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公开(公告)号：CN105383317B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201510526685.8
申请日：2015-08-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 , 布列塔尼·康纳利 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 约翰·保罗·吉比尤
CPC classification number: B60L53/39 , B60L53/12 , B60L53/34 , B60L53/36 , B60L53/38 , H02J7/0042 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本公开涉及用于无线车辆充电的自定位多线圈系统。电动车辆和插电式混合动力电动车辆包括可再充电的牵引电池。自动化车辆充电系统被配置为用最小的驾驶员干预为牵引电池充电。车辆充电系统包括转盘，所述旋转盘包括多个发射线圈，所述转盘被配置为在纵向方向上移动和绕轴线旋转。车辆充电系统还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为在纵向方向上移动旋转盘和使转盘绕轴线旋转，以将从所述多个发射线圈中选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。车辆充电系统可以从车辆接收定位数据，并可以根据所述定位数据移动和旋转转盘，以将所选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。
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公开(公告)号：CN107521357B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201710450733.9
申请日：2017-06-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 克里斯托弗·W·贝尔 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 约翰·保罗·吉比尤
IPC: B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/22 , B60L53/39
Abstract: 本公开涉及无线充电系统的线圈对准。一种车辆系统包括控制器，控制器被配置为：响应于对准模式，禁用电力整流器并且启用精密整流器以输出响应于在次级线圈中感应出的电流的电压，其中，电力整流器被配置为在次级线圈与电池之间转移电荷，在次级线圈中感应出的电流因流过对应的初级线圈的电流而产生；响应于所述电压超过阈值，启用电力整流器并禁用精密整流器。
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公开(公告)号：CN105291872A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510436139.5
申请日：2015-07-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J50/12 , B60L53/12 , B60L53/124 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/15 , H02J50/60 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的无线充电的超声波和红外物体检测。一种用于电动车辆的电池无线充电系统，所述充电系统可包括：发送器组件，被配置为向车辆发送充电信号；超声波传感器，被配置为感测在发送器组件附近的不期望的物体；红外传感器，被配置为感测在发送器组件附近的不期望的物体。发送器组件包括初级线圈。红外传感器和超声波传感器可感测至少部分重叠的区域，以在初级线圈与车辆的次级线圈之间感测线圈区域中的不期望的物体。
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公开(公告)号：CN104821666A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510059761.9
申请日：2015-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 克里斯托弗·W·贝尔
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2250/16 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , Y10S903/903
Abstract: 一种用于对电动车辆充电的垂直无线电力传输系统。停车辅助系统可响应于接收到指示远程感应充电源处于车辆的附近区域内的信号而从停车辅助模式转变为无线充电模式。在无线充电模式期间，停车辅助系统产生用于辅助驾驶员对车辆相对于感应充电源的位置进行定位的指令。
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公开(公告)号：CN105083046B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510271564.3
申请日：2015-05-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·贝尔 , 约翰·保罗·吉比尤 , 威廉·克里斯托弗·特里戈 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 凯琳·罗维特
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/0027 , H02J50/90 , Y02T10/7055
Abstract: 本公开涉及用于电动车辆充电系统的超声定位。一种用于给车辆充电的充电系统，包括：充电站和车辆。所述充电站包括初级无线充电线圈、被定向成能够检测靠近所述初级无线充电线圈的车辆的至少一个超声波传感器和第一无线通信装置。所述车辆包括次级无线充电线圈、与第一无线通信装置通信的第二无线通信装置、车载显示器以及至少一个控制器。所述控制器被配置为经由所述显示器呈现位置信息。所述位置信息与由所述至少一个传感器检测的车辆位置相对应并且在第一无线通信装置和第二无线通信装置之间传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383317A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510526685.8
申请日：2015-08-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 , 布列塔尼·康纳利 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 约翰·保罗·吉比尤
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/39 , B60L53/12 , B60L53/34 , B60L53/36 , B60L53/38 , H02J7/0042 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本公开涉及用于无线车辆充电的自定位多线圈系统。电动车辆和插电式混合动力电动车辆包括可再充电的牵引电池。自动化车辆充电系统被配置为用最小的驾驶员干预为牵引电池充电。车辆充电系统包括转盘，所述旋转盘包括多个发射线圈，所述转盘被配置为在纵向方向上移动和绕轴线旋转。车辆充电系统还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为在纵向方向上移动旋转盘和使转盘绕轴线旋转，以将从所述多个发射线圈中选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。车辆充电系统可以从车辆接收定位数据，并可以根据所述定位数据移动和旋转转盘，以将所选择的发射线圈与车辆接收线圈对准。
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公开(公告)号：CN101931228A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010204020.2
申请日：2010-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·M·哥沃泽德科 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 凯琳·罗维特 , 杰瑞·米尔斯
CPC classification number: B60W20/50 , B60T17/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , F16H61/22 , Y02T10/6269 , Y10T477/30 , Y10T477/80
Abstract: 公开了一种插电式车辆系统，该系统防止当车辆正在充电或者连接到外部电源电线时该插电式车辆系统被开走或滚动离开。当基于下面的条件中的至少一个被检测到时：电流正流向电池充电器；电压电源连接到电池充电器；允许接近车载插座的进入门被打开和/或插头检测开关指示插头与插座连接，防止动力传递系统上的机械约束件被释放。所述机械约束件可以是停车制动器。可选地，机械约束件可包括防止换档选择器从停车位置移开的爪。
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公开(公告)号：CN107487210B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201710442239.8
申请日：2017-06-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·艾尔沙伊尔 , 克里斯托弗·W·贝尔 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 约翰·保罗·吉比尤
Abstract: 本公开涉及用于车辆的无线电力传输。一种感应车辆充电站或系统可包括感应充电电路，所述感应充电电路具有被配置为在升压型转换器和降压型转换器之间进行切换的开关装置。感应车辆充电站或系统可包括控制器，所述控制器被配置为：基于负载的存在或不存在，来操作所述开关装置，以在升压型转换器和降压型转换器之间进行切换。升压型转换器可以是升压转换器。降压型转换器可以是降压转换器。降压转换器可具有100瓦的最大功率输出。降压型转换器的输出侧可包括正向偏置二极管以防止反向馈电。所述控制器还可被配置为：使降压型转换器的输出电压从耦合电压斜坡上升到充电电压，以防止在升压型转换器和所述降压型转换器之间进行硬切换。
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公开(公告)号：CN104821666B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510059761.9
申请日：2015-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 克里斯托弗·W·贝尔
Abstract: 一种用于对电动车辆充电的垂直无线电力传输系统。停车辅助系统可响应于接收到指示远程感应充电源处于车辆的附近区域内的信号而从停车辅助模式转变为无线充电模式。在无线充电模式期间，停车辅助系统产生用于辅助驾驶员对车辆相对于感应充电源的位置进行定位的指令。
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公开(公告)号：CN105305534A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510437094.3
申请日：2015-07-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 , 弗兰克·凯里奥 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普
Abstract: 公开了一种免手动车辆充电系统。一种车辆充电系统可包括安装到车辆的充电插座和对齐销以及基站。所述基站可包括引导件，所述引导件具有定位区域，所述定位区域被构造为容纳对齐销并响应于对齐销接触定位区域而沿着轨道移动。所述电连接器可被构造为接合充电插座。所述电连接器可被设置在与所述引导件相关联并的壳体中。
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