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公开(公告)号：CN1576533A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063340.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/403 , F02D2200/0802 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种用于在废气通道中具有废气净化器的内燃发动机的燃烧控制装置，包括用于控制对发动机的燃料和空气供应的控制器。该控制器被配置为根据废气净化器的状况，在预定的条件下产生在压缩上止点或其附近的预先燃烧以及在预先燃烧结束后的主燃烧。该控制器进而被配置为通过根据扭矩校正值把增加校正添加到目标空气进气量来确定目标空气进气量，以及通过依据实际的空气量和目标空气/燃料比计算目标燃料喷射量来确定目标燃料喷射量。还提供一种燃烧控制方法。
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公开(公告)号：CN1536206A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410033367.X
申请日：2004-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N13/009 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/221 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/46 , F02M63/0225 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃发动机的废气后处理设备诊断系统，其安排成根据浓强力控制期间催化剂下游侧空气/燃料比相对于催化剂上游侧空气/燃料比的变化执行对该废气后处理设备的第一退化诊断，并且当该第一退化诊断做出退化判定时，从理想配比控制期间对催化剂下游侧空气/燃料比的反馈控制下的反馈量的反转周期执行第二退化诊断。
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公开(公告)号：CN1463322A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02801772.2
申请日：2002-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
CPC classification number: F02D41/005 , F01N3/2006 , F01N2430/06 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02D35/025 , F02D41/0007 , F02D41/024 , F02D41/064 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 公开了一种控制内燃发动机排气处理装置的催化剂预热的方法。该方法包括：产生受稳定燃烧约束的预热请求以加热催化剂。根据预热请求确定发动机进气的过量空气系数的降低。通过所述过量空气系数的降低，修正过量空气系数的理想值以提供修正的过量空气系数的理想值。根据所述过量空气系数的降低，修正EGR率的理想值以提供修正的EGR率的理想值。根据修正的EGR率的理想值确定EGR命令信号。
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公开(公告)号：CN100439668C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410006740.2
申请日：2004-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2610/03 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02M26/05 , F02M26/46 , F02M26/66 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的排气净化装置和方法中，在第一排气气氛检测部分的输出值变化到第一预定值的时刻到第二排气气氛检测部分的输出值达到第二预测值的时刻(此时排气气氛改变部分(控制单元)增大排气中的还原剂比例)期间，根据第一排气气氛检测部分和第二排气气氛检测部分(例如，设置在发动机排气通道中的NOx去除催化剂入口和出口部分之间的氧浓度传感器)二者的输出值，执行对NOx去除催化剂异常的确定。
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公开(公告)号：CN100368669C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200410058774.6
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , Y02T10/44
Abstract: 一种发动机燃料喷射控制装置，用于当过量空气系数从稀到浓突然变化，例如当NOx收集催化转换器解进行吸附和还原处理时，减小由于燃料喷射定时偏离最佳值引起的力矩波动。当过量空气系数变化一个大的量时，燃料喷射定时被调整，从而根据实际的过量空气系数而变化，进行一个根据目标的过量空气系数和实际的过量空气系数的插值计算。在实际的过量空气系数向着目标的过量空气系数汇聚期间，燃料喷射定时根据实际的过量空气系数而变化，并且能够因此适当地根据实际的过量空气系数而设定。其结果是，通过抑制燃料喷射定时在过量空气系数变化前后的目标值之间以阶梯方式快速改变的影响能够减小力矩波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100360781C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410058778.4
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D41/0002 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气清除设备，所述设备具有NOx收集催化转化器和用于根据发动机的运转状态控制进入空气节流阀及燃料喷射时限的控制单元。进入空气节流阀的开口程度被减小以便于进行高峰值控制。燃料喷射时限根据在高峰值控制期间在进入空气节流阀下游产生的增压压力被调节。由于在高峰值控制期间当增压压力改变时燃烧易于降级，因此当增压压力变得较大时燃料喷射时限被更提前。喷射时限的这种提前补偿了燃烧降级并且在改变为高峰值控制期间当调节节流阀的开口程度时防止扭矩波动的出现，从而改进发动机运转性能。
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公开(公告)号：CN1789678A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200510128849.8
申请日：2005-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N3/10 , F01N11/002 , F01N2250/12 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F02D2200/0811 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种催化转换器老化判定系统，用以精确地判定NOx吸附型催化转换器是否老化。所述系统用以探测或估计NOx吸附型催化转换器的温度并基于所述催化转换器温度确定老化前吸收效率和老化后吸收效率。然后，所述系统将所述吸收效率乘以废气NOx量以计算NOx吸附率。总计规定量时间内的各个NOx吸附率以估计老化前和老化后NOx吸附量。经过规定量时间之后，所述系统比较所述老化前NOx吸附量和所述老化后NOx吸附量并确定二者之间的差值是否小于规定值。如果所述差值小于规定值，则所述系统判定所述催化转换器老化。
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公开(公告)号：CN1580527A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410058772.7
申请日：2004-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/1475 , F02D41/0275 , F02D41/1488 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气清除设备，其为用于在废气清除装置更新期间使得扭矩振动最小化的发动机废气清除设备。所述设备包括：燃料输送装置，用于向发动机中输送燃料的燃料输送量以在发动机的正常运转中产生较低的过量空气系数；NOx收集催化转化器，用于在贫气操作期间从废气中吸附NOx；更新控制区，用于朝向较高目标值调节过量空气系数以更新NOx收集催化转化器；反馈控制区，用于反馈控制燃料输送量以使得在更新期间将过量空气系数保持在目标值；反馈控制限制区，用于在更新期间限制反馈控制直到较高目标值与实际过量空气系数之间的差异小于指定值。
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公开(公告)号：CN100520024C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200410063340.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/403 , F02D2200/0802 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种用于在废气通道中具有废气净化器的内燃发动机的燃烧控制装置，包括用于控制对发动机的燃料和空气供应的控制器。该控制器被配置为根据废气净化器的状况，在预定的条件下产生在压缩上止点或其附近的预先燃烧以及在预先燃烧结束后的主燃烧。该控制器进而被配置为通过根据扭矩校正值把增加校正添加到目标空气进气量来确定目标空气进气量，以及通过依据实际的空气量和目标空气/燃料比计算目标燃料喷射量来确定目标燃料喷射量。还提供一种燃烧控制方法。
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公开(公告)号：CN100453775C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510131753.7
申请日：2005-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三浦学
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F02D2041/0022 , Y02T10/20 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，其当在DPF的再生中从再生条件偏离的情况下，通过最佳的运转来防止DPF的过度升温。在偏离再生条件的情况下，能选择排气的温度低且过量氧气多的第一运转(稀薄混合气运转)和排气的温度高且过量氧气少的第二运转(浓混合比运转)。根据DPF温度和PM堆积量，计算第一和第二运转时在DPF的热产生量(由堆积在DPF的PM燃烧而产生的氧化反应热量)QGEN1、QGEN2，并计算第一和第二运转时来自DPF的散热量(DPF和排气的负的导热量)QRAD1、QRAD2。然后把第一运转时的热收支(QGEN1-QRAD1)与第二运转时的热收支(QGEN2-QRAD2)进行比较，并选择差值小的进行运转。
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