公开(公告)号：CN115214391B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202210747274.1

申请日：2022-06-28

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 苏玲 ,  刘清欣 ,  刘续英 ,  魏王睿 ,  王淼 ,  孙贺 ,  于秦涛

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/16 ,  B60L53/31 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L58/24 ,  B60L58/27 ,  B60R16/02 ,  B60R16/023 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动汽车交流充电加热的控制方法及控制系统。本发明在电动车的低温交流充电过程中，实时监测电池温度，SOC，根据电池的充电map特性，选定各判断节点温度T，通过控制电池内部主正继电器、预充继电器和加热继电器的吸合断开，实现充电加热、边充电边加热、充电和充电保温四种工况的任意转换，并通过对边加热边充电工况中电池所需充电电流的更加精确的计算方法，解决在此工况下会出现的电池不充电反而放电的问题。

公开(公告)号：CN115214391A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210747274.1

申请日：2022-06-28

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 苏玲 ,  刘清欣 ,  刘续英 ,  魏王睿 ,  王淼 ,  孙贺 ,  于秦涛

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/16 ,  B60L53/31 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L58/24 ,  B60L58/27 ,  B60R16/02 ,  B60R16/023 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动汽车交流充电加热的控制方法及控制系统。本发明在电动车的低温交流充电过程中，实时监测电池温度，SOC，根据电池的充电map特性，选定各判断节点温度T，通过控制电池内部主正继电器、预充继电器和加热继电器的吸合断开，实现充电加热、边充电边加热、充电和充电保温四种工况的任意转换，并通过对边加热边充电工况中电池所需充电电流的更加精确的计算方法，解决在此工况下会出现的电池不充电反而放电的问题。

公开(公告)号：CN113370746A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110734663.6

申请日：2021-06-30

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 赵萌 ,  苏玲 ,  王淼 ,  李鑫龙 ,  栗顺 ,  齐霁 ,  徐聪 ,  刘清欣 ,  梁宵 ,  黄博

IPC: B60H1/00 ,  B60S1/02 ,  B60S1/54

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车热泵系统除雾闭环控制系统及其控制方法，通过温湿度除雾传感器，实时计算并判断前风窗除雾效果，对应不同的结雾工况，制定不同的控制策略，包含低负荷兼顾模式、中负荷兼顾模式、高负荷兼顾模式、除雾低负荷模式、除雾中负荷模式、除雾高负荷模式。通过分级除雾模式，最大限度的利用热泵制热的能耗优势，通过空调功能的切换，实现除雾效果与空调状态的契合，降低除雾功能能耗，同时解决了除雾模式下无法兼顾乘员舱舒适性的问题，节约电能，提升电动汽车在高低温环境下的续驶里程。

公开(公告)号：CN112537182A

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN202011456796.3

申请日：2020-12-11

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 苏玲 ,  齐霁 ,  宋占桌 ,  刘清欣 ,  王淼 ,  李胡广 ,  刘万喜

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种电动车空调ECO模式的控制方法，属于电动车空调节能技术领域，步骤一：用户操作ECO按键，按键指示灯点亮，则空调进入到ECO模式；步骤二：判断温度设定是否为LO或HI，若是，则退出ECO模式，若否，则进行步骤三；步骤三：判断温度设定是否为冷端，若是，则空调驱动内外循环电机到内循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否，则进入步骤四；步骤四：判断温度设定是否为热端，若是，则空调驱动内外循环电机到外循环，并查表确定控制目标温度进行控制；若否则执行步骤五的操作；步骤五：判断温度设定是否为自然风，若是，则内外循环电机保持当前状态，若否，则执行步骤二的操作。该控制方法通过调整空调控制策略，降低控制目标来实现节能降耗。

公开(公告)号：CN112277564A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011188557.4

申请日：2020-10-30

Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司

Inventor： 李鑫龙 ,  赵萌 ,  苏玲 ,  齐霁 ,  宋占桌 ,  刘清欣

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明公开了一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，新能源车技术领域，具体步骤如下：步骤S10，获取电池最高温度数据；步骤S20，获取空调设置模式；步骤S30，通过所述电池最高温度数据和空调设置模式确定工作模式，所述工作模式包括：电池高负荷模式、电池中负荷模式、电池低负荷模式和空调高负荷模式。本发明即一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，通过实车负荷的判断，定义了4种系统工作模式，对应不同的控制算法，实现了舒适性及电池冷却性能的优化匹配，做到了整车安全性与整车舒适性的兼顾与平衡。