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公开(公告)号：CN106352070B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201510762513.0
申请日：2015-11-10
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/3108 , F16D2500/50206 , F16D2500/7041 , F16D2500/70615
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的缓速行驶的方法。所述方法包括：利用用于控制干式离合器的控制器，确定干式离合器的传递扭矩是否为0或者更小以及将当前车速从目标缓速速度减去而产生的控制误差是否为0或者更小，这个过程被称为确定条件步骤；以及当满足所述确定条件步骤中的条件时，利用控制器停止用于进行缓速控制的积分控制分量的累加，这个过程被称为停止累加步骤。
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公开(公告)号：CN109139740A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710444329.0
申请日：2017-06-13
Applicant: 朱圣明
CPC classification number: F16D48/06 , F15B13/02 , F16D2500/1107
Abstract: 本发明公开了用于新能源汽车的新型2AT、3AT液压阀板总成，包括变速箱体，所述变速箱体的内部开有空腔，所述空腔的左上角安装有蓄能器，所述空腔的内部安装有阀体总成，所述阀体总成贴合在蓄能器的表面上，通过在下阀体的一侧安装有直驱比例阀，使用电磁力直接控制液压油路的开合，通过TCU控制直驱比例阀的占空比来调整变速箱离合器的进油、放油开口大小，从而控制离合器开合速度，通过在下阀体的一侧表面开有阀芯孔，阀芯孔的数量为三个，节省了加工成本和加工难度，由于阀芯孔的减少，泄漏点也减少，通过将蓄能器安装在空腔的内部，节省了整体空间，减小了泄漏风险，可靠性大幅度提高。
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公开(公告)号：CN107002782B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480083532.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2300/22 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50293 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16D2500/70605
Abstract: 提供一种车辆用起步离合器的磨合控制装置，事先防止起步时的初始颤振的发生。车辆用起步离合器的磨合控制装置具备作为起步离合器的反转制动器(R/B)和离合器磨合控制单元。反转制动器(R/B)安装在发动机(Eng)及电动发电机(MG)与左右后轮(RL、RR)之间，在起步时被滑动接合。离合器磨合控制单元在起步前至少执行一次离合器磨合控制，该离合器磨合控制用于使反转制动器(R/B)的温度为第二阈值以上的状态经历计时器时间。
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公开(公告)号：CN107781315A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711044729.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
Inventor： 黄浩
CPC classification number: F16D13/71 , F16D13/58 , F16D13/66 , F16D2500/1107
Abstract: 本发明公开了一种离合器，包括飞轮、摩擦盘、压板和踏板，所述摩擦盘设置于飞轮一侧，所述压板设置于摩擦盘一侧，所述踏板设置于压板一侧，所述飞轮一侧设置有电机输出轴，所述电机输出轴与飞轮一侧固定连接，所述飞轮一侧设置有支撑板，所述支撑板与飞轮活动连接，所述支撑板内设置有凹槽，所述凹槽一端延伸至飞轮内，所述支撑板一侧设置有支撑柱，所述支撑柱一侧设置有轴承。本发明通过摩擦盘的设置，有利于摩擦盘与飞轮之间相互产生摩擦力或者不接触，以此达到变速效果，通过限位块的设置，有利于限位压板，防止在压板回缩的时候，与支撑柱剧烈接触，在长时间的剧烈接触下，容易挤压支撑柱，使其去支撑板产生松动，从而达到本发明的目的。
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公开(公告)号：CN107763113A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710842109.3
申请日：2017-09-18
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
Inventor： 张宗怡
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/023 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3108 , F16D2500/31406 , F16D2500/5124 , F16D2500/70494
Abstract: 本发明公开了一种离合控制系统、离合控制方法以及车辆，离合控制系统包括：离合器、离合总泵和电子控制单元，所述离合总泵通过出口管路与所述离合器连接，出口管路并在所述出口管路处设置有控制阀；所述电子控制单元与所述控制阀电连接且在车速小于第一预定车速值时控制所述控制阀的开度达到第一预定开度，从而使所述离合器处于半离合状态。由此，通过电子控制单元控制控制阀的开度，能够使车辆在低速起步时控制离合总泵出口管路处制动液流速，从而可以降低车辆熄火风险。同时，也能够简化手动挡车辆驾驶，从而可以提升驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664216A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710436888.7
申请日：2017-06-12
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 山本宇纮
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/182 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16H59/46 , F16H59/54 , F16H59/56 , F16H59/72 , F16H63/3425 , F16H63/3458 , F16H63/3466 , F16H2059/147 , F16H61/0204 , F16H61/0213 , F16H61/26 , F16H2061/0232
Abstract: 本发明提供一种具有锁定输出轴的停车机构的自动变速器的换档控制装置，其不管选择了停车档时的驱动系统的动作状态如何，都能可靠地降低停车齿轮被锁定时的停车齿轮和停车棘爪的齿撞击声。TCU(50)(离合器控制部(51))在P档被选择时，将前进离合器(28)或后退制动器(29)释放。SBW－CU(80)的延迟设定部(81)在P档被选择时，基于发动机转速和涡轮转速的旋转差及无级变速器(30)的油温，设定直到开始驱动停车棘爪(113)为止的延迟时间。档位切换控制部(82)在释放了前进离合器(28)或后退制动器(29)以后，经过了延迟时间时，驱动停车棘爪(113)，使无级变速器(30)成为停车状态。
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公开(公告)号：CN107420535A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710756835.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 胡亮
CPC classification number: F16H61/0204 , F16D48/06 , F16D2500/1107 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种基于双离合器的扭矩预控系统及方法，所述系统包括变速器控制单元、双离合器、变速装置和电机控制单元；双离合器与电机相连；电机内的第一离合器与发动机相连；变速器控制单元根据电机的转速、电机的电量或油门开度、第一离合器工作是否正常且工作状态是否为未脱开、当前混动车辆是否为纯电行驶确定是否对双离合器中的目标离合器进行扭矩预控；如果是，输出第一控制信号，以降低目标离合器的工作压力，直至电机的转速与变速装置的转速的差值保持在预设范围内，并维持目标离合器的扭矩值并发送启动信号至电机控制单元。应用本发明提供的实施例，提高了电机启动发动机的过程中整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN107002782A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083532.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2300/22 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50293 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16D2500/70605
Abstract: 提供一种车辆用起步离合器的磨合控制装置，事先防止起步时的初始颤振的发生。车辆用起步离合器的磨合控制装置具备作为起步离合器的反转制动器(R/B)和离合器磨合控制单元。反转制动器(R/B)安装在发动机(Eng)及电动发电机(MG)与左右后轮(RL、RR)之间，在起步时被滑动接合。离合器磨合控制单元在起步前至少执行一次离合器磨合控制，该离合器磨合控制用于使反转制动器(R/B)的温度为第二阈值以上的状态经历计时器时间。
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公开(公告)号：CN106907406A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610997906.4
申请日：2016-11-11
Applicant: 奥特润株式会社
IPC: F16D48/06 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10406 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50275 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/1107 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70426 , F16H61/688
Abstract: 本申请公开了一种触点获得装置。本发明一实施例的触点获得装置包括：判断部，在满足预先设定的条件时，输出控制使得进入触点获得模式的第一控制信号；基准值计算部，计算基准值，所述基准值为驱动轴离合器的驱动速度与非驱动轴离合器的驱动速度的差值除以发动机的驱动速度与驱动轴离合器的驱动速度的差值获得的值；离合器控制部，若所述基准值小于预先设定的临界值，则所述离合器控制部输出使所述非驱动轴离合器的位置向所述发动机的方向移动的第二控制信号；以及触点确定部，在所述基准值达到预先设定的临界值时，所述触点确定部将所述非驱动轴离合器的位置确定为触点。
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公开(公告)号：CN105889360A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610470717.1
申请日：2013-04-24
Applicant: 李建勋
Inventor： 刘仁山
IPC: F16D41/066
CPC classification number: F16D41/066 , F16D2500/10493 , F16D2500/1107
Abstract: 本发明公开了一种具有单向离合轮的动力传输装置，包括传动轴、离合轮、罩盖和挡圈；离合轮的一端设有联接部，另一端设有安装部；传动轴外周壁上设有外凸的环形连接部，离合轮的联接部套设在该环形连接部上；离合轮联接部的中心孔中设有用于多个沿周向等距离排列的单向离合槽；其特征在于：传动轴环形连接部的外周壁上设有外凸的用于把各单向离合槽分隔成两个容置腔的环形分隔凸台，各容置腔中均设有一个滚柱和一个用于该滚柱提供复位弹力的扁簧。本发明有效提高工作可靠性并能够延长使用寿命。
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