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公开(公告)号：CN107204396B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201611070590.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种柔性热电元件及其制造方法。热电元件设置在高温部和低温部之间并包括以预定的间隔形成的多个p型材料和n型材料，且在p型材料区间和n型材料区间折叠以形成折叠构件。绝缘填料涂覆在折叠的p型材料和n型材料之间。模块通过折叠柔性热电元件而形成，且在与高低温部接触的部位省略热电元件的单独切割和对齐。
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公开(公告)号：CN111907287A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911029202.8
申请日：2019-10-28
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种车辆用空调系统，包括：连接到内部空气流路和外部空气流路的鼓风机单元，所述鼓风机单元被配置成选择性地吸入或排出空气；流路壳体，配置成把通过鼓风机单元吸入的空气引导到车辆内部；二氧化碳收集模块，配置成选择性地收集流入流路壳体的空气中所含的二氧化碳；和设置在流路壳体与二氧化碳收集模块之间，以便选择性地打开或关闭流路壳体的门。
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公开(公告)号：CN106314097B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201510796601.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , (株)伟巴斯特东熙控股
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆天窗的电力传输装置，所述电力传输装置可以包括：移动玻璃，其安装有发电机，并且配置为在打开位置与关闭位置之间滑动；上导电装置，其联接于所述移动玻璃的下侧，并且包括移动弹簧，该移动弹簧与所述发电机电连接并且联接为向下突出；前导电装置，其包括前支撑部和关闭弹簧，所述前支撑部为绝缘体，所述关闭弹簧在所述移动玻璃移动至关闭位置时与所述移动弹簧接触；以及后导电装置，其包括后支撑部和打开弹簧，所述后支撑部为绝缘体，所述打开弹簧在所述移动玻璃移动至打开位置时与所述移动弹簧接触。
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公开(公告)号：CN111371401A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910334460.0
申请日：2019-04-24
IPC: H02S40/34 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆面板的太阳能电池模块及包括其的车辆面板组件。用于车辆面板的太阳能电池模块包括使用太阳光产生电力的太阳能电池。所述太阳能电池模块进一步包括连接器，所述连接器电连接到所述太阳能电池，并且将形成在所述车辆面板的内表面上的面板侧电极和所述太阳能电池电连接。所述连接器在所述太阳能电池与所述车辆面板组合的联接方向上从所述太阳能电池延伸。当所述太阳能电池安装在所述车辆面板的预定位置时，所述连接器连接到所述面板侧电极，以将所述面板侧电极和所述太阳能电池电连接。
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公开(公告)号：CN107204396A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201611070590.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种柔性热电元件及其制造方法。热电元件设置在高温部和低温部之间并包括以预定的间隔形成的多个p型材料和n型材料，且在p型材料区间和n型材料区间折叠以形成折叠构件。绝缘填料涂覆在折叠的p型材料和n型材料之间。模块通过折叠柔性热电元件而形成，且在与高低温部接触的部位省略热电元件的单独切割和对齐。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103137337B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201210111938.1
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01G9/2022 , H01G9/20 , H01G9/2059 , Y02E10/542
Abstract: 本发明公开一种使用薄玻璃板基板的染料敏化太阳能电池模块及其制造方法。该染料敏化太阳能电池模块包括：工作电极，通过在透明导电基板上堆叠收集器和吸附有染料的光电极而形成；对电极，通过在透明导电基板上堆叠收集器和催化电极而形成；以及电解质，填充在用密封剂密封的工作电极与对电极之间的空间内。在形成用于电极的透明导电基板的玻璃基板中，用于对电极的玻璃基板是比用于工作电极的玻璃基板更薄的薄玻璃板基板。
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公开(公告)号：CN105679776A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510783237.6
申请日：2015-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01L27/142 , H01L21/84 , H01L31/18 , B60R16/033
CPC classification number: B60L53/14 , B60L8/003 , H01L31/03921 , H01L31/03923 , H01L31/0481 , H01L31/056 , H01L31/1892 , H01L51/003 , H01L51/0097 , H01L51/448 , H02S20/30 , Y02E10/52 , Y02E10/541 , Y02E10/549 , Y02P70/521 , Y02T10/7083 , H01L21/84 , B60R16/033 , H01L31/1896
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可以与车体集成的太阳能电池。所述太阳能电池包括：超薄膜太阳能电池层，其形成在柔性超薄膜基板上，使得所述太阳能电池可以附着到车体而无折痕，并且即使不改变车体的设计，所述太阳能电池可以容易地应用于车辆。进一步地，电力控制器与附着到车辆的各个部分的相应的太阳能电池分别单独地连接，从而使由太阳能电池之间操作性能的差异导致的能量损失最小化。
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公开(公告)号：CN103107018A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210046407.9
申请日：2012-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01G9/2009 , C08J5/18 , C08J9/283 , C08J2301/08 , C08J2371/02 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01L51/0086 , H01M2300/0082 , Y02E10/542 , Y02P70/521
Abstract: 本发明公开的是一种用于染料敏化太阳能电池的固体电解质，和使用其的染料敏化太阳能电池，所述固体电解质包括由亲水聚合物材料制成的三维多孔薄膜。更具体地，本发明提供高效染料敏化太阳能电池，其中在电解质层中使用具有高比表面积的聚合物纳米纤维以有效地促使光电流提高，从而增加浸渍的电解质的量。当通过本发明的方法制备的多孔膜被用作染料敏化太阳能电池用固体电解质时，与现有的使用液体电解质的染料敏化太阳能电池相比，不需要形成电解质入口并密封该入口的工艺，其使整个过程简化。
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公开(公告)号：CN102867649A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110364520.7
申请日：2011-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01G9/2009 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01M2300/0085 , Y02E10/542 , Y02P70/521
Abstract: 本发明公开了一种多孔薄膜型固体电解质、使用其的染料敏化太阳能电池及其制造方法。更具体地，本发明公开了一种用于改善染料敏化太阳能电池的长期耐久性的多孔薄膜性固体电解质。本发明提供了一种通过将电解质材料注入到多孔聚合物薄膜中而制备的多孔薄膜型固体电解质，该多孔聚合物薄膜由包括0.1-90wt％的紫外光固化聚合物材料、0.1-10wt％的非离子型乳化剂以及0.01-0.1wt％的光致交联引发剂的薄膜组合物形成。
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公开(公告)号：CN112422077A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010165634.8
申请日：2020-03-11
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的光伏板安装系统。该用于车辆的光伏(PV)板安装系统包括：PV板、第一电极、第二电极以及缓冲机构，所述PV板可移动地安装于车辆面板；所述第一电极电连接至PV板；所述第二电极附接至车辆面板并且电连接至第一电极；所述缓冲机构相对于车辆面板弹性地支撑PV板。缓冲机构使PV板在第一位置和第二位置之间移动。第一位置指的是PV板的外表面与车辆面板的外表面齐平的位置，第二位置指的是PV板的外表面从车辆面板的外表面凹进的位置。
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