公开(公告)号：CN106460616B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580030352.4

申请日：2015-05-20

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： O.U.卡 ,  F.皮里茨

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/2803 ,  F01N13/009 ,  F01N2340/00 ,  F01N2340/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及一种用于催化化学地转化气体流的至少一种成分的装置，其具有供气体流过的流体管路(28)和布置在流体管路(28)的沿着延伸方向(44)延伸的区段中的基底(30)，所述基底具有端面(40)和催化活性的表面。气体以相对于延伸方向(44)不为零的角度沿流入方向(38)流入流体管路(28)的区段，在穿过端面(40)进入基底(30)之后流过基底(30)并且与催化活性的表面接触，以化学地转化至少一种成分。基底(30)的端面(40)的法向(42)以相对于流体管路(28)的区段的延伸方向(44)不为零的角度定向。所述装置可以是用于尤其是汽车(10)中的内燃机(12)的排气设备(16)的一部分。

公开(公告)号：CN108104934A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711200648.3

申请日：2017-11-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川上展弘 ,  木户祐辅 ,  堀澄人

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N13/1805 ,  F01N13/008 ,  F01N13/10 ,  F01N13/105 ,  F01N13/1855 ,  F01N2260/20 ,  F01N2340/02 ,  F01N2450/22 ,  F01N2450/24

Abstract: 一种用于连接内燃机的排气歧管和排气管的连接件，包括法兰部分、凸台部分和附接部分。法兰部分具有带开口的板形状，其构造为在开口与排气管连通的状态中固定到排气管。凸台部分设置为在开口的径向方向上在开口的外侧上从法兰部分凸出，构造为使得将构造为检测废气的成分的传感器附接到凸台部分，并且构造为固定到排气管的外周面的一部分。附接部分从法兰部分伸出，并且构造为使得将覆盖排气管的保护件附接到附接部分。

公开(公告)号：CN104838105B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201380062396.6

申请日：2013-11-28

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 山东义幸

IPC: F01N3/28 ,  E02F9/00 ,  F01N3/24

CPC classification number: B60K13/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02F3/3414 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/021 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1855 ,  F01N2250/02 ,  F01N2340/02 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明的课题在于提供一种发动机装置，能够抑制由发动机(1)的冷却风导致的第1箱体(28)和第2箱体(29)的温度降低，同时，能够紧凑地设置第1箱体(28)和第2箱体(29)。所述发动机装置具备除去发动机(1)的废气中的颗粒状物质的第1箱体(28)和除去发动机(1)的废气中的氮氧化物质的第2箱体(29)，在发动机(1)的上面侧附设第1箱体(28)和第2箱体(29)，其中，将第1箱体(28)和第2箱体(29)配置在比发动机(1)的冷却风扇(24)风道高的位置，将第2箱体(29)配置在比第1箱体(28)更高的位置。

公开(公告)号：CN104395577B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201380034937.4

申请日：2013-05-14

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 小林刚 ,  堤克弘 ,  宫本博史

IPC: F01N3/24 ,  B60K13/04 ,  E02F9/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/206 ,  B60K13/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/10 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N2250/02 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/16 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/20 ,  F01N2590/06 ,  F01N2590/08 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1453 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明提供发动机单元及作业车辆。两组的组装体(2a、2b)以按照组装体(2a)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)、组装体(2a)的选择性还原催化装置(4)、组装体(2b)的选择性还原催化装置(4)、组装体(2b)的柴油机微粒子捕集过滤装置(3)的顺序排列的方式配置。以从组装体(2a)的选择性还原催化装置(4)和组装体(2b)的选择性还原催化装置(4)的各自的排气口(6a)向上方延伸的方式设有排气筒(6)。两个排气筒(6)位于与组装体(2a、2b)的选择性还原催化装置(4)的各长边方向(B1、B2)正交的假想的平面(E)上。由此，在设有两组的组装体(2a、2b)的结构中，容易将发动机(10)的吸气位置决定在难以吸入该发动机(10)的排气的位置。

公开(公告)号：CN106540496A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201610816683.7

申请日：2016-09-12

Applicant: 日本碍子株式会社

Inventor： 青木崇志

IPC: B01D46/24 ,  B01D53/94 ,  B01D53/56 ,  B01D53/62 ,  B01D53/72 ,  F01N3/035 ,  F01N3/022

CPC classification number: F01N3/2842 ,  B01D46/2422 ,  B01D46/2429 ,  B01D46/2459 ,  B01D46/2462 ,  B01D46/247 ,  B01D53/94 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9454 ,  B01D2046/2433 ,  B01D2046/2481 ,  B01D2255/915 ,  B01D2255/9202 ,  B01D2255/9205 ,  B01J35/04 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/2828 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/20 ,  F01N2330/48 ,  F01N2330/60 ,  F01N2340/02 ,  F01N2470/02 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/22 ,  F01N3/035

Abstract: 本发明提供一种能够使从直喷式汽油发动机排出的废气均匀地流入封孔蜂窝结构体的端面，高效地除去粒状物质的废气净化装置。废气净化装置(1)具备蜂窝催化剂体(10)、封孔蜂窝结构体(20)以及将蜂窝催化剂体(10)以及封孔蜂窝结构体(20)收纳于内部的罐体(30)，设置于蜂窝催化剂体(10)的下游侧的位置的封孔蜂窝结构体(20)设计为第二蜂窝基材(25)的第二流入侧端面(21)以及第二流出侧端面(22)的至少任意一方的端面中心区域的压力损失比位于端面中心区域的周围的端面外周区域的压力损失大。

公开(公告)号：CN106471230A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580028270.6

申请日：2015-04-24

Applicant: 标致雪铁龙集团

Inventor： 尼尔斯·马特斯 ,  珍·弗洛朗·吉尼 ,  蒂埃里·贝尔坦 ,  托马斯·勒塔勒克

IPC: F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2340/00 ,  F01N2340/02 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及一种燃烧式发动机(1)的排放气体的后处理装置，其从上游至下游包括：氧化催化器部件DOC(3)；用于氮氧化物的选择性催化还原SCR的还原剂或还原剂前体的输入装置(4)的喷口(41)；氮氧化物NOX的选择性催化还原的催化器部件(6)以及微粒过滤器(7)，其配备有氮氧化物NOX的选择性催化还原的催化剂覆盖层SCRF。所述部件和喷口集中在唯一的壳体(2)中。所述氮氧化物的选择性催化还原的催化器部件(L2)至少小两倍。(6)的长度(L1)比所述微粒过滤器(7)的长度

公开(公告)号：CN104114775A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380003053.2

申请日：2013-02-15

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 中神达也

IPC: E02F9/00

CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/06 ,  B60K13/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/0891 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/002 ,  F01N13/009 ,  F01N13/08 ,  F01N2260/022 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F01N2590/08 ,  Y02A50/2325

Abstract: 在液压挖掘机中，排气处理装置的至少一部分比发动机位置靠近上方。发动机罩的上表面具有第一平面部、第二平面部、倾斜部。第一平面部配置在发动机的上方。第二平面部在排气处理装置的上方，配置在比第一平面部高的位置。第二平面部具有通风孔。倾斜部配置在第一平面部与第二平面部之间。倾斜部从第一平面部向第二平面部倾斜地延伸。

公开(公告)号：CN102725488B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201180007040.3

申请日：2011-01-24

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 大角和生

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  B01D46/42

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20792 ,  B01D2255/908 ,  B01D2258/012 ,  B01J21/063 ,  B01J23/06 ,  B01J23/10 ,  B01J23/42 ,  B01J35/0006 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/20 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/06 ,  F01N2610/02 ,  F02B37/004 ,  F02B37/02 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明提供通过巧妙地配置各后处理单元即可有效地利用排气的热量并实现了小型化的柴油机的排气净化装置以及使用了该排气净化装置的排气净化方法。排气净化装置(17)具备：配置在柴油机(1)的排气通路(7)上且净化废气中的CO、HC的氧化催化剂(19)；配置在氧化催化剂(19)的下游且用于通过向废气中喷雾尿素水来生成氨的尿素喷射喷嘴(22)；配置在尿素喷射喷嘴(22)的下游且搅拌所喷雾的尿素水来促进尿素分解的涡轮增压器(9)的涡轮(13)；配置在涡轮(13)的下游且捕集废气中的PM的DPF(20)；以及配置在DPF(20)的下游且通过使废气中的NOx与氨发生还原反应来实现无害化的选择性还原型催化剂(23)。

公开(公告)号：CN102128071B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201110021171.9

申请日：2011-01-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 小坂哲也 ,  铃木雄介 ,  小田原吉信 ,  冈部伸行

IPC: F01N13/08 ,  F01N3/00 ,  F01N3/021 ,  F01P5/02

CPC classification number: F01N3/08 ,  F01N3/0335 ,  F01N13/008 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1844 ,  F01N13/1855 ,  F01N13/1894 ,  F01N2340/02 ,  F01N2450/30 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08

Abstract: 本发明的目的在于提供能够防止因发动机主体(1)的振动而损伤排气管(13)的带排气处理装置的发动机。为了解决该问题，本发明的带排气处理装置的发动机，使排气处理装置(4)支撑在发动机主体(1)上，经由排气管(13)连通发动机主体(1)和排气处理装置(4)，由能够相互分离的多个壳体部分(5、6、7)构成排气处理装置(4)的壳体，在各壳体部分(5、6、7)的端部设置有连接凸缘(8、9、10、11)，通过连接凸缘(8、9、10、11)彼此的连接来连接各壳体部分(5、6、7)，使排气处理装置(4)经由所述连接凸缘(8、9、10、11)支撑在发动机主体(1)上。

公开(公告)号：CN104011342A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280064924.7

申请日：2012-12-26

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 光田匡孝 ,  斋藤谦太 ,  小野寺恭志

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N13/1805 ,  B60K13/04 ,  F01N1/08 ,  F01N1/18 ,  F01N3/0235 ,  F01N9/002 ,  F01N13/008 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N13/10 ,  F01N13/18 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/14 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F01N2560/08 ,  F01N2590/08 ,  F01N2590/10 ,  F01P11/04 ,  F01P2060/16 ,  F02M26/12 ,  F02M26/14 ,  F02M26/22 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/47 ,  F02M26/52 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/72

Abstract: 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置一面能够将排气节流装置(65)的支承构造构成为高刚性，一面能够高精度地调节排气岐管(7)内的排气压。发动机装置具备设有排气岐管(7)的发动机(1)，由排气节流装置(65)调节排气岐管(7)的排气压；在该发动机装置中，在排气岐管(7)的排气出口系牢排气节流装置(65)的节流阀壳(68)的排放气体取入侧，以经节流阀壳68将排气管(72)与排气岐管(7)与连接的方式构成。