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公开(公告)号：CN106907257A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610862421.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D2200/0625 , F02D2200/606 , F02D2200/701
Abstract: 用于利用燃料喷射系统（2）运行车辆的内燃机（1）的方法，该燃料喷射系统具有用于直接喷射的至少一个第一喷射阀（16）和用于进气管喷射的至少一个第二喷射阀（17），其特征在于，依赖于表征所述车辆和/或该车辆的运行系的能量管理部，进行燃料喷射到直接喷射和到进气管喷射上的分配。
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公开(公告)号：CN106481448A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610720720.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D41/023 , F02D2041/1412 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有燃烧马达的驱动系统的方法，其中所述驱动系统包括以电动马达的形式辅助的废气驱动的增压装置或者纯电气运行的增压装置，所述方法具有以下步骤：- 检查：换档过程是否开始并且传动系是否相应地断开；- 在确定了换档过程开始的情况下，通过将电功率附加地提供到以电动马达的形式辅助的废气驱动的增压装置处或者到纯电气运行的增压装置处来调整所述增压装置的压缩功率，从而使得至少在换档过程结束时在所述驱动系统的增压压力区段中提供增压压力，所述增压压力高于在与所述燃烧马达的、在换档过程期间所提供的废气焓相对应的压缩功率下产生的增压压力。
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公开(公告)号：CN106481447A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610731242.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D41/0042 , F02D41/0065 , F02D2200/021 , F02D2200/0418 , F02D2200/503 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于运行在具有燃烧发动机（2）的发动机系统（1）中的、具有可电运行的压缩机（8，8’，62）的增压装置的方法，具有以下步骤：-确定（S2，S3，S4；S12，S13，S14）在停止的燃烧发动机（2）下的确定的系统状态；-形成（S5；S15）在发动机系统（1）的空气供给系统（4）和废气系统（5）之间的冲洗路径；-依据被确定的系统状态激活（S6；S16）可电运行的压缩机（8，8’，62）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105938433A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610117652.2
申请日：2016-03-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06F9/445
CPC classification number: G06F12/1408 , G06F21/44 , G06F21/572 , G06F2212/402 , H04L9/0891 , H04L9/3234 , H04L9/3247 , H04L2209/84 , G06F8/61
Abstract: 本发明涉及用于对机动车的控制设备进行编程的方法。本发明涉及一种用于对机动车（100）的控制设备（110）进行编程的方法，其中在控制设备（110）中所实施的以往的程序代码被寄存在存储区域（122）中，新的程序代码被写入控制设备（110）并且所述新的程序代码的检查被执行，其中，如果新的程序代码在检查的进程中成功地被验证，那么所述新的程序代码由控制设备（110）实施，并且其中，如果新的程序代码在检查的进程中没有成功地被验证，那么被寄存在存储区域（122）中的以往的程序代码从存储区域（122）被写入控制设备（110），而且其中所述以往的程序代码由控制设备（110）实施。
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公开(公告)号：CN103649504B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280034290.0
申请日：2012-05-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/14 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2050/021 , B60W2510/244 , F02D41/0087 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D41/247 , F02D2200/1004 , F02D2250/24 , F02P19/027 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于运行驱动装置（1）的方法，所述驱动装置为了提供驱动力矩而包括具有多个在正常运行中分别提供转矩贡献的气缸（10、11、12、13）的内燃机（2）以及至少一个与所述内燃机作用连接的电机（3）。在此规定，在诊断模式中对至少一个表征的工作参量进行气缸选择性的测量，为此在所述诊断模式中仅仅运行有待测量的气缸（10、11、12、13）并且通过所述电机（3）来模仿其余的气缸（10、11、12、13）的转矩贡献。
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公开(公告)号：CN105370353A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510495295.9
申请日：2015-08-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2900/12 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于降低内燃机的废气中的氮氧化物排放的方法和装置，其中在用内燃机运行的车辆中在导航系统和/或至少一个驾驶员辅助系统中提供关于行车线路的数据。根据本发明规定，即使在内燃机的瞬态的运行条件下也由有待预料的行车线路的数据来预先确定内燃机负荷分布并且由此预先确定内燃机的氮氧化物排放、催化器的氮氧化物转化和/或为了进行氮氧化物还原所配量的还原剂溶液的需求，并且这些数据在计量所述还原剂溶液时被修正式地加以考虑，或者影响所述NOx储存催化器的加载阶段及再生阶段的时刻及持续时间。
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公开(公告)号：CN104373234A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410391047.5
申请日：2014-08-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/04 , B60W20/00 , B60W30/188
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D2200/60 , F02D2200/701 , F02D2250/28
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车的内燃机降低敏感性的方法，其中，根据内燃机的可按照预测数据预期的负载变换过程来激活内燃机的降低敏感性功能。
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公开(公告)号：CN104002748A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410061138.2
申请日：2014-02-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G05B15/02 , B60R16/03 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2560/02 , F01N2560/08 , F01N2900/104 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于降低电网中的电流消耗的方法，其中由电网向传感器和至少一个控制单元供给电能，在所述控制单元中设置了用于运行所述传感器的程序流程。在此规定，暂时将传感器和/或为这些传感器分配的程序流程去激活，其中所述传感器没有准备就绪或者当前不需要其测量数据或者暂时不能对其测量数据进行分析。此外，本发明涉及一种用于实施所述方法的控制单元。所述方法和所述控制单元能够降低电网中的电流消耗。
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