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公开(公告)号：CN116905383A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311122123.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，具体是一种无缝桥装配式引板的装配方法，包括如下步骤：S1、按设定尺寸加工连接组件；连接组件包括两组对称布置的连接头，两连接头表面开设有定位卡槽，且连接头上开设有对接口，对接口的宽度小于定位卡槽的槽宽，两连接头抵接时，两连接头的定位卡槽的槽腔通过对接口彼此连通，连接块依靠对接口同时与两定位卡槽卡接配合，以限制两连接头分离；本发明通过预制引板的方式大幅加快了无缝桥的施工速度，且易于更换修补，结构强度高。
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公开(公告)号：CN116556353A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310036845.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述注浆套筒具有自转的功能，所述注浆套筒的内部形成注浆通道；本发明设置可径向凸伸的过浆弹性喷头与端部弹性喷头，利用其径向凸伸将浆液注入一定深度的土体内，采用旋喷的方式进一步扩大注浆范围，能大大减小对路堤的破坏；本发明以沿径向凸伸在土体中的弹性喷头形成扩大头，同时在尾部采用螺帽将钻注浆器挤压固定，实现了在注浆器全长范围的土体和浆液压缩，有效改善路堤土体力学特性，提高路堤使用寿命。
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公开(公告)号：CN116043734A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310102409.3
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种装配式涵洞连接用防移位防渗漏系统，预制节段端面上口形连通槽，预制节段的顶部设有密封料注料口、出气口和密封料出料口，密封料注料口、出气口和密封料出料口均与口形连通槽贯通，口形连通槽的两侧通槽内设有耦合横环，耦合横环包括锚固端和连接端，锚固端预埋入预制节段内，连接端伸入口形连通槽，其中一个预制节段与另一个预制节段的耦合横环配对形成耦合连接对，耦合连接对形成的环内插入耦合竖筋，形成耦合约束劲性骨架；然后在口形连通槽内灌注填充密封料，形成最终的防移位防错台装置。本系统可以在涵洞的服役期提供防移位作用，减小装配式涵洞因地基不均匀沉降带来的移位、错台、渗漏等，提升涵洞连接品质。
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公开(公告)号：CN115058961A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210871739.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法；其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成；上部结构为桁架提篮，左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道；下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱，新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力，桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮，拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上；本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高，能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。
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公开(公告)号：CN114016370A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111501391.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形成刚性连接，预应力预制桥面板之间通过湿接缝及体内纵向预应力钢束形成纵向连接，预应力预制桥面板体内纵向预应力钢束在湿接缝和剪力槽中混凝土浇筑之前完成张拉，湿接缝中体内纵向预应力钢束在张拉之前对焊形成连接，窄幅钢箱梁横向通过型钢横梁连接。本发明采用基于高强钢的窄幅钢箱主梁，在满足受力和施工、检修需求的前提下，节省了窄钢箱梁用钢量，降低了结构运输、安装难度，节约了工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119625716B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510168101.8
申请日：2025-02-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进化梯度搜索的桥梁点云提取方法，涉及数据处理技术领域，采用聚类算法对桥面点云进行去噪；基于多线程和最小堆数据结构对去噪后的桥面点云进行初步提取，同时设定垂直性密度约束进一步提取桥面点云；将基于梯度的优化算法与进化策略相结合，作为互补算法纳入一个统一框架，通过交替采用梯度更新和进化更新的方法对提取的桥面点云进行优化，从而得到最终提取的桥面点云。本发明提高了桥面点云的处理精度，通过引入进化梯度搜索策略，能够更有效地在复杂的点云数据中识别并分离出桥梁的主体结构，同时显著减少噪声和冗余信息对最终结果的干扰。
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公开(公告)号：CN118298338A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410718057.9
申请日：2024-06-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V20/17 , G06V20/10 , G06V20/64 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T7/11 , G06T7/13 , G06T7/62
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机低空摄影的道路裂缝快速识别和计算方法，利用无人机以低空垂直向下连续拍摄路面的图像；利用与无人机影像尺度一致的分割网络辅助的三维重建方法对获取的源图像进行道路分割和多视角三维重建，得到剔除复杂背景的道路三维模型和正射影像；利用一种融入注意力机制的编码解码网络自动化地从正射影像中以像素级识别并分割道路裂缝；分割裂缝并计算裂缝的宽度、长度和面积。本发明可以对整条道路进行完整的重建和全局范围内的裂缝识别测量，充分考虑了相邻病害的连续性和对复杂背景的抗干扰性，整套方法具有高度的自动化程度和较快的分析速度，能够适用于复杂环境下各类型道路的裂缝检测需求。
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公开(公告)号：CN114016370B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111501391.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形成刚性连接，预应力预制桥面板之间通过湿接缝及体内纵向预应力钢束形成纵向连接，预应力预制桥面板体内纵向预应力钢束在湿接缝和剪力槽中混凝土浇筑之前完成张拉，湿接缝中体内纵向预应力钢束在张拉之前对焊形成连接，窄幅钢箱梁横向通过型钢横梁连接。本发明采用基于高强钢的窄幅钢箱主梁，在满足受力和施工、检修需求的前提下，节省了窄钢箱梁用钢量，降低了结构运输、安装难度，节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN117494252A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311261933.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了基于虚拟模型构建的桥梁工程数量计算及导出方法，首先利用计算机信息技术按照桥梁的联、跨、构件三个层级搭建钢混组合桥梁的数字化虚拟模型；然后定义构件层内具体构件的工程材料种类并计算材料工程数量，然后依次按构件、跨、联顺序逐层上传汇总，实现钢混组合桥梁工程数量的快速计算和汇总；最后利用面向对象的编程思想，依托NPOI文档处理包，实现将工程数量快速编译生成Excel表格文件导出。本发明提供的方法使得桥梁结构层次清晰分明，工程数量计算和修改快速准确，方便工程设计人员使用，提高了自动化水平和工作效率。
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公开(公告)号：CN117364624A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311608145.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/34
Abstract: 本发明公开了一种轻型装配式组合桥面板，属于钢结构桥梁技术领域，包括泡沫铝预制板组件、钢桥面板组件、防水粘结层和磨耗层；其中泡沫铝预制板组件设置于钢桥面板组件上端，防水粘结层设置于泡沫铝预制板组件上端，磨耗层设置于防水粘结层上端。本发明通过使用泡沫铝降低组合桥面板重量，相比于传统组合桥面板，自重降低50％，通过设置波形钢筋网片，提高泡沫铝板的刚度、耐冲击性，使之可用于直接承受车辆荷载，泡沫铝预制板组件分块在工厂预制，运输安装重量轻，现场安装快速方便，在泡沫铝板四周设置凸键与凹键，实现泡沫铝板之间的干式连接，无需其他额外措施，有效解决了正交异性桥面板疲劳问题。
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