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公开(公告)号：CN105308277A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077390.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/005 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F02B37/00 , F02M26/00 , F02M26/35 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种凝结水处理装置，所述凝结水处理装置取得凝结水罐的贮水量(Qw)(S1)，并在贮水量(Qw)大于阈值(tu)且向排气通道中供给尿素水以用于选择还原型的NOx催化剂的情况(S2)下，将凝结水罐内的凝结水向排气通道中进行排水(S4)。由此，凝结水在被中和之后通过排气通道而向内燃机的外部被排放。
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公开(公告)号：CN105247177A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077029.3
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02B47/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2410/00 , F01N2570/22 , F01N2900/08 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02D41/0025 , F02M26/28 , F02M26/29 , F02M26/35 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷凝水处理装置，其对在EGR冷却器中生成并被存积在冷凝水罐中的冷凝水的蓄水量(Qw)是否在下限值(t1)以下进行判断(S2)。在蓄水量(Qw)为下限值(t1)以下的情况下，将EGR冷却器的流量变更为100％而将旁通通道的流量变更为0％(S3)，从而终止冷凝水向内燃机的供给(S5)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)增加。另一方面，在蓄水量(Qw)多于下限值(t1)且在上限值(t2)以上的情况下，将EGR冷却器的流量变更为0％而将旁通通道的流量变更为100％(S7)，从而实施冷凝水向内燃机的供给(S9)。由此，冷凝水处理装置使蓄水量(Qw)减少。
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公开(公告)号：CN101356357B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780001201.1
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/4235 , F02B31/02 , F02F1/4228 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃发动机，其中进气口(4)的进气流入通道部(8)的顶壁面(14)由第一顶壁面(14a)和低于第一顶壁面(14a)的第二顶壁面(14b)形成，并且在作为分界线的第二顶壁面(14b)的高度位置处形成下层流动通道(X)和上层流动通道(Y)。当进气门(6)打开时，流经下层流动通道(X)内侧的下层流动穿过进气门开口区域(Z)沿燃烧室(3)的周向流动并产生涡流，而流经上层流动通道(Y)内侧的上层流动穿过螺旋部(7)并流入燃烧室(3)。
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公开(公告)号：CN111206983B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910998480.8
申请日：2019-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高田伦行
IPC: F02B19/02
Abstract: 本发明提供带副室内燃机，抑制提前着火的发生。在气缸盖(3)形成有由从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)包围的副室(12)。在副室(12)内配置有火花塞(15)的电极，在利用火花塞(15)使副室(12)内的混合气燃烧时喷射火焰从连通孔(13)向主燃烧室(5)喷出。薄壁副室壁(11)形成为面向主燃烧室(5)的外壁(11a)和面向副室(12)的内壁(11b)的双层构造。内壁(11b)由热传导率比外壁(11a)高的材料形成。
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公开(公告)号：CN113638817A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110294428.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高田伦行
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，具备气缸盖和活塞。活塞的冠面具备中央部及位于中央部的外侧的第一外侧部和第二外侧部。中央部和第一外侧部具有比规定值高的燃烧室高度。燃烧室高度表示压缩上止点处的冠面与气缸盖的下表面之间的距离。第二外侧部的燃烧室高度为规定值以下。冠面分为镜面区域和粗糙面区域。镜面区域具有小于0.05μm的表面粗糙度。粗糙面区域具有0.05μm以上且2.5μm以下的表面粗糙度。中央部及第一外侧部的全部包含于镜面区域。第二外侧部的至少一部分包含于粗糙面区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111206984A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910998459.8
申请日：2019-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高田伦行
Abstract: 本发明提供带副室内燃机，确保来自连通孔的强力的喷射火焰并抑制提前着火的发生。在气缸盖(3)形成有由从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)包围的副室(12)。在副室(12)内配置有火花塞(15)的电极，在利用火花塞(15)使副室(12)内的混合气燃烧时喷射火焰从连通孔(13)向主燃烧室(5)喷出。薄壁副室壁(11)由金属材料形成，贯通薄壁副室壁(11)的连通孔(13)周围的全部外周面由热传导率比薄壁副室壁(11)低的材料形成。
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公开(公告)号：CN105308304B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380077388.9
申请日：2013-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M26/23
CPC classification number: F02M26/35 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2570/22 , F02D41/0055 , F02D2041/1472 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/30 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的凝结水处理装置在从过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内(S13)，并且在对废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存的凝结水罐的贮水量(Qw)与基准水量(Qwt)相比而较少的情况下(S15)，与根据运转状态而计算出的废气再循环量(Qe)相比而使废气再循环量增加(S16、S17)。
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公开(公告)号：CN105308304A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077388.9
申请日：2013-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M26/23
CPC classification number: F02M26/35 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2570/22 , F02D41/0055 , F02D2041/1472 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/30 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的凝结水处理装置在从过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内(S13)，并且在对废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存的凝结水罐的贮水量(Qw)与基准水量(Qwt)相比而较少的情况下(S15)，与根据运转状态而计算出的废气再循环量(Qe)相比而使废气再循环量增加(S16、S17)。
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公开(公告)号：CN104271924A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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公开(公告)号：CN101356357A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001201.1
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/4235 , F02B31/02 , F02F1/4228 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃发动机，其中进气口(4)的进气流入通道部(8)的顶壁面(14)由第一顶壁面(14a)和低于第一顶壁面(14a)的第二顶壁面(14b)形成，并且在作为分界线的第二顶壁面(14b)的高度位置处形成下层流动通道(X)和上层流动通道(Y)。当进气门(6)打开时，流经下层流动通道(X)内侧的下层流动穿过进气门开口区域(Z)沿燃烧室(3)的周向流动并产生涡流，而流经上层流动通道(Y)内侧的上层流动穿过螺旋部(7)并流入燃烧室(3)。
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