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公开(公告)号：CN106627461B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510731708.9
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0136
Abstract: 本发明提供了一种汽车防鞭打保护装置，包括控制器，与所述控制器相联接的置于汽车尾部的碰撞检测单元，以及设置于头枕处的气囊，在所述气囊上连接有气体发生器，所述气体发生器与控制器控制联接，还包括与控制器相联接的车速检测单元，以及设置在所述气囊处并与控制器控制联接的、对应于车速检测单元的检测信号而调节气囊膨胀强度的气囊调节机构。本发明还提供了该汽车防鞭打保护装置的控制方法，以及一种设置有该汽车防鞭打保护装置的汽车。本发明所述的汽车防鞭打保护装置，在汽车发生追尾时，可使气囊膨胀而对乘员的头部进行支撑，从而可避免挥鞭伤发生。同时，该汽车防鞭打保护装置还可调节气囊的膨胀强度，从而也能够提高其舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119283747A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411673611.2
申请日：2024-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/888
Abstract: 本申请适用于汽车安全技术领域，提供一种汽车头枕调节方法、装置及车辆。该方法包括：获取自车的第一行车数据、自车上各个乘员的信息，以及后车的第二行车数据；根据第一行车数据和第二行车数据，预测自车与后车发生碰撞的碰撞风险等级；当碰撞风险等级满足第一预设条件时，根据第一行车数据和乘员的信息，预测各个乘员的头部离位距离；对于每一个头部离位距离满足第二预设条件的乘员，基于碰撞风险等级和头部离位距离，调节乘员对应座椅的头枕。本申请能够基于碰撞风险等级和头部离位距离，在发生追尾碰撞前，提前调节乘员对应座椅的头枕，减少自车上乘员因制动离位后再发生追尾碰撞场景下，对乘员头颈部的伤害。
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公开(公告)号：CN106627461A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510731708.9
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R21/0136 , B60R2021/01218
Abstract: 本发明提供了一种汽车防鞭打保护装置，包括控制器，与所述控制器相联接的置于汽车尾部的碰撞检测单元，以及设置于头枕处的气囊，在所述气囊上连接有气体发生器，所述气体发生器与控制器控制联接，还包括与控制器相联接的车速检测单元，以及设置在所述气囊处并与控制器控制联接的、对应于车速检测单元的检测信号而调节气囊膨胀强度的气囊调节机构。本发明还提供了该汽车防鞭打保护装置的控制方法，以及一种设置有该汽车防鞭打保护装置的汽车。本发明所述的汽车防鞭打保护装置，在汽车发生追尾时，可使气囊膨胀而对乘员的头部进行支撑，从而可避免挥鞭伤发生。同时，该汽车防鞭打保护装置还可调节气囊的膨胀强度，从而也能够提高其舒适性。
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公开(公告)号：CN202735095U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220312116.5
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种多功能汽车座椅试验安装装置，用于解决现有座椅安装装置适用范围单一、通用性差的问题。它包括井字形配置的纵梁和横梁，横梁位于纵梁上，改进后所述装置还设有调节支座，调节支座位于横梁上，调节支座包括相互配装的座椅安装架和下安装座，所述座椅安装架与下安装座间为可拆卸连接，所述座椅安装架顶部设有座椅固定螺栓，所述下安装座底部设有支座固定螺栓。本实用新型可以适用于任何结构的汽车座椅安装固定，尤其是安装地脚角度不同、位置不对称的汽车座椅安装；本实用新型操作简便、可靠性、稳定性好，能够减少座椅试验中的辅助时间，提高工作效率；此外，本实用新型还具有结构简单、易于制作、造价低廉的特点。
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公开(公告)号：CN219584135U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320808584.X
申请日：2023-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒结构、防撞梁及车辆，吸能盒结构包括套设在一起的第一盒体和第二盒体，第一盒体和第二盒体其中一个上设有凹陷部，第一盒体和第二盒体另一个上设有凸出部，凸出部嵌入凹陷部内；在外部碰撞力大于预设阈值时，凸出部能够脱出凹陷部，第一盒体能够与第二盒体相对滑动。本实用新型的吸能盒结构，可当外部碰撞力大于预设阈值时，凸出部能够脱出凹陷部，第一盒体能够与第二盒体产生相对滑动，从而可带动连接在本车身吸能盒结构前端的防撞梁等部件后移，进而能够减轻对行人腿部的撞击力度，降低对行人腿部的伤害程度。
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公开(公告)号：CN202281008U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120374136.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车碰撞试验用移动式高速相机架，包括相机举升架、移动承载车、钢丝绳以及电控箱、电机减速器总成，其竖向支架、举升梁、纵梁间交汇构成平行四边形结构，竖向支架与纵梁始终竖向陈列。它利用平行四边形原理保证了相机升降过程中始终保持预先设定的拍摄角度，同时实现了变高空作业为地面作业，避免了试验人员借助叉梯等工具高空作业带来的高强度、高危险情况，具有操作简单、便捷的特点，方便移动。本实用新型适于对各种汽车进行碰撞试验时用于对高速相机进行定位。
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