后方向上重合；以及板构件(4)，其配置于前下梁(12)的前方，并且所述板构件(4)在车辆前后方向上连结于与前部侧梁(10L、10R)及前下梁(12)重合的重合部。
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公开(公告)号：CN107709144A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036624.6
申请日：2016-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身前部构造包含上构件(5)，其包括：主体部(21)，其从前柱的上下方向的大致中央部朝向前方延伸；延长部(22)，其从主体部(21)朝向前方及下方延伸。主体部(21)包含第一L字构件(31)。延长部(22)包含第二L字构件(33)。第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的某一构件具有延长部分(51)，该延长部分(51)与第一L字构件(31)和第二L字构件(33)中的另一构件的不同于凸缘(41)、凸缘(42)的壁面重叠。延长部分(51)通过在车身前后方向彼此分开的多个焊接部(P1)和在所述车身前后方向上连续焊接而成的焊接部(P1)中的至少一方焊接于所述壁面。
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公开(公告)号：CN104010923A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063257.0
申请日：2012-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边康哲
Abstract: 一种车身外板连结部(13)的罩部件(14)，将通过使车顶侧梁外面板(33)与中柱外面板(31)重合而仅以板厚(tr)的厚度具有高低差的层差部(36)覆盖，其中，中柱外面板(31)具有车身(12)的表面(31b)，车顶侧梁外面板(33)具有与表面(31b)连续的表面(33b)。罩部件(14)由安装在连结凹部(43)上且在热塑性树脂(45)中混合有磁铁粉末(46)而形成的罩主体(47)、和实施在罩主体(47)中的安装面(48)上的粘接薄膜层(51)构成，该安装面(48)成为朝向中柱外面板(31)以及车顶侧梁外面板(33)的内面。
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公开(公告)号：CN117508369A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310726350.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其具备后底板、后板、后保险杠梁及多个底板加强部。后板在后底板的后部立起而配置。后保险杠梁在后板的后部的车宽方向中央区域沿着车宽方向延伸，且车宽方向的长度比后底板和后板的车宽方向的长度短。底板加强部分别大致沿着车辆前后方向延伸，对后底板的在车宽方向上分离的多个部位进行加强。底板加强部的后端部配置在比后保险杠梁的车宽方向的外侧端部靠车宽方向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN115042875A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210116805.7
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身结构在车轮罩内板具有扩开部、倾斜凸缘。而且，在车轮罩外板具有倾斜侧壁。扩开部以开口朝向内开口部增大的方式倾斜。倾斜凸缘以开口从扩开部至内开口部减小的方式倾斜。倾斜侧壁沿着倾斜凸缘倾斜至外开口部。倾斜凸缘及倾斜侧壁以嵌合的状态接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104284829B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380025001.5
申请日：2013-04-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11 , B62D24/00 , B62D25/082 , B62D27/065
Abstract: 车身架构造具有侧车架(11)、副车架(22)、车室侧支承部件(35)、底板下车架(15)、和连接支承件(30)，所述副车架(22)具有远离侧紧固部(22m)、接近侧紧固部(22u)、和中央折点(27)，所述连接支承件(30)的第一端部侧与所述接近侧紧固部(22u)一同，能够抽出地紧固在所述车室侧支承部件(35)的下表面上，并且第二端部侧紧固在所述底板下车架(15)上，对所述连接支承件(30)的所述第二端部侧进行紧固的螺母(38)保持在所述连接支承件(30)的从底板通道部远离一侧的侧壁上，支承螺栓(39)从底板通道部(18)的下方侧以车宽方向为轴而紧固于所述螺母(38)中。
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公开(公告)号：CN103998327A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280062941.7
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B60J10/84 , B60R13/06 , B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 支承车顶(17)的中柱(22)的中柱外部件(36)分成中柱外部件上部(37)和中柱外部件下部(38)这两部分。中柱外部件(36)具有：使中柱外部件下部(38)与中柱外部件上部(37)结合的连结凹部(41)；和将连结凹部(41)覆盖的密封部件(42)。密封部件(42)与前车门开口密封条(31)、后车门开口密封条(33)中的沿着车顶侧梁(24)的前上密封条(43)及后上密封条(44)连续。
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公开(公告)号：CN106275081A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610327313.7
申请日：2016-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边康哲
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种低成本且可吸收制造偏差的前副车架的支架连接结构。前副车架的支架连接结构具有：沿前后方向延伸的地板侧架(20)；以和地板侧架(20)连接的方式配置的前副车架；连接地板侧架(20)和前副车架并形成有卡合开口(37)的支架(30)；以及用于固定支架(30)和地板侧架(20)的第2螺母部件(44)。第2螺母部件(45)；以及藉由连接部(46)与螺母部(45)连接，经由卡合开口(37)以能够在车辆前后方向上滑动的方式卡合于支架(30)的卡合部(47)。(44)具有：紧固有第2螺栓部件(43)的螺母部
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公开(公告)号：CN106274430A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610348131.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边康哲
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种蓄电池保持结构，具有：脚部(45)，其紧固于沿车辆前后方向延伸的前侧架设在与前侧架(12)的车宽方向外侧连接的减震器罩(13)和脚部(45)之间，用于载置蓄电池。该蓄电池保持结构的特征在于，由蓄电池承载部(44)、脚部(45)、前侧架(12)和减震器罩(13)包围的部分构成用于敷设线束(77)的线束插入空间(78)，蓄电池承载部(44)的车宽方向的外侧端部在车宽方向上被紧固于减震器罩(13)。据此，不仅能够节省空间和减轻重量，还能稳定地保持蓄电池。(12)；以及蓄电池承载部(44)，其沿车宽方向架
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