-
公开(公告)号：CN101178022B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200710194021.1
申请日：2004-11-30
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02B2275/14 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种燃料直接喷射式柴油机，在活塞(10)的顶面(11)上，设置在汽缸盖(5)侧开口的燃烧室(20)，该燃烧室(20)由具有倾斜面(21)的第1容积部(22)、和从第1容积部(22)向销座(13)侧进一步下凹的第2容积部(23)构成。在燃料喷射前期，从燃料喷嘴(9)向第2容积部(23)的内周壁面部(24)喷射喷雾(F)，在燃料喷射后期向第1容积部(22)的倾斜面(21)喷射喷雾(F)，此时，使前期的燃料喷射期间相对于整个燃料喷射期间的比例为40～70％。
-
公开(公告)号：CN102105667A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980129318.7
申请日：2009-07-21
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F02D35/00 , F02M35/024 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/024 , B01D46/0024 , B01D46/2411 , B01D46/444 , F02B29/0406 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/18 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M35/021 , F02M35/10262
Abstract: 本发明涉及一种空气过滤器以及发动机控制系统。该空气过滤器(10)具有收容内筒过滤器(13)及外筒过滤器(12)、并且外壳主体(11A)的开口端面由盖部件(14)封闭的壳体(11)，壳体(11)具有：吸气口(15)，其设置在外壳主体(11A)的外周侧面上，用于吸入外部空气；排气口(16)，其设置在外壳主体(11A)的空气流动方向的下游侧的底面(111)上，用于将从吸气口(15)吸入并经内筒过滤器(13)及外筒过滤器(12)过滤后的空气排出；在排气口(16)的内部设有测量空气流量的质量流量传感器(19)，在质量流量传感器(19)的上游侧设有对空气流进行整流的整流格栅(18)。
-
-
公开(公告)号：CN104603411A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046146.3
申请日：2013-07-24
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/021 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2410/00 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , Y02T10/24
Abstract: 废气处理装置(20)包括：NOx检测传感器(15)；设置于第一分支管(22A)的第一催化剂(25A)以及设置于第二分支管(22B)的第二催化剂(25B)；第一压力传感器(27A)以及第二压力传感器(27B)，其配置于第一催化剂(25A)以及第二催化剂(25B)的上游侧，并对第一分支管(22A)以及第二分支管(22B)内的压力进行检测；控制装置(50)，其根据第一压力传感器(27A)以及第二压力传感器(27B)的检测值，求出在第一分支管(22A)以及第二分支管(22B)中流动的废气(EX)的流量，并根据所得到的流量以及废气(EX)的NOx的浓度，求出向第一催化剂(25A)以及第二分支管(22B)供给的还原剂(R)的量。
-
公开(公告)号：CN101573527B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780048868.7
申请日：2007-12-26
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F02M25/07 , F15B9/08 , F15B13/043 , F16K31/122
CPC classification number: F16K11/0716 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/70 , F02M2026/002 , F16K31/124 , F16K31/1635 , F16K31/42
Abstract: 本发明提供一种EGR阀装置，该EGR阀装置(1)包括：排出气体通过其内部的阀套(2)、收纳在阀套(2)内的作为阀体的提升阀(3)及驱动提升阀(3)进行开闭的液压伺服驱动装置(4)。该液压伺服驱动装置(4)由三通式伺服阀(图2)或四通式伺服阀构成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1644888A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200410100018.5
申请日：2004-11-30
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F02B23/08
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02B2275/14 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种燃料直接喷射式柴油机，在活塞(10)的顶面(11)上，设置在汽缸盖(5)侧开口的燃烧室(20)，该燃烧室(20)由具有倾斜面(21)的第1容积部(22)、和从第1容积部(22)向销座(13)侧进一步下凹的第2容积部(23)构成。在燃料喷射前期，从燃料喷嘴(9)向第2容积部(23)的内周壁面部(24)喷射喷雾(F)，在燃料喷射后期向第1容积部(22)的倾斜面(21)喷射喷雾(F)，此时，使前期的燃料喷射期间相对于整个燃料喷射期间的比例为40～70％。
-
-
公开(公告)号：CN103842630B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280004539.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K5/12 , B60K13/04 , F01N3/035 , F01N13/02 , F01N13/1805 , F01N2470/18 , F01N2470/22
Abstract: 本发明提供一种安装在车身框架上的发动机单元，其包括：发动机；发动机支承机构，其经由分别在与所述发动机所具有的曲轴正交的方向上且所述发动机的两侧至少各配置一个的防振机构而与所述车身框架连结，并对所述发动机进行支承；后处理装置，其对从所述发动机排出的废气进行净化；基部托架，其设于所述发动机支承机构；上部托架，其相对于所述基部托架而固定成可装卸并搭载在该基部托架上，并对所述后处理装置进行支承。
-
公开(公告)号：CN101573527A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780048868.7
申请日：2007-12-26
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F02M25/07 , F15B9/08 , F15B13/043 , F16K31/122
CPC classification number: F16K11/0716 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/70 , F02M2026/002 , F16K31/124 , F16K31/1635 , F16K31/42
Abstract: 本发明提供一种EGR阀装置，该EGR阀装置(1)包括：排出气体通过其内部的阀套(2)、收纳在阀套(2)内的作为阀体的提升阀(3)及驱动提升阀(3)进行开闭的液压伺服驱动装置(4)。该液压伺服驱动装置(4)由三通式伺服阀(图2)或四通式伺服阀构成。
-
公开(公告)号：CN100396896C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200410100018.5
申请日：2004-11-30
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F02B23/08
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02B2275/14 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种燃料直接喷射式柴油机，在活塞(10)的顶面(11)上，设置在汽缸盖(5)侧开口的燃烧室(20)，该燃烧室(20)由具有倾斜面(21)的第1容积部(22)、和从第1容积部(22)向销座(13)侧进一步下凹的第2容积部(23)构成。在燃料喷射前期，从燃料喷嘴(9)向第2容积部(23)的内周壁面部(24)喷射喷雾(F)，在燃料喷射后期向第1容积部(22)的倾斜面(21)喷射喷雾(F)，此时，使前期的燃料喷射期间相对于整个燃料喷射期间的比例为40～70%。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.026 seconds)
