-
公开(公告)号：CN114537533A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110993879.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的技术具体化为车辆。车辆具备地板面板和踏板。地板面板构成车辆的车室的地板，并且在其前部形成有越靠车辆前方则越向上方倾斜的倾斜部。踏板配置于地板面板的倾斜部的车辆后方，并且被车辆的驾驶员朝向倾斜部操作。在地板面板的倾斜部一体地形成有向车室侧隆起的隆起部。当驾驶员将脚放在踏板上时，隆起部位于该脚的脚后跟部的车辆前方。
-
公开(公告)号：CN114537529A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111226484.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括：机罩；前围上盖板，该前围上盖板放置在机罩的后方；车体结构，该车体结构设置在机罩和前围上盖板的下方；以及冲击吸收器，该冲击吸收器设置在机罩和车体结构之间，并且该冲击吸收器被固定到车体结构。机罩和前围上盖板中的至少一个具有面向冲击吸收器的侧表面的支撑部。
-
公开(公告)号：CN101282871B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200680037348.1
申请日：2006-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62K5/04 , B60G3/00 , B60G17/015 , B60L15/20
CPC classification number: B60W40/114 , B60G3/01 , B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/007 , B60G2204/4232 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/40 , B60G2400/41 , B60G2600/20 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/95 , B60G2800/96 , B60L15/2036 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W2300/345 , B60W2300/367 , B62K5/10 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种转弯性能得到提高的车辆。在车辆转弯时，左右车轮相对于车辆主体在上下方向移动，这造成主体和左右车轮向弯道内侧倾斜。这使得作用在车辆乘客上的力沿着乘客的上下方向，从而减轻了乘客的不愉快的感觉。另外，由于车辆的重心向弯道内侧移动，所以提高了转弯稳定性。
-
公开(公告)号：CN101066676B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200710108131.1
申请日：2003-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/02 , B60K26/02 , B62D1/12 , B62D5/006 , B62D5/0484 , B62D6/008 , F02D11/10 , F02D11/107 , G05G5/03 , G05G2009/04766
Abstract: 当与操纵杆10相反的反作用力不再产生时，能改变与操纵件10位移一致的车辆操作控制。为了实现该目的，根据操纵杆10的操作使车辆加速、减速和转向的车辆操纵装置设有：反作用力产生装置20，其产生与操纵杆10相反的反作用力；电流传感器28及类似物，检测反作用力故障的装置；和电控装置50，当检测到故障时，电控装置50根据时间的经过而降低驾驶控制对操纵杆10操作的响应性。还提供了转向控制装置66，当操纵杆10的操作速度在检测到故障时超过一规定值时，转向控制装置66增大转向角的不工作区并执行检测到故障之前的状态的驾驶控制。另外，在检测到故障时，电控装置50控制发动机控制装置64以便降低车速。
-
公开(公告)号：CN1652961A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810828.3
申请日：2003-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/02 , B60K26/02 , B62D1/12 , B62D5/006 , B62D5/0484 , B62D6/008 , F02D11/10 , F02D11/107 , G05G5/03 , G05G2009/04766
Abstract: 当与操纵杆10相反的反作用力不再产生时，能改变与操纵件10位移一致的车辆操作控制。为了实现该目的，根据操纵杆10的操作使车辆加速、减速和转向的车辆操纵装置设有：反作用力产生装置20，其产生与操纵杆10相反的反作用力；电流传感器28及类似物，检测反作用力故障的装置；和电控装置50，当检测到故障时，电控装置50根据时间的经过而降低驾驶控制对操纵杆10操作的响应性。还提供了转向控制装置66，当操纵杆10的操作速度在检测到故障时超过一规定值时，转向控制装置66增大转向角的不工作区并执行检测到故障之前的状态的驾驶控制。另外，在检测到故障时，电控装置50控制发动机控制装置64以便降低车速。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537533B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110993879.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的技术具体化为车辆。车辆具备地板面板和踏板。地板面板构成车辆的车室的地板，并且在其前部形成有越靠车辆前方则越向上方倾斜的倾斜部。踏板配置于地板面板的倾斜部的车辆后方，并且被车辆的驾驶员朝向倾斜部操作。在地板面板的倾斜部一体地形成有向车室侧隆起的隆起部。当驾驶员将脚放在踏板上时，隆起部位于该脚的脚后跟部的车辆前方。
-
公开(公告)号：CN114537096B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111225488.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及用于车辆的侧门。本文公开的侧门是一种用于车辆的侧门，并且包括内部面板、门把手、外部面板以及盖，其中，该门把手附接到内部面板并且能够由使用者操作，该外部面板从车辆的外侧覆盖内部面板并且具有露出门把手的开口，该盖附接到内部面板并且至少部分地闭合外部面板的开口。突出部被设置在盖中，以至少在车辆前后方向上隔着所述门把手地突出到门把手和外部面板之间的空间中。
-
公开(公告)号：CN114604197A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110863879.2
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括机罩。机罩包括机罩外部和机罩内部。机罩内部具有板形，并且覆盖机罩外部的下表面，并且由树脂制成。在机罩外部和机罩内部之间设置有空间。机罩内部包括冲击吸收部，所述冲击吸收部被屈曲成朝向该空间突出。冲击吸收部具有中央部和侧部，其中，所述中央部位于冲击吸收部的在车辆的左右方向上的中央处，而所述侧部位于中央部的在左右方向上的相应侧上。在中央部中的机罩内部的厚度比在侧部中的机罩内部的厚度厚。
-
公开(公告)号：CN114537097A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111383655.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆具备车身，该车身具有：长条的框架，由第一材料构成，并且沿着车门开口延伸；及长条的边梁，由线膨胀系数与第一材料不同的第二材料构成，一边覆盖框架一边沿着框架延伸，在车门封闭了车门开口时与密封条抵接。边梁在多个固定部位处固定于框架，多个固定部位包含设置于边梁的长度方向上的中间部的第一固定部位和分别设置于边梁的长度方向上的两端部的第二固定部位。关于边梁的长度方向，第二固定部位处的游隙宽度比第一固定部位处的游隙宽度大。
-
公开(公告)号：CN114537096A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111225488.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及用于车辆的侧门。本文公开的侧门是一种用于车辆的侧门，并且包括内部面板、门把手、外部面板以及盖，其中，该门把手附接到内部面板并且能够由使用者操作，该外部面板从车辆的外侧覆盖内部面板并且具有露出门把手的开口，该盖附接到内部面板并且至少部分地闭合外部面板的开口。突出部被设置在盖中，以至少在车辆前后方向上隔着所述门把手地突出到门把手和外部面板之间的空间中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.034 seconds)
