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公开(公告)号：CN105814341A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201580002885.1
申请日：2015-01-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16D25/14 , F16H61/0021 , F16H61/0276 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2061/0466
Abstract: 油压控制装置具有电磁阀(SL3)、调压阀(SLU)、切换阀(42)、控制部。在从第一变速挡向第二变速挡变速时，至少在第三接合构件从分离状态变为接合状态的期间，控制部通过调压阀(SLU)使第一信号压(P1)向切换阀(42)的油室(42a)输入，并且将阀体(42b)锁止在切断位置，该切断位置是指，将阀体(42b)压入第一输入口(42c)侧来切断第一输入口(42c)与输出口(42e)的位置。
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公开(公告)号：CN105829775B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480069590.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/1252 , F16H2061/1264 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 具有：第一止回阀(61)，具有与排放口(66)连通的第一输入口(61a)、能够对连通以及切断进行切换的第一可动构件(61p)和进行施力以进行切断的第一施力单元(61s)；失效保护阀(51)，在失效时切换至失效位置；和第二止回阀(62)，具有与前进用输出口(51d)连通的第二输入口(62a)和与排放口(66)以及第一输入口(61a)连通的输出口(62b)，并且以比规定油压(PD)低的油压使第二输入口(62a)以及输出口(62b)连通。第一可动构件(61p)被施力，使得在失效时切断第一输入口(61a)以及第一排放口(61b)。
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公开(公告)号：CN105940247A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006857.7
申请日：2015-02-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H2061/1252 , F16H2061/1264
Abstract: 具有：第一切换阀(10)，能够在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置，在第一信号压(PS1)的非输入状态下，将所输入的初压(PL)作为前进挡位压(P1、PD)输出，在第二位置，在第一信号压(PS1)的输入状态下，将所输入的初压(PL)作为后退挡位压(P2、PR)输出；第二切换阀(20)，能够在第三位置和第四位置之间进行切换，在第三位置，在第二信号压(PS2)的非输入状态下，将前进挡位压(P1、PD)向变速控制部(40)输出，在第四位置，在第二信号压(PS2)的输入状态下，将后退挡位压(P2、PR)向变速控制部(40)输出。
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公开(公告)号：CN105026802A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011174.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16D25/14 , F16D65/14 , F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H2061/0209 , Y10T137/7287
Abstract: 对从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)输出的油压(Psl1～Psl4)的脉动进行衰减的第一～第四油压减震器(D1～D4)，不经由节流孔(OR1～OR4)而与第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)的输出口(74)相连通。由此，能够进一步抑制从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)供给至离合器(C1～C3)、制动器(B1、B2)的油压(Psl1～Psl4)的变动(脉动)。
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公开(公告)号：CN103403402A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010902.2
申请日：2012-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T137/86928
Abstract: 在向C1切换阀80供给主压PL来作为保持压时，或供给调节压Pmod来作为保持压且不供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给C1电磁压Pslc1的第一供给状态；在向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压且供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给主压PL的第二供给状态；并且在C1电磁压Pslc1的供给异常时，向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105934610B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201580005693.6
申请日：2015-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/068 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。
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公开(公告)号：CN105899857B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580004312.2
申请日：2015-01-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H63/3483 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H63/3425 , F16H2061/0253 , F16H2061/1264
Abstract: 驻车切换阀(2)具有在同轴上相邻配置的第一阀柱(3)以及第二阀柱(4)。在第一阀柱(3)处于第二位置且第二阀柱(4)处于第三位置的情况下，向驻车装置(10)供给主压(PL)而变为驻车解除状态。在该状态下，即使第一阀柱(3)卡死，通过主压(PL)经由第一输出口(b1)作用于第三输入口(a3)而第二阀柱(4)移动至第四位置，来切断第二输入口(a2)与第二输出口(b2)的连通，从而不向驻车装置(10)供给主压(PL)也能够变为驻车解除状态。
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公开(公告)号：CN105960552A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007387.6
申请日：2015-02-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H2061/1268
Abstract: 节流阀(22)为常关闭型的线性电磁阀。在完全断电失效时，通过由常开通型阀构成的电磁阀(S1)，切换阀(26)切换为使输入口(26l)与第一口(26j)连通。调节压经由上述输入口(26l)以及第一口(26j)供给至节流阀(22)的排出口(22c)。完全关闭状态的节流阀(22)，处于上述排出口(22c)与输出口(22b)连通的状态，上述调节压供给至初级调节器阀(20)的控制油室(20c)，对主压进行调压。由此，能够在不考虑节流阀的完全关闭时的情况下，将主压的最低压设定得低，从而能够实现电力消耗的减少。
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公开(公告)号：CN105934610A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580005693.6
申请日：2015-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/068 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。
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公开(公告)号：CN103403400B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280010903.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H63/3026 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , Y10T137/8733 , Y10T477/73
Abstract: 在油压控制装置50中，在不向制动器B3供给来自C2线性电磁阀SLC2的C2电磁压Pslc2而不使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给主压PL，来作为用于形成切断排出状态的信号压，在该切断排出状态下，切断向制动器B3供给C2电磁压Pslc2，并且能够从制动器B3排出油压；在向制动器B3供给C2电磁压Pslc2来使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给比主压PL低的调节压Pmod，来作为用于形成连通状态的信号压，在所述连通状态下，能够将C2电磁压Pslc2供给至制动器B3，所述制动器B3在正常时不与制动器B1同时接合。
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