公开(公告)号：CN102105667B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN200980129318.7

申请日：2009-07-21

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 并松宽仁 ,  岛津有宏 ,  饭岛正

IPC: F02D35/00 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/024 ,  B01D46/0024 ,  B01D46/2411 ,  B01D46/444 ,  F02B29/0406 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M35/021 ,  F02M35/10262

Abstract: 本发明涉及一种空气过滤器以及发动机控制系统。该空气过滤器(10)具有收容内筒过滤器(13)及外筒过滤器(12)、并且外壳主体(11A)的开口端面由盖部件(14)封闭的壳体(11)，壳体(11)具有：吸气口(15)，其设置在外壳主体(11A)的外周侧面上，用于吸入外部空气；排气口(16)，其设置在外壳主体(11A)的空气流动方向的下游侧的底面(111)上，用于将从吸气口(15)吸入并经内筒过滤器(13)及外筒过滤器(12)过滤后的空气排出；在排气口(16)的内部设有测量空气流量的质量流量传感器(19)，在质量流量传感器(19)的上游侧设有对空气流进行整流的整流格栅(18)。

公开(公告)号：CN101600866A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200880003335.1

申请日：2008-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花良二 ,  山形光正 ,  土屋富久

IPC: F02B23/08 ,  F02B31/08 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B31/085 ,  F02B2275/48 ,  F02F3/26 ,  F02M35/021 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 活塞顶面(23)具有凹部。中心区(28A)形成在凹部的中心处以确保中心翻转流的直径较大。侧区(28B)形成在活塞顶面的两侧上以产生不受缸膛内壁影响并且具有与中心翻转流的流线大致平行的流线的侧翻转流。

公开(公告)号：CN100340752C

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200410058862.6

申请日：2004-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 荒井毅 ,  平岩尚树 ,  岛田广树

IPC: F02D9/10 ,  F16K1/22

CPC classification number: F02M35/021 ,  F02D9/104 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/107 ,  F02D11/10 ,  F02D2009/0269 ,  F02D2009/0277 ,  F02D2009/0294

Abstract: 本发明公开了一种电控节气门装置。该装置的一节气门体(5)是由一孔腔壁部件(6)、一电机壳体部件(7)、以及一连接构件(9)构成的，电机壳体部件(7)中容纳着电机等重部件，连接构件将孔腔壁部件(6)与电机壳体部件(7)相互连接起来。孔腔壁部件(6)具有一圆筒状的内周面(8)，用于可转动地接纳一圆形节气门阀(1)，连接构件(9)是由多个板状肋条(51、52)构成的。这样，连接构件(9)无须被制成厚构件就具有刚性的。因而，可防止连接构件(9)在成型过程中收缩，从而可保持孔腔壁部件(6)内圆筒周面(8)的圆度。这样，孔腔壁部件(6)的内圆筒面(8)可转动地接纳着圆形的节气门阀(1)，而不会出现相互干涉，且在节气门阀(1)处于完全关闭位置时，能保持节气门阀(1)的气密性。

公开(公告)号：CN1690665A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN200510067040.9

申请日：2005-04-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北原昇 ,  松浦秀纪 ,  谷口友美

IPC: G01F1/68

CPC classification number: G01F1/72 ,  F02M35/021 ,  G01F1/6842 ,  G01F5/00

Abstract: 测定主体(3)设置有布置在支路通道(6)的U型转弯部分和主出口(9)之间的次出口(10)。次出口(10)包括在支路通道(6)内侧上流动的空气的路径上的第一次出口(10a)和在支路通道(6)外侧上流动的空气的路径上的第二次出(10b)。各个次出口沿着厚度方向开在测定主体(3)侧壁表面中。但是，相对于测定空气的流动方向，第一次出(10a)和第二次出(10b)布置在不同的位置。具有这种结构，可以根据第一次出口(10a)和第二次出口(10b)的位置来调节支路通道(6)的大致长度，从而提高了入口波动的补偿精确性。从而，减少了入口波动影响导致的测定误差。

公开(公告)号：CN1173634A

公开(公告)日：1998-02-18

申请号：CN97115449.X

申请日：1997-07-24

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立车辆工程株式会社

Inventor： 五十岚信弥 ,  内山薰 ,  石川人志

IPC: G01F1/00

CPC classification number: F02M35/021 ,  F02D41/187 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/283 ,  F02D2200/0414 ,  G01F1/684 ,  G01F1/6842 ,  G01F1/6965 ,  G01F1/699

Abstract: 除电源端子、接地端子、输出端子等之外,还将调整端子引出装有并保护电路的壳体,从而可以调整传感器的输出特性或敏感元件的控制量。另外,把调整端子设置于有如电源端子、接地端子、输出端子等端子的连接器壳体中,可以防止杂质与调整端子接触,使端子具有防水功能,从而防止由于传感器实际应用时相关的连接器安装到所述连接器上引起的腐蚀。

公开(公告)号：CN107013382A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611140161.6

申请日：2016-12-12

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： A.德林 ,  M.法贝尔

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/02 ,  F02M35/00

CPC classification number: F02M35/10386 ,  F02M35/021 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/00 ,  F02M35/0208

Abstract: 本发明涉及一种用于将燃料燃烧所需的空气输送给内燃机(11)的气缸(10)的系统，其带有：吸入式空气过滤器(15)，可经由吸入式空气过滤器(15)引导被吸入的空气(12)以用于净化该空气；以及从吸入式空气过滤器(15)在向着内燃机(11)的气缸(10)的方向上引导的空气管路(16)，其中，在吸入式空气过滤器(15)下游，测量空气管路(17)联结到空气管路(16)处或吸入式空气过滤器(15)的区域处，测量空气管路(17)关联有至少一个传感器(18)，借助于传感器(18)可检测测量空气(19)的至少一个特性，其中，可仅仅由于沿着测量空气管路(17)的压力落差经由测量空气管路(17)并且由此经由传感器(18)引导测量空气(19)。

公开(公告)号：CN101600866B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200880003335.1

申请日：2008-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花良二 ,  山形光正 ,  土屋富久

IPC: F02B23/08 ,  F02B31/08 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B31/085 ,  F02B2275/48 ,  F02F3/26 ,  F02M35/021 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 活塞顶面(23)具有凹部。中心区(28A)形成在凹部的中心处以确保中心翻转流的直径较大。侧区(28B)形成在活塞顶面的两侧上以产生不受缸膛内壁影响并且具有与中心翻转流的流线大致平行的流线的侧翻转流。

公开(公告)号：CN100357711C

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN200510067040.9

申请日：2005-04-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北原昇 ,  松浦秀纪 ,  谷口友美

IPC: G01F1/68

CPC classification number: G01F1/72 ,  F02M35/021 ,  G01F1/6842 ,  G01F5/00

Abstract: 测定主体(3)设置有布置在支路通道(6)的U型转弯部分和主出口(9)之间的次出口(10)。次出口(10)包括在支路通道(6)内侧上流动的空气的路径上的第一次出口(10a)和在支路通道(6)外侧上流动的空气的路径上的第二次出口(10b)。各个次出口沿着厚度方向开在测定主体(3)侧壁表面中。但是，相对于测定空气的流动方向，第一次出口(10a)和第二次出口(10b)布置在不同的位置。具有这种结构，可以根据第一次出口(10a)和第二次出口(10b)的位置来调节支路通道(6)的大致长度，从而提高了入口波动的补偿精确性。从而，减少了入口波动影响导致的测定误差。

公开(公告)号：CN103174562B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201210521984.9

申请日：2012-12-07

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司 ,  曼·胡默尔有限公司

Inventor： F.克奈斯尔 ,  K.J.格迪肯 ,  T.格尔格 ,  M.瑞格尔 ,  W.布罗赛

IPC: F02M35/12 ,  F01N1/02

CPC classification number: F02M35/021 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/1255 ,  F02M35/161

Abstract: 本发明涉及内燃机的燃烧空气进气系统上的用于辅助部件(尤其用于空气压缩机)的抽取装置的组件，其中，在空气过滤器下游，但在测量装置(尤其空气质量测量装置)的传感器的上游，用于辅助部件的抽取装置连接到燃烧空气进气系统的燃烧空气进气管路上。为了避免错误测量而提出，在燃烧空气进气管路(5)上形成和/或设置有形成共振容积和/或阻尼容积(8)的、向外封闭的壳体(7)，用于辅助部件的抽取装置的辅助部件抽取管路(10)在与燃烧空气进气管路(5)间隔开或者远离该管路的位置处通到壳体(7)中，其中，在燃烧空气进气管路(5)中形成有通到共振容积和/或阻尼容积(8)的至少一个凹口(6)。

公开(公告)号：CN102575572A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080045699.3

申请日：2010-10-12

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 有马久丰 ,  田中义信

IPC: F02B33/00 ,  F02B33/44 ,  F02B39/04 ,  F02B39/16 ,  F02D41/34 ,  F02M35/024 ,  F02M35/16 ,  F02M69/00

CPC classification number: F02D23/02 ,  F02B33/32 ,  F02B33/44 ,  F02B39/04 ,  F02B67/10 ,  F02D23/00 ,  F02M35/021 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/162 ,  F02M69/044

Abstract: 本发明提供的发动机的增压装置，包括：对吸入至发动机（E）的空气加压的增压器（38）；净化外部气体的空气滤清器（36）；将清洁空气（CA）从空气滤清器（36）供给至增压器（38）的清洁空气供给通路（56）；将增压空气（SA）从增压器（38）供给至发动机（E）的进气通路（60）的增压气体通路（62）；以及调节增压气体通路（62）的空气压力的泄压阀（68）；泄压阀（68）的排出口部（68b）容纳于空气滤清器（36）中。发动机（E）具有多个汽缸，增压气体通路（62）的下游部由向多个汽缸的各个进气通路（60）供给进气的进气室（64）形成，泄压阀（68）调节进气室（64）的空气压力。