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公开(公告)号：CN113279856B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110747116.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机配气相位测量方法，包括以下步骤：步骤一：安装传感器后，测量进、排气门轴线角度以及对应传感器测量轴线的偏差角，各个传感器与信号采集板卡接线，信号采集板卡与上位机相连接；步骤二：数据采集：启动上位机，人工盘车10圈完成数据采集工作；步骤三：由上位机完成数据处理和输出：初始化后采集角度传感器的信号，信号采集板卡采集角度传感器两相正交信号，并对该信号进行计数，计数值为Count，正转时正向计数，反转时反向计数，当检测到计数值增加时，获取升程数据，进行偏移操作后，计算进、排气门加速度以及气门包角。本发明的优点在于：传感器安装方便，测量效率高，测量准确性好。
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公开(公告)号：CN109000929B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810857220.4
申请日：2018-07-31
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体讲的是一种单缸光学发动机，包括曲轴箱体(1)，缸体(3)，第一支撑板(4)，缸盖支柱(5)，缸盖组件(6)，缸套(7)，用于支撑透明缸套(7)的支撑组件，加长活塞(8)，连杆(9)，还包括平衡箱体(10)，所述第一平衡轴(11)和第二平衡轴(12)上均设有偏心配重块(14)，当加长活塞(8)由下往上运动时，所述第一平衡轴(11)和第二平衡轴(12)上的偏心配重块(14)均由上往下运动，当加长活塞(8)由上往下运动时，所述第一平衡轴(11)和第二平衡轴(12)上的偏心配重块(14)均由下往上运动。提供一种有效降低震动，从而使测试数据准确和避免缸套破裂的单缸光学发动机。
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公开(公告)号：CN110953077A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911198253.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 本发明公开一车辆、压缩比可变的内燃机和其活塞连杆机构，所述活塞连杆机构包括一连杆、一活塞销以及一活塞主体，其中所述活塞主体包括一活塞本体和一销安装座，所述连杆被安装于所述活塞销，其中所述活塞本体具有一上受力面和与所述上受力面相对的一下受力面，所述活塞本体两侧分别设有一销连接孔，其中所述活塞销两端分别被可安装于所述销安装座，其中所述活塞本体与所述销安装座在所述下受力面与所述销安装座的所述顶部之间形成一密封的受压腔，其中所述销安装座设有至少一连通通孔，用于连通于所述压缩比可变的内燃机的一压力控制组件，所述连通通孔被连通于所述受压腔。
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公开(公告)号：CN106089474B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201610410921.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽油机用气缸，它包括缸体，盖合于缸体上的气缸盖，缸体和气缸盖之间通过多个螺栓紧固，所述缸体和气缸盖上分别设有供螺栓的螺杆部分穿入的第一安装孔和第二安装孔，其特征在于：所述气缸盖上的第二安装孔内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽，安装槽沿第二安装孔的轴向延伸至贯穿气缸盖远离缸体的端面，安装槽内嵌入一镶套，镶套上设有通孔，螺栓的螺杆部分依序贯穿镶套上的通孔和第二安装孔并与第一安装孔的内壁螺纹配合，螺栓的头部与镶套的上端面抵靠。本发明提供一种汽油机用的气缸，其缸体和气缸盖紧固过程中在不损伤螺栓通孔端面的基础上可以无需放置垫片，从而提高装配效率。
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公开(公告)号：CN108412605A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810275360.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B31/06
Abstract: 本发明公开了一种进气系统的多级可变滚流调节装置，包括设于发动机缸盖的进气道内并经转轴与驱动装置连接的滚流调节阀板和设于滚流调节阀板下游的导流板，所述导流板为沿进气道轴向延伸且上下排列的多块平板，每块导流板的两侧边缘均与进气道内侧壁固定；所述滚流调节阀板为一块，滚流调节阀板靠近进气道底壁的一侧侧部与进气道底壁滑动配合，导流板与进气道之间有调节导流板与进气道轴线夹角的结构,滚流调节阀板远离转轴的一侧分别与多块导流板前端配合以调节进气道的流动截面积和形成滚流需求的流动引导方向。该调节装置能够实现各个转速工况下的进气流量和滚流比多级可变进而达到各转速工况下燃烧热效率最优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102564769B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210012943.7
申请日：2012-01-16
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Inventor： 黄磊
IPC: G01M15/06
Abstract: 本发明公开了一种测量发动机配气相位的方法，该方法通过测量确定：进气凸轮轴、排气凸轮轴与缸盖的位置关系；进气凸轮轴、排气凸轮轴与相对应的桃尖的位置关系；进气凸轮轴线、排气凸轮轴线以及进气门导管轴线、排气门导管轴线与缸盖的相对位置关系；进气凸轮升程表和排气凸轮升程表，从而找出计算配气相位需要的各种角度，最后根据公式计算出配气相位。可知，本发明提供的测量发动机配气相位的方法，能够精确测量采用液压挺柱、整体式凸轮轴罩盖结构的发动机的配气相位，有效解决了传统方法不适用于上述发动机的问题，同时本发明还适用于一般机型。
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公开(公告)号：CN102564769A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210012943.7
申请日：2012-01-16
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Inventor： 黄磊
IPC: G01M15/06
Abstract: 本发明公开了一种测量发动机配气相位的方法，该方法通过测量确定：进气凸轮轴、排气凸轮轴与缸盖的位置关系；进气凸轮轴、排气凸轮轴与相对应的桃尖的位置关系；进气凸轮轴线、排气凸轮轴线以及进气门导管轴线、排气门导管轴线与缸盖的相对位置关系；进气凸轮升程表和排气凸轮升程表，从而找出计算配气相位需要的各种角度，最后根据公式计算出配气相位。可知，本发明提供的测量发动机配气相位的方法，能够精确测量采用液压挺柱、整体式凸轮轴罩盖结构的发动机的配气相位，有效解决了传统方法不适用于上述发动机的问题，同时本发明还适用于一般机型。
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公开(公告)号：CN111735634B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010794448.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M15/02 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机控制方法及其装置。该控制方法与装置方便子系统数据共享，灵活性高可快速实现控制策略，通用性高易于调整。可根据信号特征稍加修改可用于不同接口的传感器、执行器，可打通燃烧分析仪、数据采集系统、测功机等不同子系统间数据共享，方便结果保存、分析、显示、处理。由于采用高性能单片机，便于处理复杂实时信号，当需要EGR、VVT控制，也可通过模型修改方便地实现控制策略算法。
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公开(公告)号：CN111878244A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202011037552.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
Abstract: 一种48V混动电气系统，包括控制器单元、12V电池、显示模块、48V电池、传感器单元、DC-DC模块，以及BMS系统、电机控制器及BSG电机，48V电池为BMS系统、BSG电机提供电能，控制器单元通过BMS系统控制电机控制器对BSG电机控制，BMS系统还连接有电子增压器，控制器单元依据油门踏板传感器所产生的电信号获得发动机的期望扭矩，通过查表获得发动机的目标进气压力，并通过计算增压比获得电子增压器的目标转速值，控制器单元通过总线将目标转速值发送至电子增压器对进气压力进行控制；优点是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，搭载的电子增压器，能够快速建压，消除涡轮增压器的涡轮迟滞现象，配合电机能够使车辆系统具有更好的动力响应性。
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公开(公告)号：CN111735634A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010794448.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M15/02 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机控制方法及其装置。该控制方法与装置方便子系统数据共享，灵活性高可快速实现控制策略，通用性高易于调整。可根据信号特征稍加修改可用于不同接口的传感器、执行器，可打通燃烧分析仪、数据采集系统、测功机等不同子系统间数据共享，方便结果保存、分析、显示、处理。由于采用高性能单片机，便于处理复杂实时信号，当需要EGR、VVT控制，也可通过模型修改方便地实现控制策略算法。
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