电池组、车辆以及电池组的制造方法

    公开(公告)号:CN110635169B

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN201910450110.0

    申请日:2019-05-28

    Inventor: 高木优

    Abstract: 本发明涉及电池组、车辆以及电池组的制造方法。电池组包含单电池组。单电池组包含串联连接的多个单电池。所述多个单电池各自为锂离子电池。单电池组包含1个以上的第一单电池和1个以上的第二单电池中的至少一者、以及1个以上的第三单电池。第一单电池的正极活性材料包含锂镍复合氧化物。第二单电池的负极活性材料包含锂钛复合氧化物。第三单电池的正极活性材料包含磷酸铁锂。电池组的电压在20%以上且80%以下的SOC下为11.8V以上且14.5V以下。

    二次电池的制造方法以及二次电池

    公开(公告)号:CN103959512A

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201180075050.0

    申请日:2011-11-23

    Inventor: 高木优

    Abstract: 本发明提供二次电池的制造方法以及二次电池。二次电池(1)通过在电池壳体(10)内收纳电极体(20)、在自身的超声波焊接部(64BS)借助超声波焊接连接于电极板的集电箔(21s)的集电部件(64B)、以及与集电部件导通连接的压力型的电流切断机构(2)构成。电流切断机构,与集电部件为一体的第一阀芯(64A)和第二阀芯(65)由连结部(KG)连结,集电部件、第一阀芯以及第二阀芯中的至少超声波焊接部和连结部的一部分由减振性金属构成。该二次电池的制造方法具备:形成将与集电部件为一体的第一阀芯和第二阀芯利用连结部连结的构造体(60K)的构造体形成工序;以及随后对电极板的集电箔和集电部件的超声波焊接部进行超声波焊接的超声波焊接工序。

    车辆蓄电装置及车辆
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101330160A

    公开(公告)日:2008-12-24

    申请号:CN200810128603.4

    申请日:2008-06-19

    Inventor: 高木优

    Abstract: 本发明涉及一种车辆蓄电装置(1,100),该车辆蓄电装置包括:蓄电组件(12);冷却剂(23),所述冷却剂用于冷却所述蓄电组件(12);壳体(13,14),所述壳体具有供所述冷却剂(23)注入所述壳体(13,14)的冷却剂入口(13b),并容纳所述冷却剂(23)和所述蓄电组件(12);气体排出管(15),所述蓄电组件(12)产生的气体通过所述气体排出管从所述壳体(13,14)排出至车辆的乘员舱或行李舱的外部;以及第一压力释放阀(16a),所述第一压力释放阀设于所述冷却剂入口(13b)处,并且当所述蓄电组件(12)产生气体时,所述壳体(13,14)内的压力通过所述第一压力释放阀释放至外部。

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