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公开(公告)号：CN118849816A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410966121.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 深圳市神州路路通网络科技有限公司
IPC: B60L53/00 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及自动驾驶汽车智能充电技术领域，提供一种充电站智能选择方法、装置、自动驾驶汽车及存储介质。本申请根据自动驾驶车辆的车辆实时数据确定可用充电站集合；并通过可用充电站集合中每个充电站的充电站实时数据确定所述每个充电站的第一优先级评分；根据优先级评分最高的第一目标充电站进一步确定最佳的第一目标路径；基于预设时间周期获取每个充电站第二优先级评分，根据所述第二优先级评分，更新所述第一目标充电站得到第二目标充电站，更新所述第一目标路径得到第二目标路径。使得自动驾驶汽车能够实时保持最佳充电路径对最佳充电站的行驶，确保自动驾驶车辆能够在最短时间内、高效、安全地完成充电任务。
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公开(公告)号：CN118386879B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410478016.7
申请日：2024-04-19
Applicant: 江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司
Abstract: 一种车辆增程器发电控制方法和控制器，应用于车辆技术领域，该方法包括获取车辆的初始电量、当前行驶路线、当前路况信息以及历史行驶信息；在确定当前行驶路线为历史行驶路线中任一条行驶路线时，预测车辆的第一耗电量；若初始电量低于第一耗电量，则根据历史充电记录确定车辆在当前行驶路线中的第一充电时刻和第一充电地点；确定车辆的第一发电量并控制增程器启动；确定增程器的发电功率；当增程器给车辆充电至第一发电量时，控制增程器关闭。实施该方法，在车辆电量不足的时候启动增程器给车辆进行电量补充以支持车辆行驶至充电站，减少了增程器发电，解决了车辆的续航问题，同时智能控制增程器开启和关闭，实现了车辆的经济且安全运行。
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公开(公告)号：CN115891756B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111167747.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆换电控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于高压上电状态时，整车控制器接收换电指令，冰箱电池管理器发送；电池管理器响应接收到的换电指令，向直流充电器总成发送开启指令；直流充电器总成响应开启指令，执行启动操作，以在车辆换电过程中，切断动力电池包与车辆的高压电路的电连接后，向整车负载提供供电电压。本申请实施例在车辆处于高压上电状态下进行动力电池包替换操作时，通过控制启动直流充电器总成，使得直流充电器总成与整车负载接通，以确保换电过程中，在切断车辆动力电池包与高压电路之间的电连接后，仍然维持整车负载的正常供电，从而实现了车辆换电过程中整车负载的正常运行，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118810473A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411032285.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 深圳供电局有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充放电调度方法、装置、设备、介质和产品。包括：以目标EVA在能量市场的总运行成本最低为目标，构建目标EVA对应的目标调度函数；确定目标调度函数的约束条件；其中，约束条件用于对目标EVA的充放电功率和能量输出进行约束；根据约束条件和目标调度函数，确定目标EVA在不同时刻下对应的充放电功率；根据目标EVA在不同时刻下对应的充放电功率，以及，目标EVA已部署的各电动汽车在相应时刻下的电力状态数据，确定目标EVA的调度策略；其中，电力状态数据包括电池电量、电池充电功率和电池放电功率中的至少一种；根据目标EVA的调度策略，对目标EVA已部署的各电动汽车进行充放电调度。采用本方法能够降低EVA的总运行成本。
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公开(公告)号：CN116080431B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211650304.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 国广顺能(上海)能源科技有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/00 , B60L53/30 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种储能车辆用交流充电接口，包括：设置在充电枪上的充电插头和设置在储能车辆上与所述充电插头相适配的充电插座，其中，所述充电插座上设置有第一接触端子和第二接触端子，所述第一接触端子与储能车辆的车辆控制器的输出端口连接，所述第二接触端子与所述车辆控制器的输入端口连接，所述充电插头上设置有分别与所述第一接触端子和所述第二接触端子相适配的第三接触端子和第四接触端子，所述第三接触端子和所述第四接触端子通过线路连接，其中，在所述充电插座和所述充电插头处于适合通电的连接状态时，所述第一至第四接触端子形成导通回路。本发明还提供了一种储能车辆用交流回充系统。本发明提供了一种新的充电接口方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118790065A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410967090.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 深圳精智机器有限公司
Abstract: 本公开涉及一种移动搬运式充电系统和方法。移动搬运式充电系统包括电池箱、停车位、充电座和搬运器，充电座用于为电池箱充电，搬运器用于在所述充电座和停车位之间移动，将位于充电座的电池箱移动至对应所述停车位的位置以为所述车辆充电或者将所述电池箱搬运至所述充电座。上述的移动搬运式充电系统和方法通过搬运器将电池箱搬运至对应于车辆的位置，从而可以通过电池箱对车辆进行充电操作，这样，对于不能安装充电桩的停车位也可以为车辆提供充电服务，提高了电动汽车的补能范围。
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公开(公告)号：CN118780705A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411244926.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G05D1/43 , B60W60/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路货场中的运输车控制方法、装置、设备及介质，涉及自动驾驶技术领域，该方法包括：向运输车的管控平台发送运输车的实时运行信息，以使管控平台根据铁路货场的列车运行计划信息和实时运行信息，确定并反馈运输车的作业类型和作业位置；在接收到的作业类型为货物搬运类型的情况下，获取运输车的实时装货状态；根据实时装货状态和货物搬运类型，控制运输车行驶至作业位置对货物进行搬运。本发明实施例实现了对铁路货场中的运输车的自动化控制，能够使铁路货场中的运输车自动对货物进行搬运，相较于现有技术中人工驾驶的集装箱卡车，提高了铁路货场的智能化水平和运输效率，降低了人员成本。
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公开(公告)号：CN118769933A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311249022.7
申请日：2023-09-26
Abstract: 本公开涉及一种用于设置充电电缆的电流容量的系统和方法。在用于设置充电电缆的电流容量以从一辆电动车辆向另一电动车辆供应电池电力的系统中，放电控制器设置在供电车辆中以使供电车辆的电池放电来向目标车辆供应电池电力。充电控制器设置在目标车辆中以利用从供电车辆供应的电池电力对目标车辆的电池充电。充电电缆部件电连接供电车辆和目标车辆。放电控制器被配置为执行控制，从而通过检测连接到供电车辆的充电电缆部件的允许充电电流并将允许充电电流与预定的、供电车辆可输出的最大电流进行比较来设置充电电缆部件的放电电流。
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公开(公告)号：CN118769854A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410170262.6
申请日：2024-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫本裕己
Abstract: 本发明提供一种电动汽车。电动汽车在机电一体单元的上方配置有充电器，相对于驾驶座室而在铅垂方向的下方的动力源室侧配置的蓄电池在动力源室侧设置有电力的输入输出口。并且，分支部设置于电力控制装置，该分支部分别与第一电气配线的电力控制装置侧和第二电气配线的电力控制装置侧连接，并使来自蓄电池的电气路径分支，该第一电气配线将输入输出口与电力控制装置连接，该第二电气配线将电力控制装置与充电器连接。
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公开(公告)号：CN118753062A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411118459.1
申请日：2024-08-15
Applicant: 上海融和元储能源有限公司
Abstract: 本说明书实施例提供充电处理系统、方法以及装置，其中充电处理系统包括充电站及电力机车，电力机车包括储电车和牵引车，储电车包括储电模块及受电弓，牵引车包括多个电池包，牵引车连接于储电车；储电车用于确定储电车及牵引车的剩余电量，根据剩余电量及电力机车的待消耗电量，确定储电车及牵引车的充电信息，并基于充电信息向充电站发送充电指令；充电站用于响应于充电指令，通过受电弓对储电车和/或牵引车进行充电处理。本说明书实施例的电力机车通过设置储电车和牵引车，并根据储电车的储电模块及牵引车中各电池包的剩余电量确定电力机车需进行充电的情况下，通过充电站对其进行充电，以存储大量电能，从而满足电力机车的续航要求。
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