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公开(公告)号：CN118560554A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410792609.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于信标触发的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法使TACS系统在缺少次级检测设备的条件下，通过信标触发方式为降级列车开放有限时长的允许信号，并确保在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号，用于避免被跟随列车误用。与现有技术相比，本发明具有避免对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN118387166A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410612883.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS降级列车定位信息的初始化方法、设备及介质，该方法根据TACS列车授权允许运行范围或红灯信号机阻挡的原则来计算列车的安全包络，从而有效地初始化TACS降级列车的位置。与现有技术相比，本发明具有有效地初始化TACS降级列车的位置，保证了TACS降级列车申请及释放资源的可用性和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN116118824A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211088837.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的区域筛选方法及装置，该方法包括：步骤S101，出现待筛选区域；步骤S102，确认筛选区是否存在非通信状态车辆；步骤S103，将非通信车移至其它制定位置；步骤S104，激活对应的筛选区域开关或旋钮；步骤S105，轨旁目标控制器采集筛选开关或旋钮状态，发送至轨旁资源管理器；步骤S106，中央级调度员进行该区域筛选确认；步骤S107，轨旁资源管理器检查车站级工作人员激活的筛选开关或旋钮与中心级调度员区域筛选的一致性；步骤S108，调度员进行二次确认；步骤S109，轨旁资源管理器在时效内检查检验码正确性，如正确则完成该区域的筛选并反馈筛选成功；如错误则反馈筛选失败。与现有技术相比，本发明具有提高了筛选效率等优点。
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公开(公告)号：CN113264086A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110635583.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TACS系统的列车间隔防护控制方法及装置，所述方法包括：步骤一：车载控制器CC接收列车自动监控系统ATS下发的列车运行命令，获取运动任务；步骤二：车载控制器CC根据列车定位、车辆特性、车载控制器特性信息，实时计算本列车保证区域；步骤三：车载控制器CC根据本列车保证区域结合当前任务信息，计算其所需要使用的轨道资源，并向轨旁资源管理器WSIC请求占用这些轨道资源的冲突列车信息；步骤四：轨旁资源管理器WSIC根据全线列车需要占用轨道资源信息，向车载控制器CC发送其所需使用的轨道资源上的冲突列车列表等。与现有技术相比，本发明具有运行效率高，节约通信资源，可靠安全等优点。
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公开(公告)号：CN110851861A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119872644A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411932305.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车非预期移动的检测与防护方法、设备及介质，该方法用于TACS系统在发生列车非预期移动的情况下，对列车进行及时检测并提供相应的安全防护，所述方法包括：步骤S1，车载控制器CC划定列车发生非预期移动后，所有可能占用的区域Z1；步骤S2，车载控制器CC计算区域Z1所覆盖的道岔集合P1，并向轨旁资源管理器WRC申请P1的位置信息；步骤S3，轨旁资源管理器WRC将道岔集合P1的道岔位置信息发送给车载控制器CC；步骤S4，车载控制器CC判断列车是否存在非预期行为，若为是，执行步骤S5，否则返回步骤S1；步骤S5，车载控制器CC和轨旁资源管理器WRC对列车进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有高安全性、高可用性等优点。
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公开(公告)号：CN119659722A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411900230.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于后备定位系统的列车主动防护方法、设备及介质，该方法包括：步骤S1，当列车降级后仅后备定位系统可用时，轨旁列车控制器从后备定位系统获取定位信息，并根据定位信息筛选出列车可能所在位置所涉及的轨旁信标ID；步骤S2，列车发生移动后，后备定位系统将读取到的轨旁信标ID发送给轨旁列车控制器，所述轨旁列车控制器将接收到的轨旁信标ID与步骤S1筛选出的轨旁信标ID进行对比，若接收到的轨旁信标ID不在筛选出的轨旁信标ID中，判定列车发生非期望穿越，并执行步骤S3，否则继续执行步骤S2；步骤S3，所述轨旁列车控制器触发非期望穿越的主动防护。与现有技术相比，本发明具有提升了检测的颗粒度等优点。
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公开(公告)号：CN119459818A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411903521.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容运行TACS与CBTC的车辆控制系统、运行方法、电子设备和可读存储介质，该兼容运行TACS与CBTC的车辆控制系统包含信号车载控制器、TACS与CBTC接口倒切控制盘、CBTC车载接口模块、TACS车载接口模块和车辆控制执行模块。该兼容运行TACS与CBTC的车辆控制系统通过同时接入CBTC车载接口模块及TACS车载接口模块，以及在信号车载控制器中部署CBTC子系统和TACS子系统，使信号车载控制器不仅能够在CBTC区域完成对列车的控制，还可以在不需要软件替换升级的情况下，在TACS区域完成对列车的控制。
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公开(公告)号：CN118991875A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411112395.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统及其控制器的控制权切换方法、设备、介质，TACS系统包括主用车载控制器、备用车载控制器、轨旁列车控制器、轨旁资源管理器，该控制权切换方法通过静态划分的优先级序列表进行控制权的仲裁，分配控制权给TACS系统的不同控制器，其中，所述优先级序列表中由高到低的控制器优先级排序依次为主用车载控制器、备用车载控制器、轨旁列车控制器，当高优先级的控制器不可用时，控制权依照优先级排列顺序切换，当高优先级的控制器恢复时，控制权优先切换至序列高的控制器。与现有技术相比，本发明具有控制权分配合理、控制权的切换不影响列车运行等优点。
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公开(公告)号：CN116118824B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211088837.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的区域筛选方法及装置，该方法包括：步骤S101，出现待筛选区域；步骤S102，确认筛选区是否存在非通信状态车辆；步骤S103，将非通信车移至其它制定位置；步骤S104，激活对应的筛选区域开关或旋钮；步骤S105，轨旁目标控制器采集筛选开关或旋钮状态，发送至轨旁资源管理器；步骤S106，中央级调度员进行该区域筛选确认；步骤S107，轨旁资源管理器检查车站级工作人员激活的筛选开关或旋钮与中心级调度员区域筛选的一致性；步骤S108，调度员进行二次确认；步骤S109，轨旁资源管理器在时效内检查检验码正确性，如正确则完成该区域的筛选并反馈筛选成功；如错误则反馈筛选失败。与现有技术相比，本发明具有提高了筛选效率等优点。
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