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公开(公告)号：CN101080563B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200580043395.2
申请日：2005-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/047 , F02D2041/001
Abstract: 一种根据本发明的燃油控制装置，用于具有可变进气和排气门正时的内燃机，其利用换算系数Kvvt修正基本壁粘附量QMWin(S156)。利用QMWin图，基于进气门正时INvvt计算基本壁粘附量(S150)。利用Kvvt图，基于进气门正时INvvt和排气门正时EXvvt计算换算系数Kvvt(S152)。
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公开(公告)号：CN109209621A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810716223.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气系统，其目的在于，在透平与排气净化催化剂接近配置且在透平与排气净化催化剂之间的排气通路设置有排气传感器的构成中，抑制冷凝水造成的排气传感器的沾水。所述排气系统具备：具备透平的增压器；排气净化催化剂；旁通通路；WGV；以及设置于特定排气通路的空燃比传感器，以透平出口部与上游侧端面为预定的接近状态并且透平的旋转中心轴的延长线不与特定排气通路的壁面交叉而是与上游侧端面交叉的方式配置透平以及排气净化催化剂，所述内燃机的排气系统的特征在于，空燃比传感器在特定排气通路的周向上配置于除了因透平回旋流而流动的旁通排气所到达的范围之外的位置。
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公开(公告)号：CN103534452A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070871.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/101 , F02D41/0295 , F02D41/10 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/18 , F02D41/187 , F02D2041/1412 , F02D2200/501 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的一个方式所涉及的内燃机的空燃比控制装置（本控制装置）在根据下游侧空燃比传感器（67）的输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于成为过剩的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过浓空燃比，并且当根据输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于不足的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过稀空燃比。而且，本控制装置根据“预定的条件是否成立”来对大量的氮氧化物流入至催化剂（43）中的运转状态是否到来进行判断，并且使预定的条件成立时的目标过浓空燃比小于所述预定的条件未成立时的目标过浓空燃比。由此，由于能够在大量的NOx流入到催化剂（43）的时间点之前预先升高催化剂（43）内的还原剂的浓度，因此能够在大量的NOx流入到催化剂（43）时对该NOx中的大部分进行净化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103392062A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201180068511.1
申请日：2011-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02D41/0032 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02M25/089
Abstract: 本发明的一个方式的内燃机的控制装置（本控制装置）基于下游侧空燃比传感器（67）的输出值决定应将流入催化剂（43）的气体的空燃比的目标值即目标空燃比设定为“比理论空燃比小的目标浓空燃比”和“比理论空燃比大的目标稀空燃比”中的哪个，基于该目标空燃比决定燃料喷射量。本控制装置具备将燃料箱（51）内产生的蒸发燃料导入内燃机的进气通路的蒸发燃料净化单元。该蒸发燃料净化单元在从净化执行请求条件不成立的状态变成净化执行请求条件成立的状态的净化执行请求条件成立时刻上述目标空燃比被设为上述目标浓空燃比时开始上述蒸发燃料净化，且在上述净化执行请求条件成立时刻上述目标空燃比被设为上述目标稀空燃比时不开始上述蒸发燃料净化。
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公开(公告)号：CN103109064A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201080069150.8
申请日：2010-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02D41/045 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456
Abstract: 本发明的空燃比控制装置包括判定单元以及反向修正导入单元。所述判定单元判定下游侧空燃比传感器的输出是否处于以与理论空燃比对应的目标值为中心的预定范围内。所述反向修正导入单元在所述下游侧空燃比传感器的输出处于所述预定范围内的情况下，对于通过该输出而要求的方向的空燃比修正，暂时导入与该方向反向的空燃比修正。
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公开(公告)号：CN101636566A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880007256.8
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/10 , F01N2550/02 , F01N2560/023 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 检测或估计流入催化器(11)的排气中的碳氢化合物中的一部分成分的浓度，并且检测流出催化器(11)的排气中的碳氢化合物中的一部分成分的浓度。基于流入催化器(11)的碳氢化合物中的一部分成分的浓度和流出催化器(11)的碳氢化合物中的一部分成分的浓度，确定催化器(11)是否已经劣化。
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公开(公告)号：CN101080563A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200580043395.2
申请日：2005-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/047 , F02D2041/001
Abstract: 一种根据本发明的燃油控制装置，用于具有可变进气和排气门正时的内燃机，其利用换算系数Kvvt修正基本壁粘附量QMWin(S156)。利用QMWin图，基于进气门正时INvvt计算基本壁粘附量(S150)。利用Kvvt图，基于进气门正时INvvt和排气门正时EXvvt计算换算系数Kvvt(S152)。
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公开(公告)号：CN1365424A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01800690.6
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/24 , B01D46/0041 , B01D46/0067 , B01D46/448 , B01D53/9431 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F02B23/06 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02F2001/247 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/125
Abstract: 本排气净化装置,具有配置在排气系统中微粒过滤器70和用于使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转的逆转装置71,在上述微粒过滤器中使捕集的微粒氧化,上述微粒过滤器具有用于捕集微粒的捕集壁,上述捕集壁具有第一捕集面和第二捕集面,通过由上述逆转装置使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转,为了捕集微粒,交替使用上述捕集壁的上述第一捕集面和上述第二捕集面。
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