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公开(公告)号：CN117824930A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311678807.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 李佳帅 , 杨天 , 魏松茂 , 于佩良 , 王子龙 , 刘全周 , 胡济民 , 张志国 , 李洪亮 , 郝冬 , 张妍懿 , 李凤阳 , 赵运通 , 杨国樑 , 王东升 , 赵明丽
IPC: G01M3/04 , H01M8/04664 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01F1/76
Abstract: 本发明公开了一种透气膜电堆壳体透氢性检测装置及方法，装置包括氢气进气系统和氢气收集系统；氢气进气系统包括氢瓶、减压阀A、通氢管路以及质量流量计，氢瓶通过通氢管路与燃料电池电堆壳体内受限空间连通，减压阀A和质量流量计设置在所述通氢管路上；氢气收集系统包括氢气袋、氢气泵、氢气流量计以及通氢电磁阀C、密封组件、电磁阀B。利用本申请有益于CFD仿真模型迭代优化，对电堆产品实际的通风效果进行优化验证，对于燃料电池电堆氢气泄漏与爆炸仿真计算，燃料电池电氢燃爆测试研究，燃料电池汽车氢安全风险量化评估研究，燃料电池电堆产品安全性提升，促进燃料电池汽车的安全性与可靠性提升，助力行业健康有序发展具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN117110764A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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公开(公告)号：CN114636886B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210536460.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种基于辅助转向系统的汽车电磁兼容射频抗扰测试方法，设置射频抗扰测试环境；对应待测车辆的方向盘安装辅助转向系统，根据方向盘目标转角曲线设置辅助转向系统的力矩曲线；在待测车辆未施加电磁干扰和施加干扰时分别对方向盘施加力矩曲线的力矩，并分别获得方向盘最终目标转角曲线、方向盘实际转角曲线；对比方向盘实际转角曲线与方向盘最终目标转角曲线，获得方向盘各方向转动角度差值结果；根据方向盘各方向转动角度差值结果来判断是否满足测试要求。本发明所述的辅助转向系统对方向盘施加力矩曲线，采集方向盘实际转角曲线与方向盘最终目标转角曲线对比，准确了解方向盘在电磁干扰的情况下的抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN114812933A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210707692.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 张志国 , 赵明丽 , 王东升 , 王炜 , 史延雷 , 武子骞 , 陈正 , 王齐英 , 王子龙 , 蔡永祥 , 闫晓晓 , 郭加加 , 王冲 , 邹楠 , 任桂莹 , 赵杰 , 杨国樑 , 马鸣 , 张芳芳 , 王巧凤
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种抓盘结构、对心方法和转向控制系统，涉及机器或结构部件的静或动平衡的测试领域。其中，抓盘结构包括固定盘，以及与所述固定盘连接的多个柔性握爪结构；每个柔性握爪结构包括条状结构，穿过条状结构的微调螺栓；在微调螺栓的螺纹上穿设有钢丝绳固定及位置调节装置，所述钢丝绳固定及位置调节装置沿所述螺纹上下调节；钢丝绳固定及位置调节装置固定钢丝绳两端，所述钢丝绳形成U型结构，U型结构的底端绕过环状物体套设在所述条状结构的锁紧装置上。本发明提出一种新型的抓盘结构实现与环状物体的柔性连接，通过对心方法实现提供准确的调节幅值和方向，解决了人眼识别人手反复调节导致效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN118487603A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410529441.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: H03M1/12
Abstract: 本发明公开了一种多通道高速双AD同步采样装置及方法，应用于新能源汽车测试的数采设备中。其中，同步采样装置包括双AD采样单元，所述双AD采样单元依次包括用于模拟量输入的第一放大电路和第二放大电路、第一二阶通滤波电路和第二二阶通滤波电路、第一高精度AD采样电路和第二高精度AD采样电路、串/并移位寄存器、数字信号处理器。本申请采用双AD采样单元能够全面覆盖被测信号幅值，减少剪切、削波的出现，避免造成高于奈奎斯特频率的分量谐波被混叠到基带，导致数据失真，保证信号的完整性，降低抗混叠滤波器的设计难度和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117110764B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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公开(公告)号：CN114812933B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210707692.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 张志国 , 赵明丽 , 王东升 , 王炜 , 史延雷 , 武子骞 , 陈正 , 王齐英 , 王子龙 , 蔡永祥 , 闫晓晓 , 郭加加 , 王冲 , 邹楠 , 任桂莹 , 赵杰 , 杨国樑 , 马鸣 , 张芳芳 , 王巧凤
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种抓盘结构、对心方法和转向控制系统，涉及机器或结构部件的静或动平衡的测试领域。其中，抓盘结构包括固定盘，以及与所述固定盘连接的多个柔性握爪结构；每个柔性握爪结构包括条状结构，穿过条状结构的微调螺栓；在微调螺栓的螺纹上穿设有钢丝绳固定及位置调节装置，所述钢丝绳固定及位置调节装置沿所述螺纹上下调节；钢丝绳固定及位置调节装置固定钢丝绳两端，所述钢丝绳形成U型结构，U型结构的底端绕过环状物体套设在所述条状结构的锁紧装置上。本发明提出一种新型的抓盘结构实现与环状物体的柔性连接，通过对心方法实现提供准确的调节幅值和方向，解决了人眼识别人手反复调节导致效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN108845210A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810724780.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车保险丝回路电气性能测试装置及系统，装置包括电气参数采集装置主体，所述电气参数采集装置主体底部设有保险丝插脚，用于将电气参数采集装置插入车辆的保险丝插槽中，所述电气参数采集装置主体顶部设有保险丝插槽，用于将从车上拔出的保险丝插入电气参数采集装置主体中，恢复整个保险丝回路，所述电气参数采集装置主体一侧设置有快速开关，用于接通或切断整个保险丝回路，所述电气参数采集装置主体的另一侧设有分流器，分流器连接自锁装置。本发明的汽车保险丝回路电气参数采集装置安装及拆卸简单、快捷、方便，不影响实际电气特性，电流及电压同时采集，线束简洁，能够省略外接电流传感器，采集数据精度及准确度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN119354699A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411918278.7
申请日：2024-12-25
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应力应变测试设备，包括安装台和设置于安装台上的加载模块、作动器模块。作动器模块与安装台可拆卸连接且连接位置能够调整，在对测试样品进行应力应变测试时，根据加载需求调整作动器模块的数量和位置，满足任意轴的加载需求，提高了测试设备的灵活适应性，节约了应力应变测试成本。作动器模块的夹具能够固定测试样品，每一组作动器模块的夹具均与加载模块的驱动器传动相连，驱动器同时带动多组夹具滑动，实现单轴或多轴的同步加载，保证加载速度的一致性，提高加载精度。与此同时，本发明还提供一种应力应变测试方法，利用上述的应力应变测试设备。
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公开(公告)号：CN118734195A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411218048.X
申请日：2024-09-02
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G06F18/243 , G05B23/02 , G06F18/23213 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F18/213 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器寿命评估方法、系统及存储介质、终端。方法包括如下：获取电机控制器的历史运行数据；选择聚类个数；从历史运行数据中，随机选择与聚类个数相同数量的数据点作为聚类中心；计算每个数据点到聚类中心的距离；根据计算的距离，将每个数据点分配到与其距离最近的聚类中心所代表的簇；利用K均值聚类算法更新所述聚类中心；判断是否收敛或达到最大迭代次数，若否，重复执行上述步骤；若是，输出聚类结果；根据聚类结果，对每个簇进行电机控制器寿命的评估。本申请结合K均值聚类算法和欧氏距离公式，可以对电机控制器的历史数据进行聚类分析，识别出具有相似特征的数据点，并为进一步的数据挖掘和可靠性建模提供支持。
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