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公开(公告)号：CN104832335A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510212808.0
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双作用电控单体泵，包括双桃凸轮、滚轮柱塞、燃油控制电磁阀、燃油油路换向阀和双出油阀。燃油控制电磁阀安装在柱塞腔上方，燃油油路换向阀安装在燃油控制电磁阀上方。燃油控制电磁阀控制泄油油路，能快速开启和关闭泄油锥阀，控制燃油加压和泄流。燃油油路换向阀控制燃油流向，能快速切换燃油油路，通过控制燃油油路换向阀能够快速实现两种油路配置，进而实现两出油阀交替工作的功能。本发明能实现凸轮轴旋转一周对两个喷油器灵活供油的功能，能有效的提高电控单体泵的工作效率，提高发动机效率，满足发动机在不同工况、不同负荷下的供油次数、供油压力和供油量需要。
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公开(公告)号：CN104832319A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510224027.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种气体/双燃料发动机燃气梯次喷射装置，包括气缸盖和气缸主体，所述气缸盖上设置有歧管管道，歧管管道上还安装有大流量燃气喷嘴，大流量燃气喷嘴包括喷嘴上半段和与喷嘴上半段固连的喷嘴下半段，喷嘴下半段是弯管，且喷嘴下半段的末端设置有下半段出气孔，喷嘴上半段的外表面设置有上半段出气孔，上半段出气孔的排列方式是：沿着上半段喷嘴的长度方向上设置至少两列的出气孔组，每列出气孔组至少有四个上半段出气孔且每列的上半段出气孔沿着上半段喷嘴的周向均匀布置，且每个上半段出气孔的孔径小于下半段出气孔的孔径。本发明能满足燃气与空气混合和分层要求，优化发动机燃烧过程，改善其经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN104832307A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510166522.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机转速控制方法。包括以下步骤：采集柴油发动机的实际转速，根据设定转速计算柴油发动机的转速偏差和转速偏差变化率；根据转速偏差进行转速环PID计算；根据转速偏差和转速偏差变化率判断柴油发动机的运行状态；根据柴油发动机的运行状态，进行内环计算；根据柴油发动机的运行状态，对电流环积分项值或者位置环积分项值进行赋值，根据内环计算结果改变控制器的PWM波的占空比，通过控制柴油发动机的喷油量来控制其转速。本发明综合了转速-位置双闭环和转速-电流双闭环的优点，改善了柴油机电子调速的动态性能指标和稳态性能指标。
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公开(公告)号：CN103256160B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310155807.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机缸排断油装置，包括第一喷油泵、第二喷油泵、停缸控制体、电磁阀，第一喷油泵的控制齿杆通过连接杆连接接头，接头的尾部是一个空心圆柱体且固定在液压缸套上，液压缸套安装在停缸控制体里，第二喷油泵的控制齿杆伸入停缸控制体内，液压缸套与停缸控制体之间通过第一衬套和第二衬套相连，电磁阀安装在停缸控制体上，第一喷油泵连通第一气缸，第二喷油泵连通第二气缸。本发明一方面可改进燃烧情况，另一方面可提高气缸内的压力和温度，这有助于燃油更好地燃烧和发动机快速预热，从而改善燃烧条件。
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公开(公告)号：CN103775248A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410003185.1
申请日：2014-01-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种船用气体燃料发动机或双燃料发动机燃气喷射装置。包括上阀体（20）、下阀体（16）和电磁阀（4），上阀体（20）和下阀体（16）内都有数量相同且相互对应的腔室，上阀体（20）的每个腔室内均设置单向阀（3），下阀体（16）的每个腔室内均设置电磁阀（4），上阀体与下阀体通过连接机构连接，下阀体外连接一气体稳压器外壳（14），气体稳压器外壳（14）后连接燃气导流喷射管（11），上阀体的腔室与燃气进气歧管（1）相连。本发明在一个阀体内设置多个独立控制电磁阀，不仅可以兼顾启动和小负荷时燃气的小流量精确控制，又可以通过多个喷射阀联合喷射满足高负荷时燃气的大流量要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691604B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210163136.5
申请日：2012-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级增压电控共轨喷油系统，包括机油箱、高压机油泵、燃油箱、燃油泵、多级增压控制部分、电控喷油器、机油共轨管、燃油共轨管、压力传感器、限压阀、进油管，高压机油泵连接机油箱和机油共轨管，燃油泵连接燃油箱和燃油共轨管，多级增压控制部分连接机油共轨管、燃油共轨管并通过进油管连接电控喷油器，电控喷油器连接燃油共轨管，机油共轨管上安装压力传感器和限压阀，机油共轨管通过限压阀连通机油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够实现多种喷油速率，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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公开(公告)号：CN103303138A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310187955.8
申请日：2013-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明的目的在于提供一种工程机械通用液压行走动力驱动装置，其结构包括两个变量泵、两个变量马达、柴油机、两台测功机、液压油箱、出油过滤器、回油冷却器、回油阀块、两个系统切换控制阀。本发明实验装置可以通过系统切换控制阀来改变系统供油方式，从双泵联合供油的单回路系统切换到两个泵分别独立为两个马达供油的双回路系统，可以满足各种工程机械液压行走动力驱动系统。这种实验装置可以在满足工程机械液压行走动力驱动系统实际负载变化的各种工况，根据实验可以给出各种工况下泵排量、马达排量、柴油机供油量三者之间的最优匹配。
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公开(公告)号：CN103072482A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310009318.1
申请日：2013-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种机械式可变阻尼加速踏板，包括脚踏板、柱塞、柱塞套、储液罐，柱塞安装在柱塞套里并可沿柱塞套移动，柱塞与柱塞套之间的空间装有工质，柱塞一端通过铰接扣与脚踏板相连，脚踏板与柱塞套之间安装复位弹簧，柱塞套底部设置3个管路接口，第一管路接口通过单向阀连通储液罐，第二管路接口通过制动阀和可调开度阀门连通储液罐，第三管路接口通过可调安全阀连接制动阀。本发明采用机械式的方法解决了误踩加速踏板和变阻尼加速曲线的功能，结构简单，实用性强，经济实惠，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN119664545A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411929777.6
申请日：2024-12-25
Applicant: 淄柴机器有限公司 , 淄柴动力有限公司 , 烟台哈尔滨工程大学研究院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇发动机电热塞温度控制方法及装置，涉及发动机电热塞温控的领域，控制方法包括获取目标发动机的转速、甲醇实时喷射量以及电热塞实时温度；根据转速以及甲醇实时喷射量，得到电热塞最优温度；根据电热塞实时温度与电热塞最优温度之间的差值，对电热塞进行温度补偿。本控制方法有效的实现了电热塞温度在发动机不同转速和甲醇喷射量甲醇温度的动态精确闭环控制，保证甲醇燃料在发动机缸内燃烧动态燃烧达到最优，助力甲醇燃料在发动机上高效清洁利用。控制装置包括电子控制单元、电热塞以及转速传感器，电子控制单元用于执行上述控制方法的步骤，电热塞用于发动机燃烧室内的温度补偿，转速传感器用于获取发动机的转速。
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公开(公告)号：CN117972400B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410389158.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F18/213 , G06F18/2411 , G06F18/243 , G01M15/05 , F02B77/08
Abstract: 本发明涉及内燃机燃烧模式划分方法，更具体地，涉及多燃料船舶内燃机燃烧模式划分方法，包括采集燃烧状态指标数据；针对采集的燃烧状态指标数据计算内燃机燃烧状态参数和燃烧状态参数的离散信息熵；将所述燃烧状态参数的离散信息熵作为表征燃烧稳定性的评价指标；基于燃料消耗率和指示功计算内燃机的热效率指标；本发明的有益效果在于：针对评价不同燃烧模式下的性能指标参数时引入优先级，并运用SVM划分思想，通过将评价性能的指标参数映射到高维空间中进行遍历搜寻，同时对照已经划分好的燃烧模式区域，进行数学归纳，实现高维空间的燃烧模式区域划分，即实现了燃烧模式的划分。
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