公开(公告)号：CN105937619B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201610113719.5

申请日：2016-02-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤彰英 ,  井上大辅 ,  深尾光博 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  木村元宣 ,  坂本和也

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H37/06 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1288

Abstract: 当速度比控制线性电磁阀(SLP)等中发生故障时，用于车辆动力传递系统的控制器建立经由齿轮机构(20)来传递转矩的状态，并且在这一状态下，通过将无级变速器(18)的目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相互比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。通过改变带式无级变速器(18)的目标速度比(γ*)并且然后将该目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。因而，当速度比控制线性电磁阀(SLP)等已经从故障安全状态回复到正常状态时，抑制了驾驶员的奇怪感。

公开(公告)号：CN113108053A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110021256.0

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  服部勇仁 ,  伊藤彰英 ,  樗泽英明

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明提供一种车辆的诊断装置，其能够在具有带式无级变速器的车辆中确定带的滑动的发生原因。通过在发生微小滑动的过渡期中基于作为向次级带轮(38)的液压致动器(38c)供给的工作油的液压的次级压力(Pout)，确定微小滑动的发生原因，从而采取与该微小滑动的发生原因对应的对策，由此能够抑制微小滑动的发生，并抑制传动带(40)的耐久性下降。

公开(公告)号：CN110230693A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201910158433.2

申请日：2019-03-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部邦雄 ,  伊藤彰英 ,  岛津拓郎

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明为一种车辆用动力传递装置的控制装置，在当计算无级变速机构的实际的变速比时，使用处理后输出侧旋转速度的情况下，防止实际的变速比的误运算。由于在处于次级旋转速度Nsec位于上述规定低旋转速度区域，并且，存在着次级旋转变化速度dNsec/dt的绝对值变成上述规定变化速度以上的可能性的上述规定控制动作的实施中的情况下，实际变速比γcvt的更新被禁止，因此，即使在实施上述规定控制动作时，次级旋转变化速度dNsec/dt的绝对值变成上述规定变化速度以上被延迟，在延迟的期间，也会防止无级变速机构24的实际变速比γcvt被更新。因而，在当计算无级变速机构24的实际变速比γcvt时，使用次级旋转变化速度dNsec/dt的情况下，可以防止实际变速比γcvt的误运算。

公开(公告)号：CN106256588B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201610424569.X

申请日：2016-06-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村元宣 ,  伊藤彰英 ,  坂本和也 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  石泉和也

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/02

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60W30/18018 ,  B60W2710/023 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/70406

Abstract: 本发明提供一种用于动力传递系统的控制装置。该控制装置包括电子控制单元。该电子控制单元配置为，在车辆行驶的同时，当机械油泵的排出流量小于预定的流量且电动油泵正在被驱动时，确定是否发生操作液压的减小。该电子控制单元配置为，当第一接合装置被从脱离状态向接合状态控制时，控制第一控制压力以使在发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力低于在未发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力。

公开(公告)号：CN105980740B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201480075049.1

申请日：2014-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  近藤宏纪 ,  日野顕 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  绫部笃志

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1094 ,  B60W2900/00 ,  B60Y2300/52 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/0015 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/693 ,  Y10T477/6933

Abstract: 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。

公开(公告)号：CN107076295B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201580055987.X

申请日：2015-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  木村元宣

IPC: F16H61/04 ,  F16D48/06

Abstract: 在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，在检测到用于操作液压致动器的液压高于或等于预定液压之后，判定犬牙式离合器是否未接合。因此，防止了由于用于操作液压致动器的液压不足而导致的未接合判定。从而，在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，能够防止由于不必要的再接合操作而导致接合犬牙式离合器的费时。

公开(公告)号：CN106461045B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201580030913.0

申请日：2015-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  近藤宏纪 ,  日野显 ,  绫部笃志 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英

IPC: F16H37/12 ,  F16H61/02

Abstract: 在传动带的滑移率SLIP(γ)相对于输入转矩(Tin)的变化的变化速率(ΔSLIP(γ))超过预先设定的容许的滑移率变化速率的区域中，通过限制输入转矩(Tin)的变化速率来抑制滑移率(SLIP(γ))的急剧变化。

公开(公告)号：CN107002867A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063108.8

申请日：2015-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  坂本和也 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  松尾贤治

IPC: F16H61/04 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/04 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2312/022

Abstract: 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。

公开(公告)号：CN106458023A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580023648.3

申请日：2015-05-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾贤治 ,  日野顕 ,  近藤宏纪 ,  深尾光博 ,  井上大辅 ,  伊藤彰英 ,  绫部笃志

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: F02D41/022 ,  F02D41/062 ,  F02D41/221 ,  F16H61/04 ,  F16H63/502 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/047

Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、犬牙式离合器和摩擦式离合器。犬牙式离合器被构造成在向驱动轮传递发动机的动力的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。犬牙式离合器包括同步器装置。摩擦式离合器被构造成在发动机和犬牙式离合器之间的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：当在车辆停止且摩擦式离合器释放的状态下同步器装置被操作以使犬牙式离合器接合时，相比于同步器装置未被操作时增大发动机的转速。

公开(公告)号：CN106170648A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201580018118.X

申请日：2015-04-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深尾光博 ,  松尾贤治 ,  近藤宏纪 ,  日野顕 ,  井上大辅 ,  绫部笃志 ,  伊藤彰英

IPC: F16H61/662 ,  F16H37/08

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H2061/6615

Abstract: 在一种车辆中,其中无级变速机构和动力传递机构并行地设置在输入轴和输出轴之间的动力传递路径上，(i)电子控制单元鉴于其中速度比分阶段地改变的C至C变速的变速特性来执行CVT变速，或者(ii)接着电子控制单元鉴于其中速度比无级地改变的CVT变速的变速特性来执行C至C变速。