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公开(公告)号：CN105697132B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510908803.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田吉弘
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02M21/0248 , F02M21/04 , F02M26/04 , F02M26/32 , F02M51/061 , F02M61/18 , F02M63/0015 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。一种内燃机具有水冷式中冷器，其冷却通过涡轮增压器进行涡轮增压的进气。所述中冷器具有HT中冷器和LT中冷器，通过气缸体的HT冷却水被导入所述HT中冷器，温度低于所述HT冷却水的LT冷却水被导入所述LT中冷器，并且所述LT中冷器被布置为与所述HT中冷器的进气下游侧邻接。在流入所述HT中冷器的所述HT冷却水的温度低于与预热完成关联的目标HT温度的情况下，将目标LT温度设定为高温侧目标值，并且在所述HT冷却水的温度等于或高于所述目标HT温度的情况下，将所述目标LT温度设定为低温侧目标值。
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公开(公告)号：CN104662276B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480002456.X
申请日：2014-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/008 , F02D2200/101 , G01M15/12
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具有多个汽缸的火花点火式内燃机的异常燃烧检测装置中，能够更准确地检测早燃、爆震等异常燃烧的技术。为了解决该课题，本发明提供一种火花点火式内燃机的异常燃烧检测装置，通过比较根据爆震传感器的测定值求出的振动强度和判定阈值来判定异常燃烧的发生，其中，在检测出发生了异常燃烧时，将异常燃烧发生时的振动强度的峰值和内燃机转速作为参数，校正下一汽缸的判定阈值。
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公开(公告)号：CN105723075A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061821.4
申请日：2014-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01P3/20 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02B29/0493 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0235 , F02D41/0255 , F02D41/0275 , F02D41/26 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , F02M26/06 , F02M26/20 , F02M26/22 , F02M26/33 , F02M26/50 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/1038 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置包括进气压缩机、冷却水回路、中间冷却器和EGR装置。ECU被配置成：(a)控制中间冷却器的冷却水的温度到指定外部空气状态中的目标温度，在该指定外部空气状态中外部空气温度和外部空气湿度为指定温度和指定湿度，该目标温度是用于保证处于指定外部空气状态的指定性能所需的中间冷却器的冷却水的温度；以及(b)基于EGR率的EGR率映射控制EGR装置。设定EGR率映射使得流入中间冷却器的气体的露点不超过目标温度。
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公开(公告)号：CN104662276A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201480002456.X
申请日：2014-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/008 , F02D2200/101 , G01M15/12
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具有多个汽缸的火花点火式内燃机的异常燃烧检测装置中，能够更准确地检测早燃、爆震等异常燃烧的技术。为了解决该课题，本发明提供一种火花点火式内燃机的异常燃烧检测装置，通过比较根据爆震传感器的测定值求出的振动强度和判定阈值来判定异常燃烧的发生，其中，在检测出发生了异常燃烧时，将异常燃烧发生时的振动强度的峰值和内燃机转速作为参数，校正下一汽缸的判定阈值。
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公开(公告)号：CN102265020A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201080001581.0
申请日：2010-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田吉弘
CPC classification number: F02B37/16 , F02B29/0406 , F02D23/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/35 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其抑制随着进气旁通通道的开放而生成过多的高EGR率的气体并其被吸入的弊端。在内燃机主体(10)的进气通道(26)上设有具有压缩机(6)的增压器。设有EGR通道(50)及EGR阀(54)。进气旁通通道(66)使进气通道(26)上的压缩机(62)上游和进气通道(26)上的压缩机(62)的下游连通。在进气旁通通道(66)上设有旁通空气阀(ABV64)。ABV(64)动作的同时关闭EGR阀(54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101925731A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980103235.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D2200/0802 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机(1)的排气再循环装置(50)，包括：连接所述内燃发动机的排气通道(6)和进气通道(3)的排气再循环通道(51)；在关闭时阻塞所述排气再循环通道的排气再循环阀(54)；设置在所述排气再循环通道中的与所述排气通道(6)相连的连接部与所述排气再循环阀的安装位置之间并对在所述排气再循环通道中流动的排气进行净化的排气再循环催化剂(52)。所述排气再循环装置执行排气再循环控制，通过所述排气再循环控制，打开排气再循环阀并使在排气通道中流动的排气经由排气再循环通道再循环到进气通道。所述排气再循环催化剂布置在所述排气再循环通道中的所述连接部(55)附近。
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公开(公告)号：CN107524536A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710436801.6
申请日：2017-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供内燃机及内燃机的控制方法。内燃机的电子控制单元构成为，控制燃料喷射阀并根据需要控制火花塞，使燃料进行预混合压缩自着火燃烧或火焰传播燃烧。所述电子控制单元构成为，在未发生切换故障时，在火花点火运转区域内实施通过火花塞对在燃烧室内均匀地扩散的燃料进行点火而使其进行火焰传播燃烧的均质燃烧。所述电子控制单元构成为，在发生了所述切换故障时，在第2运转区域内实施通过火花塞对燃料喷射路径上的燃料进行点火而使其进行火焰传播燃烧的喷雾引导分层燃烧。
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公开(公告)号：CN105697132A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510908803.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田吉弘
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02M21/0248 , F02M21/04 , F02M26/04 , F02M26/32 , F02M51/061 , F02M61/18 , F02M63/0015 , Y02T10/146 , F02B29/0406
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。一种内燃机具有水冷式中冷器，其冷却通过涡轮增压器进行涡轮增压的进气。所述中冷器具有HT中冷器和LT中冷器，通过气缸体的HT冷却水被导入所述HT中冷器，温度低于所述HT冷却水的LT冷却水被导入所述LT中冷器，并且所述LT中冷器被布置为与所述HT中冷器的进气下游侧邻接。在流入所述HT中冷器的所述HT冷却水的温度低于与预热完成关联的目标HT温度的情况下，将目标LT温度设定为高温侧目标值，并且在所述HT冷却水的温度等于或高于所述目标HT温度的情况下，将所述目标LT温度设定为低温侧目标值。
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公开(公告)号：CN103370520B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180067498.8
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田吉弘
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D45/00 , F02D35/02 , F02D41/047 , F02D2041/1412 , F02D2200/1015 , F02D2250/11 , F02D2250/26
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，无论运转条件如何都可以良好地抑制产生异常燃烧。基于燃料稀释指标取得内燃机（10）的异常燃烧的产生概率。基于异常燃烧的产生概率，算出每规定时间的异常燃烧的产生次数的预期值I。将内燃机（10）产生的转矩的上限值限制得低，以使预期值I不超过规定的容许值。
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公开(公告)号：CN102137994B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200980134189.0
申请日：2009-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B75/041 , F02D13/0226 , F02D15/02 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的火花点火式内燃机具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)、能够控制进气门的关闭时期的可变气门正时机构(B)及增压器(15)。在发动机低负荷运转时与发动机高负荷运转时相比使机械压缩比提高。在发动机中负荷运转时，与发动机低负荷运转时相比，通过利用增压器的增压作用使进气管内的压力上升而使向燃烧室(5)内供给的吸入空气量增大，并且通过降低机械压缩比使实际压缩比降低。
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