公开(公告)号：CN104071154B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310611054.7

申请日：2013-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑硕民

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2530/10 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种混合动力车辆发动机离合器控制系统及控制离合器的方法。用于混合动力车辆的发动机离合器控制系统具有包括发动机和电动机的电力源、在发动机和电动机之间的发动机离合器、检测包括车辆速度、换档、油门踏板的位移和刹车踏板的位移中的至少一个的行驶信息的行驶信息检测器，以及通过控制发动机离合器的脱离或接合选择EV模式或HEV模式的混合动力控制器。控制发动机离合器的方法包括确定是否存在对从EV模式转换到HEV模式的需求；根据车辆的行驶惯性以及发动机和电动机的惯性确定参考速度；确定用于控制确定的参考速度的所需速度；以及计算发动机离合器的传输转矩。

公开(公告)号：CN103133157A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210434344.4

申请日：2012-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑硕民 ,  鱼祯秀

IPC: F02D29/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W50/0205 ,  B60W10/06 ,  B60W20/50 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0208 ,  F02D29/02 ,  G01M15/042

Abstract: 本发明公开一种判定混合动力电动车发动机是否非正常停止的系统和方法。具体地，控制单元被配置成在判定发动机是否熄火之前判定是否已经满足进入条件。然后一旦判定发动机已经熄火，则控制单元增加熄火计数并监控发动机是否进入正常运行状态。如果发动机进入正常运行状态，则控制单元减少熄火计数。然而当熄火计数大于或等于预定的阈值时，判定发动机发生故障。因而，可以清楚地识别发动机是否已经非正常熄火，从而可以避免电池过放电。

公开(公告)号：CN103133157B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210434344.4

申请日：2012-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑硕民 ,  鱼祯秀

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/50

CPC classification number: B60W50/0205 ,  B60W10/06 ,  B60W20/50 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0208 ,  F02D29/02 ,  G01M15/042

Abstract: 本发明公开一种判定混合动力电动车发动机是否非正常停止的系统和方法。具体地，控制单元被配置成在判定发动机是否熄火之前判定是否已经满足进入条件。然后一旦判定发动机已经熄火，则控制单元增加熄火计数并监控发动机是否进入正常运行状态。如果发动机进入正常运行状态，则控制单元减少熄火计数。然而当熄火计数大于或等于预定的阈值时，判定发动机发生故障。因而，可以清楚地识别发动机是否已经非正常熄火，从而可以避免电池过放电。

公开(公告)号：CN104925047A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201410740228.4

申请日：2014-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 文盛郁 ,  朴大路 ,  郑硕民 ,  李在浩 ,  安正言 ,  李羲润 ,  林远植 ,  金南雄 ,  李校范 ,  徐豪源 ,  车硕源

IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18027 ,  B60W2050/0087 ,  B60W2710/022 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50266 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70448 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W40/06 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/02

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压指令学习设备及方法。一种混合动力车辆的液压指令学习设备，包括包含发动机电动机的动力源。发动机离合器布置在发动机和电动机之间。车辆控制器被配置为输出液压指令以控制发动机离合器的啮合/分离。在起步控制中，车辆控制器将发动机离合器的输出性能与预定的动态目标性能相比较，如果其之间的差值超过预定的容许误差范围，那么提取性能误差函数，并且校正发动机离合器的输出性能，使得输出性能落入预定的容许误差范围以内并且将其存储为学习值。

公开(公告)号：CN112977405A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010485884.X

申请日：2020-06-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑硕民

IPC: B60W20/15

Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的地形驱动模式控制方法，该方法包括：根据驾驶员需求和行驶道路环境，定义车辆驱动所需的需求扭矩；响应于地形驱动模式，差异化需求扭矩；基于差异化的需求扭矩，计算在地形驱动模式下从运行时间点开始的累积驱动能量；以及基于计算的累积驱动能量和考虑电池单元的充电状态(SoC)和电压条件的能量状态(SoE)，确定地形驱动方法。

公开(公告)号：CN104071154A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201310611054.7

申请日：2013-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑硕民

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2530/10 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/192 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666

Abstract: 一种混合动力车辆发动机离合器控制系统及控制离合器的方法。用于混合动力车辆的发动机离合器控制系统具有包括发动机和电动机的电力源、在发动机和电动机之间的发动机离合器、检测包括车辆速度、换档、油门踏板的位移和刹车踏板的位移中的至少一个的行驶信息的行驶信息检测器，以及通过控制发动机离合器的脱离或接合选择EV模式或HEV模式的混合动力控制器。控制发动机离合器的方法包括确定是否存在对从EV模式转换到HEV模式的请求；根据车辆的行驶惯性以及发动机和电动机的惯性确定参考速度；确定用于控制确定的参考速度的所需速度；以及计算发动机离合器的传输转矩。

公开(公告)号：CN104925047B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201410740228.4

申请日：2014-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  首尔大学校 ,  产学协力团

Inventor： 文盛郁 ,  朴大路 ,  郑硕民 ,  李在浩 ,  安正言 ,  李羲润 ,  林远植 ,  金南雄 ,  李校范 ,  徐豪源 ,  车硕源

IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压指令学习设备及方法。一种混合动力车辆的液压指令学习设备，包括包含发动机电动机的动力源。发动机离合器布置在发动机和电动机之间。车辆控制器被配置为输出液压指令以控制发动机离合器的啮合/分离。在起步控制中，车辆控制器将发动机离合器的输出性能与预定的动态目标性能相比较，如果其之间的差值超过预定的容许误差范围，那么提取性能误差函数，并且校正发动机离合器的输出性能，使得输出性能落入预定的容许误差范围以内并且将其存储为学习值。

公开(公告)号：CN104340081B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201310741413.0

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴大路 ,  朴志烈 ,  郑硕民

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1805 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/04 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/36 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法和系统包括执行试验性起动，该试验性起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。

公开(公告)号：CN104340081A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201310741413.0

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴大路 ,  朴志烈 ,  郑硕民

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1805 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/04 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/36 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法和系统包括执行试验性起动，该试验性起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。