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公开(公告)号:CN110635169B
公开(公告)日:2023-03-17
申请号:CN201910450110.0
申请日:2019-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 高木优
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及电池组、车辆以及电池组的制造方法。电池组包含单电池组。单电池组包含串联连接的多个单电池。所述多个单电池各自为锂离子电池。单电池组包含1个以上的第一单电池和1个以上的第二单电池中的至少一者、以及1个以上的第三单电池。第一单电池的正极活性材料包含锂镍复合氧化物。第二单电池的负极活性材料包含锂钛复合氧化物。第三单电池的正极活性材料包含磷酸铁锂。电池组的电压在20%以上且80%以下的SOC下为11.8V以上且14.5V以下。
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公开(公告)号:CN103875119B
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201180074143.1
申请日:2011-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 高木优
IPC: H01M10/058 , H01M2/16 , H01M2/34 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M10/0567
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/166 , H01M2/1686 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供耐外部应力优异、能够在不降低电池容量等电池性能的情况下提高过充电时的内压上升的检测灵敏度的非水电解质二次电池。非水电解质二次电池具备:正极(21)、负极(22)、配置于正极(21)与负极(22)之间的含有绝缘性无机填料和粘结剂的多孔耐热层(24)、添加有在过充电时分解而产生质子的防过充电剂的非水电解质、以及在充电时电池内压达到规定值以上时阻断充电的电流阻断机构,多孔耐热层(24)的绝缘性无机填料的至少一部分由质子导电性陶瓷构成。
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公开(公告)号:CN102934314B
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201180005325.3
申请日:2011-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M6/42 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0063 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y10T29/4978
Abstract: 抑制在并联了多个电池组时循环电流超过电池组的容许电流的情况。包含并联的多个电池组(10-1~10-X)的电池包(100),各个电池组具有电连接的多个单电池(11)。各个电池组的循环电流,根据如下要素计算:根据串联的单电池的数量(N1~Nx)而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量(M1~Mx)而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。各个电池组中,并联的单电池的数量和串联的单电池的数量,是在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下决定的数量。
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公开(公告)号:CN104450773A
公开(公告)日:2015-03-25
申请号:CN201410721101.8
申请日:2010-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C12N15/8247 , A01H5/02 , C07K14/415 , C12N15/8216 , C12N15/8217
Abstract: 本发明为提高种子中的物质生产性的基因及其利用方法。探索了具有能够增加或减少物质生产性、特别地是种子中油脂含量的新功能的基因。将包含序列号1~158中任一偶数编号所示氨基酸序列的蛋白质的转录因子与将任意转录因子转换成转录抑制因子的功能性肽融合而成的嵌合蛋白质在植物体表达。
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公开(公告)号:CN103959512A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201180075050.0
申请日:2011-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 高木优
IPC: H01M2/26
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/02 , H01M2/0202 , H01M2/0237 , H01M2/22 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M4/04 , H01M4/661 , H01M4/70 , H01M10/0431 , H01M10/0525 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01M2220/30
Abstract: 本发明提供二次电池的制造方法以及二次电池。二次电池(1)通过在电池壳体(10)内收纳电极体(20)、在自身的超声波焊接部(64BS)借助超声波焊接连接于电极板的集电箔(21s)的集电部件(64B)、以及与集电部件导通连接的压力型的电流切断机构(2)构成。电流切断机构,与集电部件为一体的第一阀芯(64A)和第二阀芯(65)由连结部(KG)连结,集电部件、第一阀芯以及第二阀芯中的至少超声波焊接部和连结部的一部分由减振性金属构成。该二次电池的制造方法具备:形成将与集电部件为一体的第一阀芯和第二阀芯利用连结部连结的构造体(60K)的构造体形成工序;以及随后对电极板的集电箔和集电部件的超声波焊接部进行超声波焊接的超声波焊接工序。
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公开(公告)号:CN101330160A
公开(公告)日:2008-12-24
申请号:CN200810128603.4
申请日:2008-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 高木优
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/1072 , H01M2/1229 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种车辆蓄电装置(1,100),该车辆蓄电装置包括:蓄电组件(12);冷却剂(23),所述冷却剂用于冷却所述蓄电组件(12);壳体(13,14),所述壳体具有供所述冷却剂(23)注入所述壳体(13,14)的冷却剂入口(13b),并容纳所述冷却剂(23)和所述蓄电组件(12);气体排出管(15),所述蓄电组件(12)产生的气体通过所述气体排出管从所述壳体(13,14)排出至车辆的乘员舱或行李舱的外部;以及第一压力释放阀(16a),所述第一压力释放阀设于所述冷却剂入口(13b)处,并且当所述蓄电组件(12)产生气体时,所述壳体(13,14)内的压力通过所述第一压力释放阀释放至外部。
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公开(公告)号:CN108933266A
公开(公告)日:2018-12-04
申请号:CN201810487427.7
申请日:2018-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1673 , H01M2/022 , H01M2/263 , H01M4/13 , H01M4/133 , H01M4/364 , H01M4/625 , H01M4/64 , H01M4/75 , H01M10/04 , H01M10/0431 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种电池及其制造方法,所述电池至少含有包含正极、隔膜、负极和保护层的电极组。所述隔膜设置在所述正极与所述负极之间。所述正极包含正极集电器、正极混合物层和正极极耳。所述正极混合物层布置在所述正极集电器的表面上。所述正极极耳电连接到所述正极集电器。所述保护层覆盖所述正极极耳的表面。所述保护层的体积电阻率在所述正极混合物层的体积电阻率的1~100倍的范围内。
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公开(公告)号:CN108631383A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201810207807.0
申请日:2018-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/1862 , B60L2240/36 , H02J7/0077 , H02J7/0091
Abstract: 一种用于车载电池的充电控制装置充电控制装置,所述充电控制装置包括控制部,所述控制部在所述蓄电池不进行充放电时,基于所述蓄电池的SOC和温度来求出作为可逆的电阻成分的放置电阻增加率,基于所求出的所述放置电阻增加率来求出针对所述蓄电池的允许充电电流值。
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公开(公告)号:CN103269898B
公开(公告)日:2015-09-23
申请号:CN201080070813.8
申请日:2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/1803 , B60L11/1853 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
Abstract: 在第一蓄电池(110)与用于传递对行驶用电动机(30)进行输入输出的电力的电力线(PL1)之间配置转换器(130)。另一方面,第二蓄电池(120)经由继电器(RL1)而与电力线(PL1)连接。控制装置(150)根据电动机(30)的工作状态,控制继电器(RL1)的接通、断开。
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公开(公告)号:CN102016032B
公开(公告)日:2014-05-07
申请号:CN200980116011.3
申请日:2009-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C12N15/09 , A01H5/00 , C07K19/00 , C12N1/15 , C12N1/19 , C12N1/21 , C12N5/10 , C12P7/64 , C12Q1/02
CPC classification number: C12P7/6463 , C07K14/415 , C12N15/8247
Abstract: 探索具有能够提高每个个体的物质生产性的新功能的转录调控因子,提高植物体内的这些特性。使属于包括含有序列号4所示氨基酸序列的转录因子的转录因子家族转录因子与阻遏物结构域融合而成的嵌合蛋白质在植物体内表达。
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