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公开(公告)号：CN112284714A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011380044.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 华侨大学 , 厦门腾威胜检测科技有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了带柄股骨部件测试工装及测试方法。测试工装包括平台、位置调整装置、夹持装置、固化罐体和角度尺。位置调整装置包括竖杆、水平旋转装置和横杆，该竖杆装接在平台上，该水平旋转装置装接在竖杆，该横杆装接在水平旋转装置。夹持装置包括一个V型夹持块和多个球型夹持块，该V型夹持块装接在横杆，另设锁接机构连接V型夹持块和一个球型夹持块以能夹持带柄股骨部件的头部。固化罐体装接在平台，且带柄股骨部件的柄部插入固化罐体内。角度尺装接在平台。它具有如下优点：带柄股骨部件测试工装采用模块化结构，能适配不同尺寸人体骨骼，能满足不同尺寸规格的股骨部件的工装，拆卸和操作简单，既可固定试样又可最终测试。
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公开(公告)号：CN111174816A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010104397.4
申请日：2020-02-20
Applicant: 华侨大学
IPC: G01D5/241
Abstract: 本发明公开一种新型的全方位微碰撞感应装置，其包括电容感应薄片、微电容传感器、装置主体导管、下防尘外壳和上防尘外壳，其中装置主体导管分为上头、下头两部分；上下两部分通过塑料螺栓分别与电容感应薄片连接，配合组成一种上下头部分将电容感应薄片夹持在中间的结构。该装置旨在实现微碰撞感应器在发生来自全方位的碰撞时可自动感应的功能，该装置将装置主体导管分为上下两部分，且中间夹持电容感应薄片，上下两部分均与中间电容感应薄片进行绝缘处理，同时给上下两部分一个电信号，当微碰撞装置发生碰撞时，中间电容感应薄片相应的发生形变，其感应到的电容同时发生变化，微电容传感器通过检测该变化实现启停工作。
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公开(公告)号：CN103922047B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410159104.7
申请日：2014-04-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种对称气压式抗晃动车载油罐系统，所述车载油罐系统包括油罐罐体、至少两个气囊、二挡板、气泵、与气囊个数相对应的压强传感器、控制单元以及浮球式液位指示计，所述至少两个气囊对称设置在油罐罐体的两侧，且通过二挡板与油罐罐体中部相隔离，各所述挡板可滑动；各所述压力传感器设置在对应的气囊内表面，所述气泵分别与各气囊的进气管相连接；所述控制单元分别与气泵、压强传感器以及浮球式液位指示计电连接，所述浮球式液位指示计与油罐罐体相连接。本发明减缓了在启动、急刹和急速转弯情况下油液的剧烈晃动，提高油罐车驾驶的稳定性，同时使用气囊，相对于防波板，具有好清理，质量轻，好加工，成本低，寿命高等优点。
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公开(公告)号：CN104912660B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510183816.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种易于控制且压缩过程较为稳定的基于电控压缩冲程的两缸四冲程液压自由活塞发动机，包括内燃机部分、液压部分和电动机/发动机等。活塞杆将液压泵活塞与动力活塞连接起来组成一个活塞组件并安装在液压缸体和内燃机缸体；活塞杆上安装有齿条，与齿轮啮合；齿轮的输出轴与电动机/发电机的一端输出轴连接；而电动机/发电机的另一端与液压泵/马达的输出轴连接；电动机/发电机由超级电容/蓄电池供电，其运转情况由电机控制器控制；两个活塞组件在齿轮‑齿条副的带动下同时向上止点或向下止点运动；压缩冲程由电动机驱动齿轮带动活塞组件压缩燃烧腔中的新鲜空气以获得合适的压缩比；膨胀冲程时由处于发电机工况的电机回收部分膨胀能实现活塞组件的制动。
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公开(公告)号：CN104018236B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410264712.4
申请日：2014-06-13
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种纳米纤维批量图案化装置，包括纳米纤维发生装置，纳米纤维收集基板、导轨平台、高压气源、导气管、滑块、气体流量计和喷气嘴，纳米纤维发生装置用于产生纳米纤维；高压气源用于提供稳定的高压气体并通过导气管连接喷气嘴；气体流量计用于检测流经导气管和喷气嘴的气体流量并控制气体流量；喷气嘴连接导气管并固定于滑块之上；纳米纤维收集基板固定于导轨平台之上；导轨平台上设有导向槽，滑块适配该导向槽并通过滑块在该导向槽上的滑动改变喷气嘴的射流方向；通过喷气嘴的气体射流方向以及射流流量的改变来改变纳米纤维在纳米纤维收集基板上的排列，从而形成规律排列的纳米纤维图案；设备装置比较简单，具有易操作性和易实施性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924626B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410131013.2
申请日：2014-04-02
Applicant: 华侨大学
IPC: E02F9/12
Abstract: 本发明公开了一种电驱动液压挖掘机的节能型转台驱动系统及驱动控制方法，该系统包括先导操作手柄、动力电池、电动机、电机控制器、液压蓄能器、油箱、定量泵/马达、多个压力传感器、转速传感器、电磁溢流阀、多个电磁换向阀、梭阀、节流口、开中心六通比例方向阀、液压马达、转台及总成控制器，该多个压力传感器和转速传感器作为信号输入端连接该总成控制器，该多个电磁换向阀和电磁溢流阀作为信号输出端连接该总成控制器。通过该系统及驱动控制方法能够避免转台加速过程中大量液压油流量消耗在电磁溢流阀中，能够使转台的回转制动动能得到回收，避免了能源的浪费，实现了能源的重复利用，同时，该系统能够减小转台在加速以及制动过程中的冲击。
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公开(公告)号：CN103882906B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310752769.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 华侨大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开一种具有负载敏感的挖掘机负流量系统，包括液控比例方向阀、伺服活塞、发动机、变量泵、定量泵、溢流阀、开中心六通比例方向阀、油缸、梭阀、电磁换向阀、定差溢流阀、节流口、溢流阀等。通过在节流口之前增加了一个定差溢流阀及若干梭阀，利用梭阀获得负载的最大压力并引至定差溢流阀控制油口，使得在变量泵出口建立起克服负载所需要的压力之前，变量泵的排量最大，同时堵死变量泵的液压油回油口，使得在变量泵的出口快速建立起克服负载所需要的压力，本发明能够减少主控制阀在中位时液压泵的能量损失，而且在建立负载所需要压力之前在节流口上没有节流损耗，降低液压系统的能量损失。
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公开(公告)号：CN103924627B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410151812.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种电液混合驱动工程机械的自动怠速系统及方法，步骤如下：1）设定怠速时间、先导压力阈值、液压蓄能器压力判断阈值等；2）检测先导手柄压力信号判断是否进入自动怠速模式；3）当系统停止工作时间超过怠速时间时，进入下一步；4）当液压蓄能器的压力和负载最大压力差值小于负的压力判断阈值时进入步骤5），反之则进入步骤6）；5）电动机工作在电动模式，定量泵/马达工作在泵模式；6）电动机工作在电动模式，且定量泵/马达的液压油通过多路阀卸荷；7）进入工作模式，检测定量泵/马达出口压力。本发明能解决自动怠速取消时液压泵出口难以快速建立克服负载所需压力的问题，并通过能量回收的液压能可在自动怠速模式转换成电能。
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公开(公告)号：CN104727372A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510087985.0
申请日：2015-02-26
Applicant: 华侨大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开一种工程机械动臂节能驱动系统，包括有动力单元、液压泵、第一溢流阀、三通比例调速阀、二通比例调速阀、三位四通换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、驱动油缸、第一平衡油缸、第二平衡油缸、第一两位三通换向阀、第二两位三通换向阀、第一两位两通换向阀、第二两位两通换向阀、第三两位两通换向阀、第四两位两通换向阀、液压蓄能器、第四溢流阀、动臂、第一压力传感器、第二压力传感器以及控制器；本发明解决了液压蓄能器直接和驱动油缸直接相连系统中液压蓄能器压力变化对动臂速度的影响的不足之处，同时通过多个平衡油缸的切换实现了平衡油缸无杆腔面积的两级控制。
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公开(公告)号：CN104358285A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410596374.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双马达和液压蓄能器的挖掘机的节能型转台驱动系统，当转台减速制动时，辅助液压泵/马达工作在泵模式，对液压蓄能器进行充油，回转制动动能转换成液压能储存在液压蓄能器中，避免了转台制动过程中的溢流损失；此外，在由于液压蓄能器的压力不可突变，减小了转台制动过程中的冲击。在液压挖掘机转台加速旋转时，辅助液压泵/马达工作在马达模式，液压蓄能器释放液压油，驱动辅助液压泵/马达辅助液压马达驱动转台加速，降低了发动机的能量损耗；辅助液压泵/马达将液压蓄能器的压力变化转换成扭矩变化再和液压马达通过扭矩耦合，解决了单个液压马达驱动转台时，在当转台减速制动时的液压蓄能器压力变化对转台操作性能的影响。
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