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公开(公告)号：CN100520024C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200410063340.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/403 , F02D2200/0802 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种用于在废气通道中具有废气净化器的内燃发动机的燃烧控制装置，包括用于控制对发动机的燃料和空气供应的控制器。该控制器被配置为根据废气净化器的状况，在预定的条件下产生在压缩上止点或其附近的预先燃烧以及在预先燃烧结束后的主燃烧。该控制器进而被配置为通过根据扭矩校正值把增加校正添加到目标空气进气量来确定目标空气进气量，以及通过依据实际的空气量和目标空气/燃料比计算目标燃料喷射量来确定目标燃料喷射量。还提供一种燃烧控制方法。
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公开(公告)号：CN100353045C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200410049322.1
申请日：2004-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0842 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2900/0422 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的废气体净化设备和方法中，根据检测到的空气-燃料比改变时间差确定NOx捕集催化剂的性能退化程度，在该NOx捕集催化剂的性能退化确定中，利用该NOx捕集催化剂的NOx捕集量、对该NOx捕集催化剂提供的还原剂的还原剂供给量以及作为该NOx捕集催化剂的温度的催化剂温度的校正因子中的至少一个来确定性能退化程度，以及，所述校正因子中的至少一个反映在该NOx捕集催化剂的性能退化程度确定上。
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公开(公告)号：CN100338347C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200410063338.8
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/40 , F02D41/403 , F02D2200/0802 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的燃烧控制设备和燃烧控制方法，在再生诸如颗粒过滤器等排气净化器期间，以分离延迟燃烧模式操作内燃发动机。在分离延迟燃烧模式下，该燃烧控制设备控制第一燃料喷射，以引起在上死点或接近上死点处的初步燃烧，并在初步燃烧结束之后控制第二燃料喷射以引起主燃烧。以此方式，该燃烧控制设备控制排气温度，或排气空气燃料比，而不增加排气烟雾。分离延迟燃烧模式期间，燃烧控制设备控制发动机的EGR率。在发动机每一工作点，设置分离延迟燃烧模式下的EGR率低于正常燃烧模式。
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公开(公告)号：CN1498305A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN02802050.2
申请日：2002-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/0057 , F02B1/12 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/3827 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0818 , F02D2250/36 , F02M26/05
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机(1)的排气净化系统，其包括NOx捕集型催化剂(13)和空/燃比控制器(20)，该空/燃比控制器(20)用于控制排气净化系统以使当是净化NOx捕集型催化剂捕集的NOx时，在预混合燃烧模式下，排气空/燃比变浓和NOx捕集型催化剂被激活(S13)，和使当是净化NOx捕集型催化剂的捕集的NOx时，在扩散燃烧模式下，排气空/燃比变浓和NOx捕集型催化剂不被激活(S15)。也提供一种排气净化方法。
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公开(公告)号：CN1461379A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN02801298.4
申请日：2002-04-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/0002 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 根据本发明，在内燃机的排气通道中设置有一个捕集排气中的颗粒物质的过滤器和一个安装在过滤器上的具有三元催化作用的催化净化器。在过滤器的还原过程中，通过控制如后喷射的喷射量，把过滤器出口处的排气的空燃比控制为一个化学计量，并且还通过控制如进气节流阀，对过滤器进口处排气的氧气浓度进行控制。因此，在过滤器的还原期间，颗粒能够被可靠地燃烧，同时能够除去NOx、HC和CO。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1576529B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410063330.1
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/403 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N2430/085 , F01N2510/0684 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/40 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/46 , F02M45/02 , Y02T10/44
Abstract: 用于内燃发动机的燃烧控制装置和燃烧控制方法，该燃烧控制装置包括废气净化器，以及被编程用以有选择地实现第一燃烧模式和第二燃烧模式的控制单元，第二燃烧模式提供主燃烧，以及提供主燃烧前在压缩上死点或其附近的初步燃烧，以及在完成初步燃烧后启动主燃烧。该控制单元被编程用以当在允许所述第二燃烧模式的条件下所述发动机继续操作预定时间或更长时，判定为请求从所述第一燃烧模式切换到所述第二燃烧模式，当请求从所述第一燃烧模式切换到所述第二燃烧模式时，从所述第一燃烧模式切换到所述第二燃烧模式。
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公开(公告)号：CN100348852C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200410063339.2
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的燃烧控制设备和控制燃烧的方法。为了降低发动机的过量空气比，并增加发动机的排气温度，而不增加排气烟雾量，在分离延迟燃烧模式中执行：在预燃烧结束后开始主燃烧；根据发动机的工况，产生改变目标排气温度的变温请求；响应于变温请求，控制发动机的过量空气比，以便根据改变的目标排气温度调节排气温度；以及根据过量空气比的变化调整主燃烧的开始定时。
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公开(公告)号：CN1274949C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN02802050.2
申请日：2002-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/0057 , F02B1/12 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D41/3827 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0818 , F02D2250/36 , F02M26/05
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机(1)的排气净化系统，其包括NOx捕集型催化剂(13)和空/燃比控制器(20)，该空/燃比控制器(20)用于控制排气净化系统以使当是净化NOx捕集型催化剂捕集的NOx时，在预混合燃烧模式下，排气空/燃比变浓和NOx捕集型催化剂被激活(S13)，和使当是净化NOx捕集型催化剂的捕集的NOx时，在扩散燃烧模式下，排气空/燃比变浓和NOx捕集型催化剂不被激活(S15)。也提供一种排气净化方法。
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公开(公告)号：CN1576530A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063337.3
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 北原靖久
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/40 , F02D2200/0802 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种燃烧控制设备，用于在再生排气净化器诸如NOx收集器期间，以分离延迟燃烧模式操作内燃发动机。在分离延迟燃烧模式下，该燃烧控制设备控制第一燃料喷射，以引起在或接近上死点的初步燃烧，并在初步燃烧结束之后控制第二燃料喷射以引起主燃烧。以此方式，该燃烧控制设备控制排气温度，或排气空气－燃料比，而不增加排气烟雾。分离延迟燃烧模式期间，燃烧控制设备根据初步燃烧的点火滞后，控制第一燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN1573042A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049322.1
申请日：2004-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0842 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2900/0422 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的废气体净化设备和方法中，根据检测到的空气－燃料比改变时间差确定NOx捕集催化剂的性能退化程度，在该NOx捕集催化剂的性能退化确定中，利用该NOx捕集催化剂的NOx捕集量、对该NOx捕集催化剂提供的还原剂的还原剂供给量以及作为该NOx捕集催化剂的温度的催化剂温度的校正因子中的至少一个来确定性能退化程度，以及，所述校正因子中的至少一个反映在该NOx捕集催化剂的性能退化程度确定上。
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