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公开(公告)号：CN103959549B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280057803.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: H01M10/42 , H01M10/54 , G01R31/36 , H01M10/052
CPC classification number: H01M10/54 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/4207 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02W30/84 , Y10T29/49004
Abstract: 二次电池再利用方法，其中当锂二次电池100中的使用过的二次电池组G和A变为不可用时，测量构成二次电池组G的多个二次电池堆Ni的电阻Ri和容量Ci(步骤SP12)，并且通过将这些测量的电阻Ri和容量Ci分别与电阻阈值H和容量阈值I进行比较，选择可再利用的二次电池堆Ji并且使其隔离(步骤SP13，SP14)。此外，按照与二次电池堆G相同的方式，通过将二次电池堆Ji与二次电池组A中的被确定为可再利用的二次电池堆组合来重建(构造)新的二次电池组。
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公开(公告)号：CN106965686B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610937329.X
申请日：2016-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: B60L58/26
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L58/12 , B60L58/26 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种搭载于车辆上的二次电池的管理装置，其具有对蓄电池进行冷却的冷却风扇；以及控制冷却风扇的控制部，控制部计算出由于高速率下的充电或放电导致的蓄电池的劣化损失量、即高速率劣化损失量，在高速率劣化损失量为预先规定的冷却限制开始阈值以上的情况下，与小于冷却限制开始阈值情况相比，对由冷却风扇进行的蓄电池的冷却进行限制。
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公开(公告)号：CN109941152A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811561410.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: B60L58/24
Abstract: 本发明涉及电动车辆和用于控制电动车辆的方法。ECU(100)被构造成：当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时(在S20中为是)，如果第一条件和第二条件被满足(S50、S60)，则执行输出限制控制(S70)，所述阈值温度(Tx)基于密封构件(230、232)的热破坏温度来确定。另一方面，ECU(100)被构造成：即使当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时，如果第一条件和第二条件中的一个条件未被满足，则不执行输出限制控制。当加速时间段(Δt)大于预定时间段(tx)时，第一条件被满足。当电池的温度上升率(ΔTBi)大于限制值(Ax)时，第二条件被满足。
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公开(公告)号：CN106335384A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610519654.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: G01R31/3675 , B60L11/187 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , B60L11/1851 , B60L11/1859
Abstract: 本发明涉及一种用于电池的控制系统。所述控制系统包括电流传感器和电子控制单元。所述电子控制单元被配置为分别基于恰好在停止所述电子控制单元之前和在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的输出，计算所述电流传感器的第一误差和第二偏移误差。所述电子控制单元被配置为当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度高于或等于阈值温度时，通过使用第一误差校正所述电流传感器的输出，并且当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度低于所述阈值温度时，通过使用第二误差校正所述电流传感器的输出。
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公开(公告)号：CN103339788A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066164.9
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/00 , G01R31/36 , G01R31/3679 , H01M10/44 , H01M10/484 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/1461 , H02J2007/004 , Y02E60/12 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 在允许高倍率老化的范围内确保对二次电池所要求的输出。一种控制装置，对二次电池的放电进行控制以避免二次电池（10、11）的放电电力超过上限值，该控制装置具有电流传感器（25）及控制器（30）。电流传感器检测二次电池的充放电时的电流值。控制器使用电流传感器的检测结果来算出用于确定第一老化成分的评价值，当超过目标值的评价值的累计值超过阈值时使上限值降低，所述第一老化成分依赖于二次电池的电解质中的离子浓度的偏差。另外，控制器推定依赖于二次电池的材料的第二老化成分，并变更阈值以允许与第二老化成分对应的第一老化成分的老化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941152B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201811561410.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: B60L58/24
Abstract: 本发明涉及电动车辆和用于控制电动车辆的方法。ECU(100)被构造成：当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时(在S20中为是)，如果第一条件和第二条件被满足(S50、S60)，则执行输出限制控制(S70)，所述阈值温度(Tx)基于密封构件(230、232)的热破坏温度来确定。另一方面，ECU(100)被构造成：即使当电池温度(TBi)大于阈值温度(Tx)时，如果第一条件和第二条件中的一个条件未被满足，则不执行输出限制控制。当加速时间段(Δt)大于预定时间段(tx)时，第一条件被满足。当电池的温度上升率(ΔTBi)大于限制值(Ax)时，第二条件被满足。
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公开(公告)号：CN106004473A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610169606.7
申请日：2016-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L2240/44 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , G01R31/3606
Abstract: 本发明提供一种电动车辆及其控制方法。电池(16)是二次电池，其与车辆驱动装置(22)之间进行电力的输入输出。电流传感器(24)检测相对于电池(16)输入输出的电流(I)。ECU(26)控制电池(16)的充放电。另外，ECU(26)使用电流传感器(24)的检测值，算出表示由与充放电相伴的电池(16)的盐浓度的不均匀引起的电池(16)的劣化程度的评价值(ΣD)。并且，当评价值(ΣD)达到预先确定的阈值时，ECU(26)执行用于使电池(16)的SOC上升的控制。
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公开(公告)号：CN103339788B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180066164.9
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/00 , G01R31/36 , G01R31/3679 , H01M10/44 , H01M10/484 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/1461 , H02J2007/004 , Y02E60/12 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 在允许高倍率老化的范围内确保对二次电池所要求的输出。一种控制装置，对二次电池的放电进行控制以避免二次电池（10、11）的放电电力超过上限值，该控制装置具有电流传感器（25）及控制器（30）。电流传感器检测二次电池的充放电时的电流值。控制器使用电流传感器的检测结果来算出用于确定第一老化成分的评价值，当超过目标值的评价值的累计值超过阈值时使上限值降低，所述第一老化成分依赖于二次电池的电解质中的离子浓度的偏差。另外，控制器推定依赖于二次电池的材料的第二老化成分，并变更阈值以允许与第二老化成分对应的第一老化成分的老化。
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公开(公告)号：CN104011897A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180075726.6
申请日：2011-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M10/0431 , H01M2/0237 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M6/46 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M2220/20
Abstract: 二次电池组件具有：通过在扁平的方型的壳体中封入卷状的电极体形成的二次电池；与二次电池的外表面中的最大面积的侧面局部地接触的接触部件，以下将其称作被压迫面；和约束二次电池及接触部件的约束部件，借助约束部件的约束，接触部件局部地压迫被压迫面，接触部件具有：与被压迫面接触、且离散地设置的多个接触部；和将多个接触部彼此相互连结的连结部，接触部的形状或者配置形成为：从连结部朝被压迫面突出而形成，在与卷状的电极体中的从卷绕轴方向的中央离开的部位对应的双方的端部区域，接触部相对弱地压迫被压迫面，在与卷状的电极体中的卷绕轴方向的中央附近的部位对应的、双方的端部区域之间的中央区域，接触部相对强地压迫被压迫面。
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公开(公告)号：CN103959549A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057803.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小幡裕之
IPC: H01M10/42 , H01M10/54 , G01R31/36 , H01M10/052
CPC classification number: H01M10/54 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/4207 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02W30/84 , Y10T29/49004
Abstract: 二次电池再利用方法，其中当锂二次电池100中的使用过的二次电池组G和A变为不可用时，测量构成二次电池组G的多个二次电池堆Ni的电阻Ri和容量Ci(步骤SP12)，并且通过将这些测量的电阻Ri和容量Ci分别与电阻阈值H和容量阈值I进行比较，选择可再利用的二次电池堆Ji并且使其隔离(步骤SP13，SP14)。此外，按照与二次电池堆G相同的方式，通过将二次电池堆Ji与二次电池组A中的被确定为可再利用的二次电池堆组合来重建(构造)新的二次电池组。
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