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公开(公告)号：CN114604316B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111393533.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括车身和设置在车身中的安装部件。车身包括一对侧梁、第一横梁、第二横梁和支架。侧梁在车辆前后方向上延伸，并且当侧梁在车辆上下方向上从上方观察时，侧梁设置在安装部件的在车辆左右方向上的相反侧上。第一横梁在车辆左右方向上延伸，使得第一横梁接合到侧梁的相应内壁的表面。第二横梁在比第一横梁更靠近安装部件的位置处在车辆左右方向上延伸，使得第二横梁贯穿相应的内壁。安装部件经由支架连接到第一横梁和第二横梁。
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公开(公告)号：CN114537227A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111385459.4
申请日：2021-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。本说明书中描述的技术体现在车辆中。该车辆包括车身、座椅和座椅支架。车身包括在车辆左右方向上延伸的管材。座椅设置在车身中，并且车辆的乘员坐在座椅上。座椅经由座椅支架固定到管材。座椅支架包括支架下部和支架上部。支架下部放置在管材下方。支架上部放置在管材上方，使得管材被夹在支架上部与支架下部之间。
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公开(公告)号：CN100343107C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN03810828.3
申请日：2003-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/02 , B60K26/02 , B62D1/12 , B62D5/006 , B62D5/0484 , B62D6/008 , F02D11/10 , F02D11/107 , G05G5/03 , G05G2009/04766
Abstract: 当与操纵杆10相反的反作用力不再产生时，能改变与操纵件10位移一致的车辆操作控制。为了实现该目的，根据操纵杆10的操作使车辆加速、减速和转向的车辆操纵装置设有：反作用力产生装置20，其产生与操纵杆10相反的反作用力；电流传感器28及类似物，检测反作用力故障的装置；和电控装置50，当检测到故障时，电控装置50根据时间的经过而降低驾驶控制对操纵杆10操作的响应性。还提供了转向控制装置66，当操纵杆10的操作速度在检测到故障时超过一规定值时，转向控制装置66增大转向角的不工作区并执行检测到故障之前的状态的驾驶控制。另外，在检测到故障时，电控装置50控制发动机控制装置64以便降低车速。
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公开(公告)号：CN114604197B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110863879.2
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括机罩。机罩包括机罩外部和机罩内部。机罩内部具有板形，并且覆盖机罩外部的下表面，并且由树脂制成。在机罩外部和机罩内部之间设置有空间。机罩内部包括冲击吸收部，所述冲击吸收部被屈曲成朝向该空间突出。冲击吸收部具有中央部和侧部，其中，所述中央部位于冲击吸收部的在车辆的左右方向上的中央处，而所述侧部位于中央部的在左右方向上的相应侧上。在中央部中的机罩内部的厚度比在侧部中的机罩内部的厚度厚。
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公开(公告)号：CN101282871A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037348.1
申请日：2006-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62K5/04 , B60G3/00 , B60G17/015 , B60L15/20
CPC classification number: B60W40/114 , B60G3/01 , B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/007 , B60G2204/4232 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/40 , B60G2400/41 , B60G2600/20 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/95 , B60G2800/96 , B60L15/2036 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W2300/345 , B60W2300/367 , B62K5/10 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种转弯性能得到提高的车辆。在车辆转弯时，左右车轮相对于车辆主体在上下方向移动，这造成主体和左右车轮向弯道内侧倾斜。这使得作用在车辆乘客上的力沿着乘客的上下方向，从而减轻了乘客的不愉快的感觉。另外，由于车辆的重心向弯道内侧移动，所以提高了转弯稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537097B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111383655.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆具备车身，该车身具有：长条的框架，由第一材料构成，并且沿着车门开口延伸；及长条的边梁，由线膨胀系数与第一材料不同的第二材料构成，一边覆盖框架一边沿着框架延伸，在车门封闭了车门开口时与密封条抵接。边梁在多个固定部位处固定于框架，多个固定部位包含设置于边梁的长度方向上的中间部的第一固定部位和分别设置于边梁的长度方向上的两端部的第二固定部位。关于边梁的长度方向，第二固定部位处的游隙宽度比第一固定部位处的游隙宽度大。
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公开(公告)号：CN114537529B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111226484.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括：机罩；前围上盖板，该前围上盖板放置在机罩的后方；车体结构，该车体结构设置在机罩和前围上盖板的下方；以及冲击吸收器，该冲击吸收器设置在机罩和车体结构之间，并且该冲击吸收器被固定到车体结构。机罩和前围上盖板中的至少一个具有面向冲击吸收器的侧表面的支撑部。
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公开(公告)号：CN114604316A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111393533.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括车身和设置在车身中的安装部件。车身包括一对侧梁、第一横梁、第二横梁和支架。侧梁在车辆前后方向上延伸，并且当侧梁在车辆上下方向上从上方观察时，侧梁设置在安装部件的在车辆左右方向上的相反侧上。第一横梁在车辆左右方向上延伸，使得第一横梁接合到侧梁的相应内壁的表面。第二横梁在比第一横梁更靠近安装部件的位置处在车辆左右方向上延伸，使得第二横梁贯穿相应的内壁。安装部件经由支架连接到第一横梁和第二横梁。
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公开(公告)号：CN101066676A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710108131.1
申请日：2003-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/02 , B60K26/02 , B62D1/12 , B62D5/006 , B62D5/0484 , B62D6/008 , F02D11/10 , F02D11/107 , G05G5/03 , G05G2009/04766
Abstract: 当与操纵杆10相反的反作用力不再产生时，能改变与操纵件10位移一致的车辆操作控制。为了实现该目的，根据操纵杆10的操作使车辆加速、减速和转向的车辆操纵装置设有：反作用力产生装置20，其产生与操纵杆10相反的反作用力；电流传感器28及类似物，检测反作用力故障的装置；和电控装置50，当检测到故障时，电控装置50根据时间的经过而降低驾驶控制对操纵杆10操作的响应性。还提供了转向控制装置66，当操纵杆10的操作速度在检测到故障时超过一规定值时，转向控制装置66增大转向角的不工作区并执行检测到故障之前的状态的驾驶控制。另外，在检测到故障时，电控装置50控制发动机控制装置64以便降低车速。
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公开(公告)号：CN114537227B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111385459.4
申请日：2021-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。本说明书中描述的技术体现在车辆中。该车辆包括车身、座椅和座椅支架。车身包括在车辆左右方向上延伸的管材。座椅设置在车身中，并且车辆的乘员坐在座椅上。座椅经由座椅支架固定到管材。座椅支架包括支架下部和支架上部。支架下部放置在管材下方。支架上部放置在管材上方，使得管材被夹在支架上部与支架下部之间。
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