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公开(公告)号：CN103826953A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280032315.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19
CPC classification number: F02D11/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/101 , B60W2540/10 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , F02D41/0215 , F02D41/023 , F02D41/126 , F02D2041/1412 , F02D2200/101 , F16H61/0437 , F16H63/50 , F16H2059/186 , F16H2059/366
Abstract: 在车辆行驶中而加速器踏板从踏入到放开的情况下，将自动变速器升档。根据发动机转速和自动变速器升档前后的变速比，预测自动变速器刚升档之后的发动机转速，在预测为刚升档后进行燃油恢复的情况下，在自动变速器的惯性状态下使燃油恢复进行。
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公开(公告)号：CN101450659B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810177808.1
申请日：2008-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W2710/027 , F16H35/10 , F16H2312/02 , Y10T477/692 , Y10T477/743 , Y10T477/78
Abstract: 一种快加速控制设备具有快加速原动机转速控制部件、以及快加速起动离合器负载量控制部件。该快加速原动机转速控制部件被配置为：当存在其中在车辆停止的同时、加速器和制动器两者被同时操作的快加速起动条件时，执行快加速起动原动机转速控制，其将原动机的转速控制为实现快加速起动所需的目标转速。该快加速起动离合器负载量控制部件执行快加速起动离合器负载量控制，其减小在由该快加速原动机转速控制部件执行的快加速起动原动机转速控制期间的离合器的连接负载量，以抑制由于快加速起动原动机转速控制而造成的该离合器的发热。
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公开(公告)号：CN108027046B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680051748.1
申请日：2016-09-07
IPC: F16H61/02 , F16H61/20 , F16H61/662
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，控制自动变速器，该自动变速器具备设于车辆的驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上的变速器部、设于变速器部与驱动轮之间可切断经由动力传递路径的动力传递的摩擦联接元件。在车辆停车中，释放摩擦联接元件使变速器部的变速比朝向规定的目标变速比增大，在停车中释放摩擦联接元件的情况下，执行与摩擦联接元件的油压控制有关的学习。而且，在停车中执行学习的学习时，与学习时以外的停车时相比，使目标变速比减少。
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公开(公告)号：CN108027046A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051748.1
申请日：2016-09-07
IPC: F16H61/02 , F16H61/20 , F16H61/662
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，控制自动变速器，该自动变速器具备设于车辆的驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上的变速器部、设于变速器部与驱动轮之间可切断经由动力传递路径的动力传递的摩擦联接元件。在车辆停车中，释放摩擦联接元件使变速器部的变速比朝向规定的目标变速比增大，在停车中释放摩擦联接元件的情况下，执行与摩擦联接元件的油压控制有关的学习。而且，在停车中执行学习的学习时，与学习时以外的停车时相比，使目标变速比减少。
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公开(公告)号：CN103826953B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280032315.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19
CPC classification number: F02D11/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/101 , B60W2540/10 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , F02D41/0215 , F02D41/023 , F02D41/126 , F02D2041/1412 , F02D2200/101 , F16H61/0437 , F16H63/50 , F16H2059/186 , F16H2059/366
Abstract: 在车辆行驶中而加速器踏板从踏入到放开的情况下，将自动变速器升档。根据发动机转速和自动变速器升档前后的变速比，预测自动变速器刚升档之后的发动机转速，在预测为刚升档后进行燃油恢复的情况下，在自动变速器的惯性状态下使燃油恢复进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717466B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280035901.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W2030/18081 , B60W2030/206 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2300/46 , F02D41/0205 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/126 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02N2200/0802 , F16H61/0437 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/186
Abstract: 在锁止离合器接合的状态下，在行驶中踏入加速器踏板后放开的情况下，并行进行锁止离合器的断开、和自动变速器的升档。根据发动机转速和自动变速器的升档前后的变速比，预测自动变速器的刚刚升档后的发动机转速。预测为在刚刚升档后进行燃油恢复的情况下，通过抑制燃油切断，消除由于在抬脚升档时的燃油恢复而引起的冲击。
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公开(公告)号：CN103765052B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280039887.4
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/023 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/633
Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行切换降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。
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公开(公告)号：CN104903623A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380070134.4
申请日：2013-11-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/1087 , F16D2500/1088 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/70247 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16H61/00 , F16H63/46 , F16H2306/40 , F16H2306/54 , F16H2312/02
Abstract: 一种自动变速器的起步离合器控制装置，为了解决发动机旋转轨迹控制引起的发动机旋转轨迹不产生伴随变速的变化，驾驶员感到不适感的问题，而具备起步离合器控制单元，该起步离合器控制单元在需要起步离合器的传递扭矩容量控制的低旋转区域，以动力源的旋转轨迹成为所希望那样的轨迹的方式，对该起步离合器进行传递扭矩容量控制，该起步离合器控制单元构成为，在传递扭矩容量控制中产生自动变速器的变速时，向与该变速对应的旋转轨迹的变化产生的方向使起步离合器的传递扭矩容量变化。
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公开(公告)号：CN104619974A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047146.5
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W2520/04 , B60W2710/1005 , B60Y2300/192 , B60Y2400/71 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F16H61/688 , F16H2306/18 , F16H2312/022 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , Y02T10/48
Abstract: 在制动开始时t0以后的车辆减速过程中，从降低到规定车速的t1开始，开始进行起步用预换档(正在选择的齿轮列的选择解除和第一速齿轮列的选择)。在Nc＝0的停车时t2，起步用预换档(第一速齿轮搭接判定)未完成的情况下，即使包含停车的怠速停止允许条件成立，也不将怠速停止允许标志FLAGa设为开，在起步用预换档完成的t3，设为FLAGa＝开，在发动机转速(Ne)小于设定转速的t4，怠速停止标志FLAGb＝开而停止发动机。与t5的制动解除呼应地再启动发动机，在Ne成为设定转速以上的t6，根据FLAGb＝关而结束怠速停止控制。由于发动机的再启动而由发动机驱动的油泵喷出油，将该油作为介质能够实现自动离合器指令液压(Pc)，在t7～t8使起步离合器进行接合推进，能够从t9开始使车辆起步。
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公开(公告)号：CN103717466A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280035901.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W2030/18081 , B60W2030/206 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2300/46 , F02D41/0205 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/126 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02N2200/0802 , F16H61/0437 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/186
Abstract: 在锁止离合器接合的状态下，在行驶中踏入加速器踏板后放开的情况下，并行进行锁止离合器的断开、和自动变速器的升档。根据发动机转速和自动变速器的升档前后的变速比，预测自动变速器的刚刚升档后的发动机转速。预测为在刚刚升档后进行燃油恢复的情况下，通过抑制燃油切断，消除由于在抬脚升档时的燃油恢复而引起的冲击。
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