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公开(公告)号：CN110608227A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911002835.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动轴抗疲劳设计技术领域，具体涉及一种可提高疲劳强度寿命的履带车辆传动系统传动主轴。本发明在左侧输出渐开线花键与左侧圆柱面之间，以及右侧输出渐开线花键与右侧圆柱面之间，取消了退刀槽结构。采用本发明技术方案使履带车辆传动系统传动主轴设计更为科学，通过取消传动主轴渐开线花键的退刀槽结构，合理给定过渡区的外径和过渡圆角，有效降低了传动主轴的最大工作应力，解决了由退刀槽结构引起的局部应力过大的问题；另外，通过增加传动主轴内孔，可在基本不提高传动主轴最大工作应力的前提下，减小传动主轴的重量，实现了轻量化设计。利用本方法可以大幅提高履带传动系统传动主轴的疲劳寿命，提升传动主轴的可靠性和功率密度。
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公开(公告)号：CN109684328A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811508645.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高维时序数据压缩存储方法，属于计算机软件设计与实现技术领域。本发明根据时序数据的维数和每维数据压缩后的数据点数，对输入的时序数据进行线性扫描。在扫描的过程中，采用区间合并的方法对每一分量数据点进行合并。将合并后的所有分量区间的开始时间和结束时间标签提取出来，进行全局排序，并根据排序后的时间标签重新生成时序数据。最后将生成的时序数据存入关系数据库中。本发明可应用于各类工业控制系统时序数据的压缩存储，适用于数据流量大、采样种类多的情况，可较好地保留原数据的特征，实时性好，压缩比高，实用性强，压缩后的结果可以在关系数据库中存储。
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公开(公告)号：CN108591410A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810379637.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于履带车辆的四段式液压机械无级传动装置，包括：行星耦合机构，液压调速部件，换段操纵部件，液压无级转向部件，液力减速部件；行星耦合机构包括四个行星排；液压调速部件包括变量泵和定量马达组成的液压调速回路；换段操纵部件包括四个离合器和一个制动器；液压无级转向部件包含变量泵和定量马达组成的液压调速回路；液力减速部件包含液力耦合器。本发明采用液压机械复合无级传动的形式，通过行星耦合机构实现4前1倒、中心转向和应急机械挡，车辆高速工况还可以利用液力耦合器实现液力减速，能够满足车辆高速越野和灵活转向的需求，大幅提高车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114240040B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202111336251.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开了一种液力机械综合传动装置传递效率性能综合评估方法，涉及液力机械性能/质量评估技术领域。本方法从系统级研究出发，基于多样本、多工况下的传动效率值统计，得到传递效率性能评估的上下区间。考虑多工况效率数据上下区间向量的数值大小和方向性，利用形态相似距离度量待测样本在区间中的位置，通过距离比值构建出归一化的传递效率性能评估指标。本发明实现了单一样本多工况数据的综合关联评估，构建了归一化传动性能评估指标，使得液力机械综合传动装置因各工况优劣状态不一导致无法定量对其传递效率性能进行评价的难题得到解决。
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公开(公告)号：CN119289077A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411226681.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆综合传动领域，提出了一种基于离散事件的传感器故障条件下行星式综合传动装置挡位管理方法和装置，该方法中首先根据当前挡位、车速和油门开度产生初始目标挡位信息；基于故障信息的挡位使能管理模块，按照不同离合器的故障信息，通过查表的方式产生挡位管理表，标识各挡位是否具有故障因素；将挡位管理使能表输入到挡位仲裁模块中，根据目标挡位与管理表的匹配情况，确认最终有效的目标挡位；结合传动系统物理结构原理，形成相应的容错机制挡位管理策略，在特定故障模式下修正目标挡位决策，确保车辆的行驶和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114674539B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210266415.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00 , G01M13/005 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种油封扭矩测试中偏心调节装置，属于旋转密封圈试验领域。本发明的装置包括固定支架、偏心调节端、前支撑端、后支撑端和测试端。其中固定支架与地面固定连接，偏心调节端通过燕尾槽与固定支架连接，可实现垂直方向的上下移动，前支撑端和后支撑端分别与固定支架螺纹固定连接，测试端位于前支撑端和后支撑端之间并与两者螺纹固定连接。本发明将前支撑端和后支撑端与固定支架用螺栓紧固连接，起到支撑测试端的作用，防止因密封腔内充入润滑油后重量太大导致油封在未偏心状态下受力不均问题；本发明在前支撑端和后支撑端内分别设有深沟球轴承，在测试时可以使测试端密封腔外壳发生周向偏转进而使摆杆挤压拉压传感器。
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公开(公告)号：CN115807817A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211582318.6
申请日：2022-12-08
IPC: F16D1/08 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种齿轮传动用限位润滑齿轮组支撑组件，其结构包括支撑组件、连接组件和调节组件，通过设置了支撑组件在放置槽内槽，通过上安装板、下安装板和弹性垫层对限位轴承和多段转轴进行限位动作，通过设置了连接组件在多段转轴外侧，通过安装轴套上的限位凸环和定位凸环对传动齿轮进行限位动作，通过设置了调节组件在轴承座内侧，通过止推轴承和限位凸块对多段转轴和限位滚珠两者进行限位固定动作，通过设置了润滑组件在止推轴承内侧，通过限位衬套对止推轴承和多段转轴之间进行张紧力的配合动作。
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公开(公告)号：CN115789016A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211403822.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于扭矩检测技术领域，具体涉及一种联体泵马达转矩检测装置，包括底座，底座的顶面设置有驱动电机和联体泵马达，驱动电机的输出轴通过第一转矩传感器与液压泵的输入端同轴连接，底座的顶面还设置有第二转矩传感器和万向联轴器，联体泵马达中马达端的输出轴通过万向联轴器与第二转矩传感器同轴连接。本发明通过万向联轴器对马达端的输出轴和转矩传感器进行连接，并且通过推进液压缸控制转矩传感器靠近或远离联体泵马达，因此装配过程更加方便、高效，有助于提高联体泵马达的检测效率。
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公开(公告)号：CN114925468A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210486927.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种基于历史数据的修正系数可靠性分配方法，包括基于相似产品故障数量按比例分配可靠性指标；根据新产品特点，结合需求方和研制方的评估形成调节系数，对前述分配结果进行修正；为将可靠性要求更有效地在设计、制造、试验与管理等各个环境传递，确定最低可接受值、设计输入值。本方法在方案设计与工程设计阶段，随着产品定位的不断明确、系统层级关系的不断明晰，且部分从老产品中沿用下来的部件、元件拥有一定量的历史故障数据，可对机械传动装置的可靠性指标进行更科学的分配；与现有的可靠性分配方法相比，其分配结果既能兼顾相似产品以往实际测试获得的结果的真实性，又能体现出新设计的机械传动装置的具体特点。
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公开(公告)号：CN114925466A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210480166.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置四类五维FMECA方法，包括将FMECA方法划分为概念设计、方案设计及工程设计三个阶段；将综合传动装置自身结构自上而下、从复杂到简单依次进行约定层次划分；将综合传动装置的元件划分为四种类别；根据综合传动装置自身特点，将其故障原因细化为五个维度，并对应每一个维度提出改进措施；分阶段、分层次进行综合传动装置FMECA。本发明将产品设计与可靠性分析紧密结合，对元件进行分类处理，更有利于设计人员调用；从五个维度分析故障原因并对应分析改进措施，使得分析更加全面且有针对性；在改进措施中给出具体定量判据，使得改进方向更加清晰准确；在应用过程中新增的故障模式和故障原因可以逆向补充到FMECA中，更有利于形成知识库。
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