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公开(公告)号：CN109421462B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201810958979.1
申请日：2018-08-22
IPC: B60G17/015 , B60G17/048
Abstract: 本发明涉及车辆高度控制系统。车辆高度控制系统包括流体供给器和车辆高度控制单元。车辆高度控制单元包括连通控制单元。在第一连通状态中，经由第一通路和第二通路，使得高压源和公共通路彼此连通。在第二连通状态中，第一通路被切断，并且经由第二通路使得高压源和公共通路彼此连通。当高度增加控制的开始条件被满足时，连通控制单元基于开始条件的内容、高度增加控制的目标车辆高度和在高度增加控制中将被控制的车轮的数目中的至少一项从该多个连通状态中选择一个连通状态。
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公开(公告)号：CN109070680B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201780025006.6
申请日：2017-06-08
IPC: B60G17/052
Abstract: 目的是在车辆高度控制系统中降低压缩机装置(40)在压缩机压力供应状态下的较长操作时间的可能性，车辆高度控制系统包括储罐(34)、压缩机装置(40)、车辆高度控制致动器(2)以及设置在储罐(34)与压缩机装置(40)之间的截止阀(63)。为了实现该目的，当在其中储罐压力被供应至车辆高度控制致动器(2)的储罐压力供应状态下储罐压力已经达到阈值时，关闭截止阀(63)以将压力介质供应器的状态切换至压缩机压力供应状态。在压缩机压力供应状态下，储罐压力保持在阈值处，并且车辆高度控制致动器(2)中的压力大于储罐压力。阈值是使得截止阀(63)中的压力差难以变得大于阀打开压力差的值，从而使得截止阀(63)在压缩机压力供应状态下难以打开。该构造实现了压力介质从压缩机(40)向车辆高度控制致动器(2)的良好供应，从而避免了较长时间的车辆高度控制并且实现了压缩机(40)的较短操作时间。
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公开(公告)号：CN111292509A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911173820.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常检测装置、异常检测系统以及记录介质。异常检测装置(10)获取由第一车辆(1)的车载摄像机对不同于第一车辆(1)的第二车辆(2)进行拍摄而得到的第一图像，基于第一图像中所包括的第二车辆(2)的驾驶员的图像，检测第二车辆(2)的驾驶员的异常状态。
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公开(公告)号：CN106965639B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201611159528.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107433832A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710389976.6
申请日：2017-05-27
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G11/30 , B60G11/27 , B60G17/052 , B60G2204/30 , B60G2500/205 , B60G17/0525
Abstract: 一种空气悬挂系统包括：控制器(ECU)，所述控制器控制构成控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)、第二供应/排出切换阀(72)、第一罐切换阀(81)及第二罐切换阀(82)的常闭式电磁切换阀的打开/关闭。控制器(ECU)按第一控制、第二控制和第三控制的顺序控制电磁切换阀的打开/关闭。在第一控制中，打开控制阀(61、62、63、64)。在第二控制中，在控制阀(61、62、63、64)打开的状态下打开第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。在第三控制中，关闭控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。本发明减小电磁切换阀前后的压力差，确保适当且平稳的开阀操作。
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公开(公告)号：CN107187288A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710149091.9
申请日：2017-03-10
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，良好地进行车高控制。在将气缸(2)设为一个封闭区域的情况下，PV＝nRT的关系成立。若气体室(19)的气体的温度降低，则车高降低。因此，在本车高控制系统中，在内部温度高、且推测内部温度降低到外部气体温度的状态下，当进行下降控制的情况下，将车高控制得较高。结果，在内部温度降低的情况下能够接近真正的目标车高。另外，能够缩短压缩机的动作时间，能够抑制电池容量的减少。
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公开(公告)号：CN116572687A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310074471.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/056
Abstract: 一种车高调整装置(10)，能分别独立地对前轮侧和后轮侧进行车高调整，并且在分别同时对前轮侧和后轮侧进行车高调整中，前轮侧与后轮侧的车高差为第一车高差以上的情况下，执行暂时中断控制，该暂时中断控制中断接近目标车高的一侧的车高调整，使另一侧的车高调整跟上，其中，在最小车高为第一车高以上的情况下，不执行暂时中断控制而同时进行两侧的车高调整。
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公开(公告)号：CN111292551B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910966009.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种运行支援装置、运行支援系统以及运行支援程序，运行支援装置(10)具备控制部(11)，所述控制部(11)输出运行车辆(1)的运行支援信息，所述运行车辆(1)沿着通过预定的乘降地点(4)的运行路线运行，并在预定的乘降地点(4)使乘客(3)乘降。控制部(11)根据拍摄车辆(2)的车载摄像头图像检测人物信息。控制部(11)基于人物信息检测位于预定的乘降地点的预定乘车者。控制部(11)基于预定乘车者的检测结果输出运行支援信息。
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公开(公告)号：CN107433832B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201710389976.6
申请日：2017-05-27
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种空气悬挂系统包括：控制器(ECU)，所述控制器控制构成控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)、第二供应/排出切换阀(72)、第一罐切换阀(81)及第二罐切换阀(82)的常闭式电磁切换阀的打开/关闭。控制器(ECU)按第一控制、第二控制和第三控制的顺序控制电磁切换阀的打开/关闭。在第一控制中，打开控制阀(61、62、63、64)。在第二控制中，在控制阀(61、62、63、64)打开的状态下打开第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。在第三控制中，关闭控制阀(61、62、63、64)、第一供应/排出切换阀(71)和第二供应/排出切换阀(72)。本发明减小电磁切换阀前后的压力差，确保适当且平稳的开阀操作。
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