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公开(公告)号：CN103748330A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180072980.0
申请日：2011-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , B01F5/0618 , B01F2005/0639 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题在于，在包括配置于自还原剂添加阀添加的还原剂的内燃机的排气通路中的排气净化用催化剂、向在排气净化用催化剂的上游流动的排气中添加还原剂的还原剂添加阀以及使自还原剂添加阀添加的还原剂分散的分散构件的内燃机的排气净化装置中，将由分散构件引起的排气阻力的增加抑制得较小，且提高还原剂的微粒化及分散性。为了解决该课题，本发明仅在自还原剂添加阀添加的还原剂中的粒径相对较大的粗大还原剂的飞行路径上配置分散构件。
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公开(公告)号：CN102892984A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066707.2
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化系统。本发明的课题在于：在具备配置于内燃机的排气通路的选择还原型催化剂；以及朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂的添加装置中，不降低氮氧化物的还原能力，提高排气净化系统的布局的自由度。为了解决该课题，本发明的内燃机的排气净化系统在朝选择还原型催化剂供给源自氨的还原剂时同时供给烃，由此来生成不易由贵金属催化剂氧化的还原剂。
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公开(公告)号：CN101600860B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880003304.6
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9481 , B01D2251/208 , B01D2255/20723 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 对于内燃机，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游配置可吸藏排气中含有的NOx的NOx吸藏催化剂(12)。向NOx吸藏催化剂(12)供给雾状的燃料，被NOx吸藏催化剂(12)吸藏的NOx与供给的燃料在NOx吸藏催化剂(12)上反应，生成由相对于一个NOx分子为当量比以上的烃分子与NH2的结合分子形成的中间生成物。这些中间生成物吸附于NOx选择还原催化剂(14)，利用所吸附的中间生成物还原排气中的NOx。
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公开(公告)号：CN102348876A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011491.X
申请日：2010-03-10
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2006 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的排气净化系统，其中，在发动机的排气通道中设置有用于通过吸附在其上的氨还原NOX的NOX选择还原催化剂。在该NOX选择还原催化剂中，具有在低温下吸附的处于第一吸附状态的氨和在高温下吸附的处于第二吸附状态的氨。由于已经处于第一吸附状态并从NOX选择还原催化剂解吸附的氨倾向于被排放到大气中，在该用于内燃发动机的排气净化系统中设置有估算第一吸附状态下的氨吸附量的控制部，以便将第一吸附状态下的氨吸附量控制在特定水平内。
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公开(公告)号：CN101548075B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200880001015.2
申请日：2008-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/32 , F01N5/02 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2560/027 , F01N2560/12 , F01N2560/20 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , F01N2610/10 , F01N2900/1612 , F01N2900/1621 , F02D41/1444 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，利用比供给到燃烧室(2)内的燃料量少的量的、与该燃料量成比例的燃料，在样品气体生成室(14)内生成检测硫用的样品气体。设置有具有捕获样品气体中含有的硫的传感部，并且可由传感部的物性变化检测被该传感部捕获的硫的量的SOx传感器(16)，由该SOx传感器(16)的输出值推定流入到催化剂(8)中的SOx量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101542085B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880000537.0
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9413 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2042 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2340/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有NOx净化催化剂(14)，在NOx净化催化剂(14)的上游配置有能够吸藏排气中所含的NOx的中间生成物生成催化剂(12)。向中间生成物生成催化剂(12)供给雾状的燃料，在中间生成物生成催化剂(12)中，由所捕捉的NOx或排气中所含的NOx和所供给的燃料生成由相对于NOx的当量比为1以上的烃分子与NOx的结合分子形成的中间生成物(33)。
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公开(公告)号：CN102066707A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122106.6
申请日：2009-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广田信也
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9409 , B01D53/944 , B01D53/9477 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F01N2340/00 , F01N2340/02 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种在内燃机的排气净化装置中能够通过使位于上游侧的催化剂的温度迅速上升、从而使位于下游侧的催化剂的温度迅速上升的技术。包括：排气净化催化剂；多个催化剂，其相比于排气净化催化剂而位于更靠上游侧，具有氧化能力；燃料供给装置(35)，其向位于最上游的一个催化剂(31)供给燃料；以及加热装置(36)，其对一个催化剂(31)进行加热，具有氧化能力的多个催化剂在排气通路内在排气的流动方向上串列式设置，越是上游侧的催化剂，其与排气通路的中心轴正交的切断面的截面积越小。
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公开(公告)号：CN101878353A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118018.4
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02D41/0245 , F02D41/402 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂(13)，在排气净化催化剂(13)上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂(14)和用于对小型氧化催化剂(14)供给燃料的燃料供给阀(15)。使排气净化催化剂(13)活化时，利用自燃料供给阀(15)供给的燃料使小型氧化催化剂(14)发热，使排气净化催化剂(13)进一步升温时，增加自燃料供给阀(15)供给的燃料量，使重整燃料自小型氧化催化剂(14)排出。
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公开(公告)号：CN101283168B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200680037541.5
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/14 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统及排气净化装置净化能力的再生方法。问题是更可靠或更有效地再生排气净化系统中的排气净化装置的净化能力，所述排气净化系统包括从排气通路分出的多个分支通路(10a，10b)以及排气净化装置(11a，11b)。当再生排气净化装置(11a，11b)的净化能力时，在设置有要再生其净化能力的排气净化装置(11a，11b)的分支通路(10a，10b)中，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度设置为能够可靠地输送从还原剂添加装置(14a，14b)添加的还原剂的最小开度(S102至S103)。然后，在保持该开度的同时添加还原剂(S105)。在还原剂添加完成之后，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度完全关闭(S108)。
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公开(公告)号：CN101600860A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003304.6
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9481 , B01D2251/208 , B01D2255/20723 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 对于内燃机，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游配置可吸藏排气中含有的NOx的NOx吸藏催化剂(12)。向NOx吸藏催化剂(12)供给雾状的燃料，被NOx吸藏催化剂(12)吸藏的NOx与供给的燃料在NOx吸藏催化剂(12)上反应，生成相对于一个NOx分子为当量比以上的由烃分子与NH2的结合分子形成的中间生成物。这些中间生成物吸附于NOx选择还原催化剂(14)，利用所吸附的中间生成物还原排气中的NOx。
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